盘点改变过历史的9种民用飞机(世界经典民用飞机大揭秘)

云端春秋 / 文

01 1914贝尼斯特水上飞机

历史考语

世界上最早的定期航线运营飞机英国瑞特大学研究生院。这架敞篷双翼水上飞机在1914年开辟了从匹茨堡到坦帕的定期运营航线，当然每次只能运送一名乘客。

从匹茨堡到坦帕之间被海湾所阻隔，如果坐火车，大约需要11个小时，但是现在有了贝尼斯特飞机，这段旅程被缩短到只有23分钟英国瑞特大学研究生院。当年单程票价是5美元，但是一次一名乘客的载客量实在算不上经济。这段定期航班只存在了3个月时间就因入不敷出宣告停航。

02 1926福特三发飞机历史考语

让航空旅行广受欢迎的飞机英国瑞特大学研究生院。这种全金属飞机当时被人们称作“铁皮鹅”，虽然看上去不那么坚固，但是它却有着不错的安全记录，这也是它能让航空旅行变得受人欢迎的原因。

20世纪20年代，福特三发飞机是航空公司使用最多的客机之一，这部分是出于用户们对于汽车大亨、商业成功者亨利•福特先生的信任英国瑞特大学研究生院。福特三发飞机是早期航运史上的主力飞机之一。它是为民航市场设计的，但也为军事单位服务。1925年开始生产，到1933年6月7日结束。总共生产了199辆福特三引擎。别笑，这种产量当年就算很大的了。

林德伯格（Lindbergh）驾驶的TAT福特5-AT-B

实验飞机协会（EAA）福特4-AT-E三引擎

03 1936道格拉斯DC-3

历史考语

让航空客运开始赚钱的飞机英国瑞特大学研究生院。DC-3让航空公司能够仅靠客运而不是政府补贴获得利润。

DC-3的设计目的是运营横穿美国大陆的航班，早期型装备14个卧铺，后来被换成了28个座椅，这一改变帮助航空公司开始获利英国瑞特大学研究生院。到1939年，美国有90%的航空旅客乘坐的都是DC-2或DC-3。这一时期美国达美航空和联合航空等企业陆续组建。

环球航空的一架DC-3

陈肖/摄

04 1952德哈维兰D.H.106“彗星”

历史考语

世界上第一种喷气式客机英国瑞特大学研究生院。就在该机开始迈向市场主导产品地位的时候，重大结构问题导致其全面停飞。

“彗星”的飞行速度和高度都比当时的螺旋桨客机要大，投入运营后很快成为市场寄予厚望的明星，但是1954年发生的两次惨烈空中解体事故摧垮了人们的信心英国瑞特大学研究生院。等到德哈维兰公司找到了解决办法，带着“彗星”4重回市场时，却发现早已江山易主——新的王者是波音707和道格拉斯DC-8。

DH 106彗星1944年至1947年的设计研究（艺术家的印象）Bzuk/制图

1949年10月在哈特菲尔德机场的彗星1原型机（带有方窗）

05 1958波音707历史考语

凭借高速度、大航程和舒适性，这种美国第一种喷气式客机带来了商业航空市场的革命，彻底打开了喷气航运时代大幕英国瑞特大学研究生院。

波音707是波音公司在1950年代研发的首款四发动机喷气式飞机，采用后掠翼、发动机吊舱等新式设计英国瑞特大学研究生院。载客量为140至189人，航程为4630至10650千米。

1958年，乘坐飞机越过大西洋的旅客数量超过了100万人英国瑞特大学研究生院。跨大西洋客运航线上，乘机旅客数量首次超过了班轮。虽然707并非世上首款喷气式飞机，波音707却奠定了波音公司在商业航空制造业中的霸主地位，这种飞机也成为现代商业航空装备的典范级产品，也使波音取代道格拉斯公司成为最大的民航飞机制造商之一。707民用型产量为1010架，今天仍有部分707改装为货机继续服役。

1954年5月出厂的波音367-80

环球航空707客机于上海虹桥国际机场英国瑞特大学研究生院，1980年

中国民航的波音707客机

06 1969波音747

历史考语

世界上第一种宽体客机，它为普通大众提供了更为经济可行的航空旅行英国瑞特大学研究生院。

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和当时其他客机相比，波音747更像是一座丰碑，它前所未有地降低了远程飞行的客座成本英国瑞特大学研究生院。在2007年空客A380服役前，747始终是无可争议的最大客机。

此前，据彭博社报道，波音747飞机将在两年后停产英国瑞特大学研究生院。自1968年投产，如果2022年停产，其生产的时间跨度将达到54年。结局令人遗憾，却并不意外。

747的原型机，机号N7470，昵称“艾佛瑞特城号”，现存于美国华盛顿州波音公司厂区旁的飞行博物馆（Museum of Flight），目前该机已经整修后移入机库保存英国瑞特大学研究生院。Danleo/摄

波音747-100和-200型的楼梯是采用螺旋型设计

波音747-400 陈肖/摄

07 1976“协和”历史考语

飞得比声音更快英国瑞特大学研究生院。“协和”是第一种投入商业运输的超音速客机，也是历史上仅有的两种进行过商业运输的超音速客机之一。

1969年，在人们的欢呼声中，蓝湛的天空中滚过巨大的雷鸣，一道洁白的身影漂亮地划过英国瑞特大学研究生院。它就是“协和”式的故事。

法国航空公司和英国航空公司运营的“协和”飞机是当时的航空工程技术杰作英国瑞特大学研究生院。尽管它把从伦敦到纽约间的大西洋航线运行时间缩短到3小时，比传统喷气航班减少一半还多，但是超音速飞行燃油消耗太快，导致票价居高不下。此外，超音速飞行产生的音爆噪音问题，也迫使“协和”只能在海上疾速飞行，进一步恶化了它的经济性。2003年，“协和”完成最后一次商业运营，退出历史舞台。

首架协和飞机（001号原型机）在1970年范堡罗航展进行表演

英国航空的协和式客机（G-BOAG），2003年4月摄于美国肯尼迪国际机场英国瑞特大学研究生院。这架飞机于同年11月退役，目前存放在西雅图飞行博物馆。

08 1988空客A320历史考语

第一种通过计算机程序配合飞行员操控的飞机（更学术一点叫电传飞控）英国瑞特大学研究生院。这种系统更加精确可靠也更加轻巧，减少了飞行员的工作负担。

电传飞控和数字是飞行仪表显示系统，让A320成为了客机设计的新技术标准英国瑞特大学研究生院。A320也由此成为波音737的强劲对手。A320也是最早采用翼梢小翼的民用客机，这一措施显著降低了阻力，节省了燃油。

在2019年10月，它超过了波音737，成为销量最高的客机英国瑞特大学研究生院。

一架捷星航空A320在飞行中英国瑞特大学研究生院。

A320在1988年范堡罗航空展上的第一架原型机英国瑞特大学研究生院。Ken Fielding/摄

第一架A320于1988年3月28日交付给法航，早期的A320-100没有翼尖围栏英国瑞特大学研究生院。

09 2011波音787“梦想”历史考语

第一种主要采用复合材料制造的飞机英国瑞特大学研究生院。波音787比传统的铝合金飞机更加轻巧却更为坚固。

波音787的经济性和舒适性都超越了以往的飞机英国瑞特大学研究生院。它的大航程和燃油效率让航空公司可以更容易地实现点对点直航，乘客可以更少地经历中转，提升了旅行舒适感。鉴于长时间飞行需求，787客舱专门提升了湿度和压力水平，避免乘客发生不适。

乌兹别克斯坦航空的波音787-8

首架787（机身编号N787BA）下线展示

波音787于2009年12月进行首次试飞英国瑞特大学研究生院。Dave Sizer/摄

新加坡航空波音787-10