见证云南民航事业的腾飞

整理书架，偶然翻出我在各个时期发表在各种刊物上的新闻报道“剪报本”，共有10余本。其中的一些新闻作品完整地保留了报头和新闻内容，特别是印有周恩来总理手迹的《中国民航报》报头，“中国民航”的字样特别醒目，勾起了我对往事的回忆。

邂逅“金孔雀”

岁月如梭，往事如烟。1994年7月，我在昆明西郊的一家搪瓷工厂从事秘书工作。一天，我在报纸上读到一条云南航空公司招聘秘书人员的启事。自认为有3年秘书经历、条件合适的我，带上曾经发表过的10余篇文章和几张全国硬笔书法大赛获奖证书，骑着自行车来到位于昆明巫家坝机场的云南航空公司应聘。经过笔试、面试、复试和体检，我终于被录用了。从此，我与蓝天结缘，同飞机做伴。

进入云南航空公司后，我被分配到宣传部工作。记得当时看到同事闫树斌经常在《中国民航报》上发表文章和图片，用手中的笔和镜头记录着云南航空事业的发展，羡慕之心和敬佩之情油然而生，于是我把他作为自己学习的榜样。特别是他拍摄过的一张老照片，给我的印象特别深。照片拍摄日期是1992年7月28日，那天云南航空公司经中国民航局授牌成立。

照片上，两位原云南航空公司的空姐，正托着金灿灿的“云南航空公司”的牌子。她们所穿的蓝色制服，让不少当时乘坐过云南航空公司飞机的旅客们心里也掠过丝丝回忆。闫树斌就是老云航人中的一员。他告诉我，照片上站着鼓掌的是原民航局副局长柯德明，那天他就是来昆明授牌的，而后排就座的是一些原云南航空公司的领导。透过照片，我们依稀能够感受到那笑容的明媚和掌声的热烈，历史的影像仍清晰地记录着那段峥嵘岁月。

记得云南航空公司是全国民航首家引进波音737—300型飞机的航空公司。该公司成立后，全国已经有8家航空公司，因此它排第9家。1992年7月28日，云南航空公司成立时共有飞机7架，机型全部为波音737—300型。此后，云南省局（公司）采取购买、经营性租赁、融资性租赁等方式，相继引进波音737飞机13架、波音767宽体客机3架，平均每年引进飞机2架，使省局（公司）的机队规模不断扩大，运输能力大为提高。提起“金孔雀”，中外旅客的脑海中就会想起原云南航空公司的飞机尾部上的标志。我还记得，当时飞机机身上三道杠的含义，它们分别代表动物王国、植物王国和有色金属王国。

如今，“金孔雀”虽然不再飞翔，但在老云航人的记忆里，它的翱翔英姿清晰依旧。云南航空公司的旅客运输量、货邮吞吐量、运输总周转量三项指标都曾居全国民航首位。在云南航空公司工作期间，特别是在云南航空公司新闻办和《云南航空》杂志社从事记者工作期间，我相继采写了《刘剑锋局长在云南视察民航工作时要求　一流环境　一流设施　一流服务迎接世博会》《服务地方经济　扶持优势产业　云航找准货运突破口》《图一时之便受五天拘留　云航严肃查处一起打手机导致飞机偏航事件》《飞机被鸟撞　云航保正常》《加大监控力度　挑战“空中停车”云航航修厂苦练内功保安全》《昆明机场货运仓库特大盗窃案告破》《电缆窃贼覆灭记》等多篇新闻报道在《中国民航报》上发表，我还被《中国民航报》评为优秀通讯员。2001年7月，我的个人新闻作品集《空姐梦》由中国戏剧出版社出版。

难忘巫家坝

云南机场属地化改革、云南“大通道”战略的实施、新昆明规划的实施等给昆明机场带来了难得的发展机遇。民航云南省局通过规范化管理、多元化经营、产业化发展全力打造候机楼资源品牌，逐步将昆明机场候机楼打造成为一个有民族特色、有文化品位、有经营特点的现代化空港。

昆明机场候机楼把经营管理工作重点放在项目的开发管理上，努力提高资源的回报率。一是建设开发绿色生态走廊，打造候机楼美食、购物、休闲、文化广场。新盘活的环形通道两侧的商业用地开发与新楼经营差异较大的产品，满足旅客购物、休闲，特别是团队旅客的需求。二是引入多家著名企业，展示和零售36种质优价低的名品，展示云南名品的形象。通过加强与著名企业的合作，带动广告和物流的发展。三是树立品牌意识，实施名牌战略。四是采取灵活的营销手段。新开发的环形通道两侧的商业用地采用保底租金+营业额提成的模式，配合POS管理系统的运用，使机场和商家实现双赢，形成候机楼经营由价向量的转变。五是开展创建文明机场活动，全面提高服务质量，树立机场良好的对外形象。当时我采写了一篇题为《完善功能　优化流程　注重特色　提升品位　昆明机场将盛装待客》的新闻通讯在《中国民航报》上刊登。

2008年7月2日凌晨，春城昆明突降了一场五十年一遇的特大暴雨，降雨量达到138毫米，昆明巫家坝机场因此变成了一片汪洋。昆明机场停机坪、跑道、候机楼到达口、高架桥入口处和停车场等处都积满深水，机场被迫关闭，云南机场集团领导和昆明机场领导都前往现场指挥，迅速组织昆明机场员工以及武警官兵、空军官兵600余人进行抗洪抢险。经过10个多小时的艰苦奋战，终于化解了险情，昆明机场恢复了正常运营。记得当时我背着照相器材，卷起裤腿，冒雨走进了水淹至腰部的停机坪进行采访，连夜完成了新闻通讯《10小时恢复航班正常》。文章在《中国民航报》上发表后，极大地鼓舞了云南民航员工的士气。

昆明巫家坝国际机场自1951年成立以来，克服了环境复杂、硬件设施落后、机场容量严重饱和、净空保护难度较大等困难，在仅有单跑道、单滑行道和候机楼设计容量仅800万人次的条件制约下，起降架次、旅客吞吐量连续多年位居全国第7位，安全保障各类专机、要客及昆明世界园艺博览会等重大活动数万起。2010年，机场旅客吞吐量突破2000万人次，跻身全球大型枢纽机场第65位。60年来未发生事故征候以上不安全事件，圆满完成了各项安全目标，保持了安全态势持续平稳。

2012年7月28日上午，昆明巫家坝机场保障航空安全60周年庆典暨长水机场顺利转场表彰大会隆重举行。民航局授予昆明巫家坝国际机场保障航空安全60年荣誉称号，一批在机场转场工作中表现突出的先进集体和个人受到表彰。记得在巫家坝机场工作期间，我相继采写了《为了旅客的安全和正常运行》《航班延误甭着急　真情换取您微笑》《扩建停机坪　改造候机楼　昆明机场再度扩容》《“空中廊桥”连接新老候机楼》《为使蓝天更和谐》等多篇新闻报道在《中国民航报》上发表。2006年底，我的新闻作品《昆明机场上演驱鸟战》参加《中国民航报》与民航局机场司联合举办的“鸟击防治”征文比赛并获得二等奖。

走进新长水

那是2012年6月27日晚，我从巫家坝机场驱车至长水机场，参加亮灯仪式和首航仪式的新闻报道工作，目睹了一个个令人心潮澎湃的场面。27日20时30分，随着云南省副省长刘平宣布“昆明长水国际机场正式启用”，长水机场的亮灯仪式也进入了高潮，夜色中的航站楼灯光开启，金光闪闪、光芒四射，音乐喷泉五彩缤纷，如同一幅流动的七彩画；伴随着激情的解说词，围观的群众、工作人员纷纷拿出相机、手机拍摄下这长水机场历史上值得记录的一幕。6月28日8时10分，随着东航云南公司MU5939航班从长水机场东跑道首航起飞，标志着长水机场正式投入运营，开启了云南航空发展史的新篇章。

作为国内最大的单体航站楼，长水机场航站楼建筑面积达54.83万平方米。为了方便旅客在如此庞大的建筑内实现便捷乘机、离港和换乘，长水机场在设计中处处融入了“顾客为尊”的人性化理念。航站楼设值机柜台160个、自助值机柜台80个、登机检票口78个、行李转盘15个、安全检查口42个，确保旅客自动分流，互不干扰；拥有68个近机位，确保大多数旅客不必乘坐摆渡车就可以直接登机；大量自动代步设施的使用，最大限度地缩短了旅客的步行距离，节省了登机时间；航站楼内布置了多处绿化庭院，给旅客以舒适、愉快的感受；机场在高速公路、城市轻轨和航站楼之间实现了多种交通方式“零换乘”。6月28日，长水机场进港航班195架次，出港航班156架次，共执行航班351架次。转场运营首日，长水机场运营正常。昆明机场从巫家坝转场至长水，实现了“一夜转场，一次成功”。

转场9年来，长水机场保障了空防安全，提高了航班正点率，为广大中外旅客提供了优质的服务。在长水机场工作期间，我采写的《彩云之南　绿色机场》《依托空港　蓄势腾飞》《“铿锵玫瑰”在长水机场绽放》《“奇树”扮靓长水》《今夏，长水暑运不寻常》《真情，在长水机场流淌》《守护机场道口的姑娘们》《老崔和他的监护事业》《春城驱鸟“计”》《春日里的鸟语》等多篇新闻作品相继在《中国民航报》上发表，其中《长水女孩和她的驱鸟事业》《繁忙的长水　贴心的服务》《机场的“火眼金睛”》等新闻作品获得云南省“五一新闻奖”。我的新闻作品集《难忘彩云南》于2017年6月由中国民航出版社出版。2020年7月，我还被吸收为云南省作家协会会员。有人问我，哪来那么多东西可写。我说，云南民航事业的发展给我提供了说不完也写不尽的素材。

奋斗百年路，启航新征程。随着云南航空产业投资集团的组建，云南航空产业将进一步做强做优做大，我坚信云南民航的明天一定会更加美好。（作者倪嘉云单位为昆明长水国际机场）