让单盘更强的国产力量：日晖9

在6月11日的“白鸽行动”华南站上，许多厂商都带来了自家的最新产品，其中浩盟的自动上链曲柄和日晖的9-50T超大飞轮成为现场的热门话题，这两件产品的讲解视频在网上发布后也引起了网友们热烈的讨论。

美骑记者了解到，“亚洲车神”廖武雄――熊哥全程参与了这两个产品的研发，我们在“白鸽行动”之后与他进行了交流，希望通过本文向大家详细介绍这两件产品，并请熊哥针对车友的一些疑问做出解答。

日晖9-50T大飞轮 让升级成本更低

这款飞轮主要是针对单盘系统齿比不足而设计，9T飞轮搭配36T牙盘就能达到相当于11T飞轮配44T牙盘（或10T飞轮配40T牙盘）的齿比。

▲点击观看熊哥讲解视频

换句话说，标准的36T牙盘即可适配这套9-50T飞轮，无需因为齿比问题而更换更大的牙盘，节省了用户升级的成本。另外，这款飞轮使用的是SRAM XD塔基规格，更换成本也是比较低的。

大飞轮对链线也有一定的影响，日晖对这款飞轮的导齿做了特别设计，不仅做到了上链迅速，而且在倒踩时能有效防止脱链，是一个非常棒的设计。

浩盟自动上链曲柄 高效解决掉链问题

这款自动上链曲柄从无到有，经历了2年的反复验证后才投入研发，又历时2年研发而终于面世，目前已经申请了相关专利。其主要工作原理是通过曲柄上的导板和滑块让链条回到牙盘上，整个过程非常迅速，可以有效提高骑行安全性。

▲点击观看熊哥讲解视频

这款曲柄主要是面向单盘系统，尤其是搭载了大飞轮的11/12速系统，因为链线变化比较大，所以掉链的风险相应也会增加。诚然现在单盘系统发生掉链的概率已经非常低，就绝大部分车友的骑行强度而言，基本上不会掉链。

但是在某些情况下，比如受到外力冲击时，还是有可能发生掉链的情况，而单盘系统掉链后又不像双盘系统那样可以快速恢复，浩盟自动上链曲柄则可以让“脱缰”的链条在踩踏过程中迅速复位，降低掉链的影响。

熊哥透露，浩盟这款曲柄会在今年秋季上市，主要面向整车厂的山地车款，后续还会推出针对公路车单盘系统（主要是Gravel市场）的产品，以及面向改装市场消费者的版本。

兼容性方面，现在只有浩盟这款曲柄可以自动上链，但未来还会推出适用于其他型号曲柄的滑块和导板，其他品牌的曲柄也在兼容计划内，比如SRAM的曲柄只需要装上滑块和导板就能实现脱链后自动上链的功能。

目前凭借着多年的代工经验，许多国内厂商正在积累技术实力，也有越来越多的国内厂商推出自主研发的优秀产品，浩盟和日晖的这两款产品就是创新的代表。在接下来的“白鸽行动”其他分站，以及台中周、欧洲展上，这两款产品会持续亮相，敬请关注。

责任编辑：Fun倪