“超音速客机”将重返舞台？时速达目前客机两倍，航程时间减半

据路透社报道，当地时间3日，美国联合航空公司表示，计划从一家制造超音速飞机的初创公司购买15架客机，已经在2003年退出历史舞台的超音速飞机是否能重回商用？美联航的这一举动引人关注。

重返舞台？美联航欲购15架超音速客机

两家公司在一份联合声明中表示，根据协议，一旦这家名为Boom（布姆）的超音速飞机制造商生产的超音速客机能够满足美联航在安全、运营和可持续性方面的要求，美联航就将购买15架，同时协议还包含有美联航可能将购买总数增加到50架的内容。但协议没有披露有关财务安排的条款。

航程时间减半 布姆公司超音速客机瞄准商务出行

美国布姆公司成立于2014年，总部在丹佛，公司研制出的第一架商用超音速客机被命名为“前奏曲”，可搭乘65到88名乘客，计划在2029年投入使用。布姆公司表示，这架飞机的时速可达到目前市场上领先的商用客机的两倍，因此，如果投入商用航线，可以让飞行时间缩短一半。

例如，从纽约飞往伦敦，通常需要7个小时，而搭乘“前奏曲”则仅需要三个半小时。报道称，这家美国初创企业瞄准的是巨大的商务航空市场。据估算，全球对超音速客机的市场需求大约是每年100至200架，从票价来看，估计“前奏曲”超音速客机的票价应该相当于普通客机的商务舱票价，也就是比经济舱票价高1.5倍。

商用超音速飞机的蓝天生涯始于上个世纪70年代的协和式超音速飞机，曾被法国航空公司和英国航空公司使用。但这款划时代的飞机在2003年，也就是18年前全面退役，部分原因是因为飞机行进速度过快而产生了巨大的类似爆炸一样的噪音以及对环境产生难以容忍的影响。因此，超音速飞机如果回归必将面临美国联邦航空管理局等监管机构的严格要求：那就是它首先必须获得在“陆地”上的“通行证”。

此外，超音速飞机还因为乘客人均消耗的燃料比普通飞机多而遭到广泛批评，这与目前全世界追求环保的大趋势背道而驰。美联航此前曾承诺，到2050年实现净零碳排放的目标。而布姆公司也宣称，将专注于采购和使用100%的可持续性航空燃料，帮助航空公司实现净零碳排放。

历史上有两款超音速客机被投入了运营，这就是英法联合研制的协和式客机和苏联研制的图－144超音速客机。

协和号超音速客机

上世纪60年代，世界迎来超音速飞行热潮，不但军用飞机的飞行速度屡创新高，而且各大航空强国纷纷推出自己的超音速客机。英国与法国联合研制的“协和号”客机就是最典型的例子，它一共生产了20架，主要负责横跨大西洋的航线。由于它从欧洲到纽约的航程只需要约3.5小时，而伦敦和纽约的时差为5小时，所以“协和号”起飞时的当地时间甚至比降落时的当地时间还晚，这就是“协和号”乘客津津乐道的“降落在起飞之前”奇观。

图-144超音速客机

此外，苏联更早一步推出了图-144超音速客机，并抢先投入商业运营。在此领域落后一步的美国则心焦不已，时任总统肯尼迪曾许诺，“只要能研制出一款性能超越‘协和号’的民用客机，美国政府将承担研发费用的75%”。

但技术不成熟以及环保、经济方面的各种因素，最终导致超音速客机告别历史舞台。在几次灾难性事故后，图-144仅服役数年就停止飞行。2000年，一架“协和号”客机在巴黎起飞时因轮胎碎片击穿油箱引发大火而坠毁，百余人遇难，“协和号”从此一蹶不振。2003年“协和号”客机退役后，全球就停止了超音速客机的商业运营。

其实飞机要超音速飞行，遇到的主要问题有两个：一个是音障，另一个是音爆。

首先说说音障。音障是怎样产生的呢？原来当飞行器的速度接近音速时，将会逐渐追上自己发出的声波，而声波实际上是一波一波被压缩的空气。此时，由于飞行器的速度接近音速，前面一波一波叠加的被压缩空气还没有来得及前行，于是形成压强、密度比较大的区域，这将增加对飞行器的阻力，俗称为音障。

音障除了会使飞行速度不能提高之外，也会使飞行器的操纵性能变坏，甚至出现解体的现象。但这个问题随着科技的发展，都逐步得到了解决。飞行速度不能提高，进一步加大飞行器的功率，就可突破音障；操纵性能也可以不断提高；飞机不结实，就想法对飞机容易出问题的部位进行改造，并用更好的材料来建造。所以超音速飞机并非造不出来，现在各国的战斗机都可以超音速飞行。

再来说说音爆。这可是个大麻烦，音爆与音障产生的原因一样，都是飞行速度太快了，不断超过自己飞行时所产生的声波。比如，飞行器在远处先发出的噪音刚传到我们这里，飞行器就到了，又发出了噪音，两股噪音合在一起，再加上飞行器飞过后发出的噪音与陆续到达的之前发出的噪音，合成持续不断的巨大噪音。这谁能受得了？并且这是一种自然现象，人力是很难解决的。

音爆的杀伤力极强。2005年9月底，以色列空军对巴勒斯坦人实行了“音爆轰炸”，以军用喷气式飞机进行频繁的超低空高速飞行，音爆产生的巨大震动，使房屋倒塌、玻璃破碎，还使有些人流鼻血、心脏病突发，甚至导致孕妇流产，在当地居民心理上留下了不可磨灭的阴影。

业内专家表示，随着时代发展，当年导致超音速客机退出商业运营的部分技术难题得以解决，包括用于超音速飞行的高温防热材料、复杂设计带来的维护成本等。

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本文转载自公众号：直观学机械

来源：央视财经、航空制造网、21世纪军工评论

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原标题：《“超音速客机”将重返舞台？时速达目前客机两倍，航程时间减半》

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