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在大体的控制结构上，应该和M274相差不多，在进气温度的测量上，可能只有一个节气门前的温度传感器。其余压力传感器类似。

水泵的位置没有敢确定，体积都偏小，不敢确定是水泵，比如左侧下面中间位置的部件。不过从皮带传动的结构上推测，水泵应该是电子的。

增压控制上，应该也和M274类似，但是低温冷却器的位置发生了变化，从发动机的左上转移到了前部，这使得进气管道进一步被缩短了。进气就更加顺畅了。涡轮增压器，采用了Twinscrollscroll（单涡管双涡流）技术，这项技术在BMW的多款发动机上已经使用了。奔驰最先使用Twinscrollscroll技术的是M133发动机（比如A45）。

气门升程，如果这次得到普及，可能所有版本的M264都会装配。但是，如果和M274/M270的策略相同，也有可能只会装配在1.6L版本的低功率发动机上。

发电机上有两个大的接线柱，可能是1个接48V，一个接12V。也有可能是水冷的发电机，可以看到有管子进入，又出来。6个插针控制的发电机。另外发电机使用奔驰最新的48V系统，可以看到，并没有起动机了，这台发电机还可以用作电动机用来起动或者助推（boost 14PS 10.3kW）。应该还是12V控制48V，低压控制高压的逻辑。毕竟48V已经超过了36V的人体安全直流电压（交流是25V）。

新的发动机采用了标准气缸制造，一个缸500ml。4、6、8分别就是2.0、3.0、4.0了。每个气缸的功率可以做到50kW（68PS）。