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(温州市域空间结构规划图) 4 城市性质 4 城市性质 温州是国家历史文化名城,东南沿海重要的商贸城市和区域中心城市。 5 城市规模 5 城市规模 规划确定温州2020年中心城区人口不宜超过350万人。2020年温州中心城区城市建设用地规模为300平方公里。 6 市域空间布局 6 市域空间布局 1.市域总人口和城镇化水平 2020年末温州市域总人口预计为980-1050万人,城镇化水平为70%左右。 2.市域空间结构 构建“一主两副三极多点”、强化各级中心城市集聚整合的网络型市域城镇体系空间结构。“一主”是指以温瑞平原为市域主中心。“两副”是指以乐清和平苍(平阳-苍南)两个组团型城镇群为市域南北两个副中心。“三极”是指三个带动山区城镇化和旅游、文化产业发展的增长极,分别是永嘉、文成和泰顺的县城。“多点”是指多个支撑全市城镇化发展的其它小城市(镇),为周边村镇提供均等化的公共服务和就业。 7 市域综合交通 7 市域综合交通 1.公路系统 规划构建“两纵两横两连一绕”的高速公路体系:“两纵”为沈海高速、甬台温高速公路复线,“两横”为温丽高速及东延线、龙丽温高速及泰顺连接线,“两连”为诸永高速、南连高速,“一绕”为温州绕城高速;规划预留北连高速和外环西线。 规划布局“三纵两横”普通国道网和“四纵四横”省道网。 2.铁路 依托甬台温铁路、温福铁路、杭温高速铁路、金温铁路、新金温铁路、温武铁路、乐清湾港区铁路支线和规划预留沿海高铁共同组成温州铁路网,建设成为华东铁路网的枢纽之一。 3.市域轨道 规划布局3条市域轨道。规划S1线和S2线,预留S3线。 4.民用航空 扩建龙湾国际机场为4E级国家一级民用航空机场,完善国内航线网络,积极开辟国际航线。远期建设成为大型国际机场、通用航空基地机场。 5.港口和内河航运 把温州港建设成为功能齐全的我国沿海主要港口,实现温州港由河口港向近海深水港的战略性转移。规划形成以乐清湾港区、状元岙港区、大小门岛港区为核心枢纽港区,瓯江、瑞安、平阳、苍南港区为补充的“一港七区”总体布局。 以沟通温州港各港区和各条江河为重点,并将江河主航线联结成网,形成对外航运和内河航运互相通达的运输网络。 (温州市域综合交通规划图) 8 中心城区空间布局 8 中心城区空间布局 1.发展方向和空间结构 规划确定城市发展方向为东拓、西优、南连、北接、中提升,由“沿江城市”逐步向“滨海城市”发展,形成滨江集聚、沿海拓展、环山展开的城市形态。 城市空间结构为“双轴双心四片”。“双轴”指沿瓯江城市拓展轴和沿海功能联系轴。“双心”分别指中部复合中心与东部复合中心。 “四片”指以自然山水为界,依据发展特征将中心城区分为西片、中片、东片和瓯江口片四个功能综合发展又各有侧重、且各具特色的片区,其中未设置市级中心的西片和瓯江口片规划各设置一处副中心。 (温州中心城区用地规划图) 2.功能布局 西片:为鹿城区和瓯海区翠微山-牛山以西部分。依托区域交通,合理利用低效土地和山坡地资源,促进传统工业的转型发展和产业提升。 中片:为龙湾区茅竹岭以西、鹿城区和瓯海区翠微山-牛山以东部分及瓯北。依托现有城市服务基础,挖掘优越的自然人文资源,承载历史文化和城市高端服务功能。 东片:包括龙湾区茅竹岭以东的部分和围填海区域。依托国际空港和区域大通道,利用宝贵的新增土地资源,发展科技创新、新兴工业和新兴服务业,培育温州的国际化功能。 瓯江口片:主要为洞头区。依托海港,利用海岛资源,发展海洋经济为主的临港产业和休闲旅游业。 3、城市交通 城市轨道:规划布局3条城市轨道,即M1线、M2线和M3。 城市骨架道路:规划“环+放射+联络线”9条快速路,服务组团间快速机动化联系,衔接对外交通干线、高速公路出入口和主要综合交通枢纽,服务对外快速集散。规划预留环岛南路快速路。主干路衔接主要交通集散中心,服务片区用地布局和交通联系,形成片区间贯通性良好的骨架性主干路网络。西片和中片规划“五纵五横”骨架性主干路,东片及瓯江口片规划“五纵四横”骨架性主干路。 (温州中心城区综合交通规划图) 21世纪不动产是全球最大的专注于住宅市场的房地产特许经营机构之一,覆盖了全球81个国家和地区,拥有约8,300家门店和超过119,000名经纪人。 21世纪不动产旗下 - C21房产在线:http://www.c21.com.cn/返回搜狐,查看更多 |
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