特种船运输理论与实务期末复习4.0必备

【1】下列船舶属于特种船的是

油轮

【2】航次租船中装卸费由谁承担

合同约定由出租人还是承租人承担

【3】航次租船下，由下列哪方负责船舶的船员配备和船员工资

出租人

【4】航次租船中，下列哪方在航次运输期间控制船舶

出租人

【5】下列不属于特种船的是

矿船

【6】属于特种船要满足哪2个条件?

非固体散货船、非使用港口装卸机械吊上吊下（LIFT ON/OFF）装卸货物

【7】班轮运输有哪些特点？

按照提单条款组织运输

四定：定线、定港、定期、定费（运价本）

一负责：承运人负责货物的装卸和费用

公共性：非特定的货主、承运人最低责任

【8】定期租船中下列由承租人承担的费用是

燃油费

【9】关于定期租船，下列说法不正确的是

租期内出租人船方负责船舶的营运管理

【10】关于光船租船，下列不正确的是

出租人承担船舶的营运费用

【11】下列按不定期船运输经营的是

半潜船

【12】重吊船通常按下列哪种方式营运

班轮运输

【13】船旗国管理（FSC）是国家政府机构对下列哪类船舶进行检查

悬挂本国国旗的船舶

【14】主要成员为石油公司的航运组织是

OCIMF

【15】海事立法是下列哪个航运组织的主要职责之一

IMO

【16】港口国监督检查是对下列哪项船舶进行检查

外国籍船舶

【17】关于石油公司检查，下列不正确的是

非OCIMF成员不能查询OCIMF成员石油公司向OCIMF递交的检查报告

【18】石油公司可对下列哪项船舶进行检查

油船

化学品船

液化气船

【19】关于原油，下列不正确的是

原油所含胶质、沥青质的含量越小颜色越深

【20】我国是下列哪个区域性港口国监督检查合作组织的成员国

东京备忘录

【21】石油公司对油船检查的依据与港口国监督检查的依据完全相同

错，石油公司对油船检查的依据更广，包括了行业的规定

【22】石油公司提交给OCIMF的船舶检查报告的有效期是没有限制的、无限期有效

错

【23】原油的密度与原油的品质无关。

错

【24】根据IBC规则，散装液体化学品，温度在37.8゜C时，蒸气压力超过0.28mPa。

错

【25】对于液货船和杂货船，港口国监督检查的项目和具体内容完全相同

错

【26】相对管道运输，原油海上运输具有的优点是

调控灵活 

【27】爆炸极限范围越大，则发生爆炸的危险性

越大

【28】对于原油铁路运输，下列不正确的是

汽油和煤油罐车能代用

【29】为防止货油舱装油时发生燃爆，装油前要将惰性气体充入到货油舱内，以使油舱内含氧量保持在下列哪项以下

8% 

【30】油轮甲板洒水的目的是

降低油温以减少挥发

【31】易燃液体闪点越低，越容易燃爆。

对

【32】满载油船吃水超过苏伊士运河的允许通过吃水，则此油船一定不能通过苏伊士运河。

错

【33】天然气在临界温度时，气体压力低于临界压力也可液化。

错

【34】油船装完货航行中，因不需要向货舱充惰性气体，惰性系统可以关闭。

错

【35】原油船有多少个货舱就能装运多少种类的原油，且不会混票。

错

【36】关于原油码头，不正确的是

原油装卸泊位与锚地的距离不应小于100m

【37】对于单点系泊，下列不正确的是

油轮可以围绕单点筒体360度旋转

受风浪、天气影响大，只适合环境条件好的海湾 

【38】化学品船的整体重力液舱用以下哪项代号表示

2G

【39】化学品船船型通常分为I型、Ⅱ型、Ⅲ型三种，它们是按下列哪项划分的

按液货舱残存条件划分

【40】对于具有最大危险性的液化气，用下列哪种类型的液化气船运输 

1G型船

【41】相比多点系泊系统，单点系泊系统多用于风向变化不大、波浪较小的海区

错

【42】对于吃水超过码头吃水限制的油轮，可以采用船靠船卸载部分货物达到吃水要求后再靠码头装卸

对

【43】相对全冷、半冷式船，全压式LPG大多数是小型船舶

对

【44】化学品船发生碰撞事故，整体型液货舱比独立型液货舱受的影响小

错

【45】1G型液化气船，液货舱距舷侧外板的横向距离只要大于等于760mm

错

【46】对于液化天然气码头，下列不正确是

液化天然气船装卸完毕，码头管线不需要扫线

【47】下列哪种装卸情况，不需要对LPG进行加压加热

将全压式LPG船中货物卸入常温压力储罐

【48】租船经纪人的报酬佣金由谁支付

出租人

【49】油轮航次租船合同约定指定船名，如果指定船舶在往装货港的途中发生意外事故沉没，而无法履行合同，合同没有另外的约定，下列正确的是

出租人没有义务为承租人提供其他船舶继续履行合同

【50】在油轮航次租船中被广泛采用的合同范本是

ASBATANKVOY 1977

【51】液化天然气船进出港航道航行时前后各1n mile范围内不得有其他船舶航行

对

【52】液化天然气码头应该远离人们聚集的场所，适宜建在孤岛上

错

【53】询价只能由承租人通过租船经纪人在租船市场上发出

错

【54】航次租船中，替代船条款下，出租人一经指定替代船就不能再做更改

对

【55】承租双方签订了带保留条件的订租确认书，即使保留条件没有满足，租船合同也有效

错

【56】航次租船合同中订立的质询条款为了 

保护出租人

【57】油轮航次租船合同中约定受载期为 May 1st-15th，则解约日是

May 15th

【58】航次租船ASBATANKVOY 1977规定“满载货物10万吨，上下5%的幅度由船东选择”。船长根据航次允许吃水、船上的燃油、淡水等宣载98000吨，而承租人实际提供95000吨货物。根据ASBATANKVOY1977的约定，承租人应付给船方亏舱费的货物是

3000吨

【59】航次租船 ASBATANKVOY 1977下，油船在装港总共装了10万吨的原油，在运输过程中因意外事故导致2万吨的原油泄漏到海里，则出租人收取多少数量货物的运费 

10万吨

【60】以下ASBATANKVOY 1977关于运费的约定,表述有误的是

如果货物中含有水和沉淀物可扣减运费

【61】承租人提供的货物与合同不符，船东可以拒绝装载。  

对

【62】船舶承租人没有在约定的时间内提供货物，出租人可以解除航次租船合同。 

错

【63】航次租船中承租人负责将货物运至装货港船边，并承担货物运至船边费用和风险。

对

【64】油船航次租船中约定：承租人提供满舱满载的货物；经船长同意，如果承租人要求可以在锚地装卸货。船舶满载可装80000吨货物，但受恶劣天气的影响，疏浚的航道有淤泥、吃水不够，无法满载货物，只装了57000吨货物。问：对于少装货物，承租人是否要支付亏舱费？为什么？

要支付亏舱费，不能将全部货物运至船边，承租人没有提供足够的货物。

【65】航次租船ASBATANKVOY 1977下，下列关于承租人指定装卸港口不正确的是

指定多个港口情况下，承租人有权利决定挂靠顺序

【66】以ASBATANKVOY 1977为标准合同，附加的“CONOCO Weather Clause”条款保护了谁的利益 

承租人

【67】下列哪项所引起的船舶延误，要承租人承担责任 

承租人工厂停工造成船舶等待装货的时间

【68】航次租船合同订有“不论靠泊与否”，Z船抵达港口的时间是08:00，这时泊位上S船正在装货,S船同一天的15:00离泊，Z船1小时后16:00靠上泊位，如果Z船抵港前就做好了装卸准备,那Z船可递交装卸准备就绪通知书的时间是

08:00

【69】航次租船中，下列哪项装卸时间的约定，对承租人最有利

72 running hours SSHEX 

【70】列名港口的安全责任由承租人承担。

错

【71】安全港口是要求船舶在港口期间是安全的。

错

【72】在到达即可靠泊条款下，如果泊位空着，因天气恶劣船舶不能靠泊的时间损失由船舶出租人承担。 

错

【73】油轮航次租船港口合同下,进港时因驾驶船舶过失船舶搁浅产生了2天的时间延误，延误的时间应由承租人承担。 

错

【74】在不论靠泊与否条款下，船抵港后，因泊位拥挤造成船舶等待泊位的时间损失由船舶承租人承担。

对

【75】ASBATANKVOY 1977下，约定“装卸共用时间为72 running hours SSHEX,滞期费每天20000美元”。船舶在装货港的装货时间为72 running hours SSHEX。船舶卸货港的卸货时间是96 running hours,其中1天为星期六、1天为星期日、1天为节假日。那么承租人总共应付的滞期费为  

80000美元

【76】根据ASBATANKVOY 1977的约定，承、租双方卸货的风险划分点是

船、岸输油管连接处

【77】根据ASBATANKVOY 1977，下列对于船东管理货物责任不正确的是

承租人承担货物加温的费用

【78】定期租船下关于提前还船，下列不正确的是 

船舶受损严重不能进行有效营运，修理船舶所需的时间要超过合同约定的还船期限，在此情况下承租人提前还船是非法的提前还船

【79】定期租船下关于超期还船，下列不正确的是

履行了非法的最后航次，承租人要以市场租金率和合同租金率中较高者支付最后航次整个期间的租金

【80】ASBATANKVOY 1977下，船舶实际的装卸时间少于合同中约定允许可用的装卸时间，承租人不需要支付速遣费。

对

【81】船舶实际装卸货物的时间超过了合同约定允许的装卸时间，承租人只对由承租人原因产生的装卸延迟付滞期费给出租人。

错

【82】以ASBATANKVOY 1977为标准合同，附加的货舱清洁条款（Cleanliness of Tanks）维护的是承租人的利益。

错

【83】ASBATANKVOY 1977下，装货时承租人负责将货物泵入船舱，并承担燃油费用。

对

【84】根据航次租船附加的货舱清洁条款，只要承租人要求验舱，承租人都要承担货舱除惰、除气和重新惰化的时间和燃油费用。

错

【85】ASBATANKVOY1977 下出租人的免责事项有哪些？

ASBATANKVOY第19条一般除外条款规定：

除非本租约另有明确规定，船舶、船长和船东对下列原因造成的任何损失或损害、或延误或未能履行本租约，均不承担责任:

（1）船长、引航员、海员或船东的其他工作人员在航行或管理船舶时的任何行为、疏忽、不履行职责或妨碍;

（2）火灾，除非是由于业主个人设计或疏忽造成的;海上或其他可通航水域的碰撞、搁浅或发生危险、危险或事故;

（3）抢救或者试图抢救生命、财产的;

（4）由于货物本身缺陷、质量或缺陷造成的重量、体积或其他损失或损坏;

（5）承租人或船东、货物托运人或收货人、其代理人或代表的任何作为或不作为;

（6）包装的缺陷;

（7）标志不充分或不当;

（8）锅炉爆炸、爆裂、轴断裂或船体、设备或机械的任何潜在缺陷;

（9）船舶的不适航性，除非船东没有尽职地使船舶适航，或没有适当地配备人员、装备和供应;

（10）由任何非船东实际过错或无关的任何其他原因引起的。

另外，除本租约另有明确规定外，船舶、船长、船东或承租人均不对下列原因造成的任何损失、损害、延误或不履行本租约的责任:

（1）天灾;

（2）战争行为;

（3）海上风险;

（4）公敌、海盗或攻击窃贼的行为;

（5）君主、当权者或人民的扣押或拘禁;

（6）依法扣押，前提是及时提供保函以释放船舶或货物;

（7）局部或全面罢工、关停工厂或不论任何原因所引起的劳动受限；

（7）暴动和内乱。

以及货舱清洁条款、MR加温条款这种可以将出租人责任和成本全部或部分转移给承租人的附加条款等

【86】目前LNG船普遍采用的球罐独立液舱和薄膜型液货舱各有什么优缺点，如果新造船你倾向于哪种舱型？

（1）球罐型优点：不可泵送的液体量少，尺寸大货舱容积大，独立于船体结构，遇到撞击不易泄露，内部维护容易，造价低

（2）球罐型缺点：重量大会突出至上甲板，导致航行中受风力影响大，外部维护难，空间利用率低

（3）薄膜型优点：空间利用率高，自重轻，外部维护容易

（4）薄膜型缺点：不能独立承受货重，需要依靠船体结构，遇到撞击易泄露，不可泵送的液体量多，造价高，内部维护难，货舱内的自由液面会影响船舶稳性和航行安全性

从安全角度考虑我会选择球罐型，从大型船规模效应考虑我会选择薄膜型

【87】租船合同中列明了装港和泊位，如果船舶抵达港口后，发生了大风，船撞了码头，那么这个港口是否是安全港和安全泊位，造成损失由承租人还是出租人承担？

（1）是安全港和安全泊位

安全港和安全泊位并不是针对某一事件，也不是一种保障，而是整体评估预测。突发大风属于突发的非常事件，不影响对于港口和泊位的判断。

（2）由出租人负责

列名港口或泊位的责任由船舶出租人承担，除非合约中另有规定，否则对所选港口有决定权的一方负责该港的安全，即责任方是拥有选港决定权的一方。

【88】船舶经纪人要按租金或运费的一定比例收取报酬，那么为减少成本，出租人与承租人能否省略租船经纪人直接订立合同？为什么？

可以，因为租船经纪人只是一个居间人，不影响承租船方签订合同。但是租船经纪人在租船实务中的重要地位是不言而喻的，由于他的们积极介入, 互通信息, 牵线搭桥, 不断平衡与协调船货之间的供求关系, 才能使得航运市场呈现良好的运作态势。同时, 一个好的经纪人, 还能够充分运用他的专业知识与丰富经验, 为他的委托人把好合同关, 避开合同条款中的陷阱, 并提供相关的法律咨询和船、港、货等方面的信息资料, 使得合同签订与履行的过程更加顺畅, 即便当事人之间出现一些争议或矛盾, 也常常在他努力地游说与协调之下, 化干戈为玉帛。因此出租人与承租人省略租船经纪人直接订立合同 可以但没必要。

【89】如果液货船没有通过石油公司检查，会对船舶的营运产生怎样的影响？

（1）此时码头不允许停靠，无法进入世界液体散货运输市场，带来直接经济损失

（2）该货船需要维修改造直至通过检查，期间停止营运，带来直接经济损失

（3）维修改造需要投入人力财力，带来直接经济消耗

（4）航行存在安全风险，可能带来潜在的经济损失风险

（5）反映油船公司管理水平较低，使船公司声誉降低，带来间接经济损失

（6）最终可能会导致船舶经营环境困难

【90】运输中颠簸和摩擦产生的热量使液化天然气气化，气化的气体积聚后会使船舱压力上升，为了安全船上如何处理这些气体，有哪些途径？

（1）使用超低温管路系统、双燃料主机、货物维护系统等高技术设备

（2）对于薄模型LNG，使用殷瓦钢，绝热性好，容积利用率高

（3）使用专业设备收集气化天然气后将其液化并充入惰性气体保存

（4）设置气化天然气回收装置，将进行稳定处理后的气体作为燃料，或液化后作为船舶燃料使用

【91】相对火热的集装箱航运市场，过去一年油轮运输市场如何？

2021年油轮运输市场低迷。OGJ数据显示，2021年全球石油产量仅增长1.3%，全球多数国家储量明显下调，新冠疫情继续肆虐全球，油船运输市场整体复苏缓慢，除阿芙拉型油轮增速较2020年同期增加1.0个百分点外，其余四种船型增速不同程度下降。11月中东拉斯坦努拉至宁波航线 27 万吨级船运价（CT1）从月初的WS 46 回落至月底的 WS 41，月平均 WS 43.58（7.94 美元/t），环比下跌 2.8%；等价期租租金（TCE）在 1 400 ～ 6 500 美元/天，12月中东拉斯坦努拉至宁波航线 27 万吨级船运价（CT1）从月初 的 WS 40.5 回落至月中的 WS 38 下方，中旬小幅反弹 至 WS 42 后再度回落至月底的 WS 41，月平均 WS 40.30（7.35 美元/t），环比下跌 7.5%，等价期租租金 （TCE）在 750 ～ 4 200 美元/天，月平均 1 300 美元/ 天，环比下跌 65.1%。

【92】一艘油船有2个机会：航次租船和租期为1年的定期租船，以目前市场行情船东应选择航次还是期租？（从船东角度）

选择期租。

定期租船，船东的成本包含营运成本和资本成本。而航次租船除此外，还需要承担航次成本。选择期租会在前期成本投入上较少。

目前油轮市场受俄乌冲突影响，运价在高位，但是伴随着疫情的持续影响，不确定因素依旧。因此选择期租，能在长期营运角度以规定的租金，规避航次租船下运费收入的波动。

【93】油轮运输市场低迷，同样是化石能源，液化天然气运输市场是否同样低迷？

根据克拉克森数据显示，2021年LNG海运量达3.91亿吨，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。这主要是由于：

（1）经贸环境稳定复苏持续改善下游消费需求，亚洲持续强劲的进口需求以及美国对亚洲出口的稳步扩张，这均支撑了长距离运输需求的增长。

（2）能源变革助推LNG海运量进入增量时代；

（3）温室气体减排政策催动天然气消费需求激增。此外，欧洲天然气库存处于历史低位也使得欧洲国家加大了进口力度。

【94】如果定期租船合同燃油条款中约定：BOR ABT SAME AS BOD，租期届满还船时BOR的量绝对不能超出BOD的量。

错

【95】油船加燃油为节省时间可以边装卸货物边加燃油。 

错

【96】重载船包括半潜船和重吊船。

对

【97】重吊船载运重件货物时，通常用码头的门座起重机装卸货物。

错

【98】船东通过定期租约将船舶出租，船舶承运非期租承租人的货物，对于收货人来说货物的实际承运人是船东。

对

【99】重吊船承运的货物主要有哪些，结合疫情、“碳中和”以及“RCEP”，分析重吊船市场前景。

重吊船承运的货物主要有：成套机电设备、机械化工设备、矿山冶金设备、大型钢结构件、工程机械设备、热交换器、原子能反应堆等150吨以上的、能够依靠重吊船自身设备装卸的、不可分解的、常规船舶不可运输的重大件。

总体来看，当前重吊船市场平稳，呈缓慢上升的趋势。根据“国际船舶网”消息，德路里多用途船期租租金指数显示，目前该指数上升至10987美元/天，环比上升了1.7%，而前一个月的涨幅为2.2%，与预期基本一致，增长率略有放缓。指数自2021年2月以来上涨了69%。而我认为疫情、“碳中和”以及“RCEP”对于重吊船未来的前景会造成一定的影响。

根据“上海交航船运”的消息，新冠疫情对重载航运领域产生了瓶颈效应，具体体现在货源和港口拥堵等方面。新冠疫情下，大量项目延期、停工，导致货运市场中对于重吊船的需求量下降。此外，由于疫情的影响，港口的检验检疫存在较大的压力，港口的工作人员数量也由于疫情减少，这导致港口等待引航、协助靠泊等时长增加，进而造成港口拥堵，不利于重吊船市场。

2021年，世界首艘碳中和船舶“易北蓝”轮起航，标志着航运碳中和事业的战线从此拉开。该轮采用合成LNG驱动，这些能源是从可再生能源中提取的而非直接开采的。对于重吊船而言，其需要很大的马力来驱动船舶。符合这样标准的合成LNG燃料引擎价格高昂，单个航次所消耗的合成LNG也成本高昂。因此重吊船大量使用合成LNG动力是不合适的，这意味着重吊船领域的“碳中和”或许需要另辟蹊径，这任重而道远。

《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）由东盟发起，是亚太地区规模最大、最重要的自由贸易协定谈判，达成后将覆盖世界近一半人口和近三分之一贸易量，成为世界上成员构成最多元、发展最具活力的自由贸易协定。在该协定下，会有越来越多的国际合作大型钢结设施、大型工程机械设备需要运输，这就必须使用重吊船。RCEP作为反抗“逆全球化”的一面旗帜，对于重吊船市场具有显著的促进作用。

【100】对于半潜船，下列哪项不正确

驾驶台设在船舶尾部

【101】对于吊装，下列不正确的是

对船和码头的高低差要求高

【102】对于浮装浮卸，下列不正确的是

对所有的货物，半潜船都用浮装浮卸方式进行装卸

【103】需要在码头和船上铺设轨道的装卸方式是

滑装

【104】关于半潜船的运输安全，下列不正确的是

半潜船下潜时主甲板要保持水平状态入水

【105】因配置有侧推器，半潜船能原地旋转。

对

【106】滚装和滑装对船舶主甲板与码头的高低差没有要求。

错

【107】半潜船浮上浮下装卸的水域要避离主航道。

对

【108】在装卸港口相同的情况下，半潜船的行驶路线与集装箱、油船等其他船舶行驶路线完全相同。

错

【109】石油钻井平台装船前，货主要对货物及其内部部件进行有效地绑扎加固。

对

【110】根据Heavycon 2007，船舶在港口发生的引航费、船舶检验费等港口费由下列哪方承担

出租人

【111】根据Heavycon2007，下列不属于承租人责任的是

浮装浮卸时，雇佣必要的绞车手

【112】对于Heavycon 2007中的海事检查官和许可证，下列不正确的是

因延迟取得许可证导致的船舶时间损失，由船东承担

【113】根据Heavycon 2007的通过运河条款，下列不正确的是

因无法通过运河延长的航次时间由出租人承担

【114】在Heavycon 2007下，半潜船在卸货点浮卸出货物石油钻井平台后，上浮过程中因船员排压载水操作失误导致船舶沉没，造成承租人的10名随船人员死亡，那么对于这些人员的死亡，由下列哪一方承担

承租人

【115】在Heavycon 2007下，用滑装装卸货物，则由承租人负责货物的装卸。

对

【116】根据Heavycon 2007，协助完成浮装所使用拖轮的费用由出租人承担。

错

【117】根据Heavycon 2007，如果认为承租人指定的装卸水域不安全，船长可以不同意要求承租人重新指定。

对

【118】根据Heavycon 2007，在船货面临共同危险的情况下，船长为了船货的共同安全采取共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，由船东承担。

错

【119】根据Heavycon 2007，因船员罢工造成货物延迟抵达卸货点，货主遭受的损失由出租人承担。

错

【120】根据我国海商法，KFK条款是否有效？

是无效的。

因为我国《海商法》第四十七条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态。这一条也适用于航次租船合同的出租人。

而KFK条款将船东责任与货主的责任分开了，即使是船方管货过失，船方也不负责。

与我国海商法相悖。

我国海商法规定承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理使船舶处于适航状态。在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。而在KFK条款中承租双方各负其责，互不追偿，有免除船舶所有人的适航义务。二者之间是相悖的，所以是无效的。

【121】汽车滚装船运输中承运人与货主的责任划分点是

滚装船跳板

【122】合同约定WS120，根据装港和卸港查《Worldscale》知基本费率是12，则该航次的原油运价是

14.4美元/吨

【123】汽车滚装船在积载时，重量较重的车辆安排在以下哪个部位

主甲板以下舱位

【124】为了方便作业司机在舱内的上下和节省舱内空间，各层甲板积载左舵的商品汽车一般采用下列哪种方式

从外（远离坡道口）向内（近离坡道口）按逆时针方向顺序积载

【125】在Worldscale中，参考油船规定的船舶载重量是

75000吨

【126】汽车滚装船运输，无特殊约定下，车辆在船上绑扎和固定由货主承担

错

【127】汽车滚装船航行时最好有一定的艉倾，但要避免艏倾。

对

【128】重大件车辆和设备，要装在靠近船舷的船艏位置。

错

【129】汽车滚装船积载车辆应尽量采用横向积载。 

错

【130】《世界油船费率表》中所列的基本费率是WS100时各航线的基本费率。

对