汽车之家

2、上车启动系统默认为E模式。日常上班、接送小孩、买菜等市区代步，往返距离30公里以内一般使用Ｅ纯电模式。

３、电机功率１００ＫＷ，车身重２.4吨，E模式你深踩油门缓慢的加速能力有别于纯电车的迅速反应。

４、在电机的辅助下发动机反应迅速，涡轮的迟滞效应不再明显，无论发动机转速多低动力跟脚随踩随到。

２、油电切换操作方式才是混动车驾驶的精粹，行驶过程中正确掌控发动机启停是关键技巧非高速出行距离 ５０－１００公里：使用H模式AUTO，加速和上坡时档把搬左切至手动M档位模式或拨动方向盘上的换档拨片进入MD档位模式可以强制启动发动机。      遇到下坡或减速时把档把搬右回成D模式，刹车或收油发动机停止，达到手动精确控制发动机启停的目的，这样操作能让电力跑得更远，这样操作电力大约能跑７０公里

３、出行距离大于１００公里且以高速为主时，驾驶模式使用S（运动）模式或S＋（运动增加）模式S模式突出特点：换档逻辑和H模式相同，但可以自动充电至１２KM电量。深踩油门时，电机满功率切入时机适中，适合于高速公路驾驶，当电量达到１２KM时能达到即时最大扭矩输出。Ｓ＋模式突出特点：底盘自动下降到最低、尾翼自动打开，换档逻辑比S模式要慢一拍，９０公里以下，相同车速时，档位都比S模式低一档，电机最大功率切入时机提前，感觉比S模式更有劲。D档位模式，油门更活跃，深踩油门降档加速反应更灵敏。

４、驾驶模式对电池充电的影响H模式AUTO，电池只会放电是完全不会充电！H模式E-CHARGE和S＋模式都是充电模式，利用巡航或非加速时期充电，充电功率一般４格，充电速度快3小时左右能完全充满S模式是半充电模式，利用巡航或非加速时期充电，充电功率一般２格，只能充到４格电或１２KM电量

２、升档逻辑：驾驶模式为H AUTO或S时，进档逻辑相同如下：４０进５档、５０进６档、６０进７档、７０进８档。驾驶模式为H Ｅ－ＣＨＡＲＧＥ或S＋时，进档逻辑相同如下：５０进５档、６０进６档、７０进７档，９０进８档。

３、M档位和D档位的差异：M档位：各档位升降依靠手拨片或档把前后移动进档、减档，电脑会跟据车速来限制最高档位。比如：车速低于６７公里限制最高档位为７档，５６为６档等。D档位：各档升降由电脑自动控制，车速９０公里以下时，升档逻辑以发动机转速为主，转速一般保持在１５００－１８００转左右升降档，以保持相对比较充足的换档扭矩。深踩油门加速时，会自动连降２档以较高转速加速。

４、M档手拨片的运用：运用方式跟普通油车是一样的，就是能自如控制发动机转速，低时能低至１０２０转达到最节油目的。高时能保持在５０００转－红线范围以达到峰值扭矩持续加速的目的。左手上拨１次减１档，右手上拨１次加１档，电脑会根据当前速度和发动机转速确定加、减档能否成功。

2、刹车也是分两段的所有模式中刹车都是分两段的，前半段踩刹车时是高压发电机起作用，发电量的大小决定车辆的刹车力量大小。这是卡宴混合动力车非常特殊的地方。这个设计给我们人为操作提取废弃动能提供了方法：当遇红绿灯时，提前带上刹车这时中控中间表头下端右边圆弧灯会亮起，灯亮的数量代表吸收电能的大小。有了这个功能卡宴混动就不怕刹车磨损刹车碟了，提前预刹提取废弃动能就成了我们驾驶中的一项基本技术。当踩过刹车前段，脚感开始变重，这时刹车碟开始介入，这时的制动力由刹车碟和高压发电机共同提供。

3、关于卡宴混动刹车顿挫刹车顿挫一般发生在新手期，刚开混动车还没熟练掌控刹车分段的技巧，没有纯熟预刹脚感就容易发生顿挫。顿挫来源于刹车结合部的脚感变化，当车主开始习惯混动力的刹车方法后，掌握了预刹废弃动能充电技术后顿挫感就消失了刹不住的感觉也是刹车两段脚感不纯熟造成的，开车半年以后这些感觉基本就消失了。

2、爱惜发动机发动机日常保养交给4Ｓ店做就可以。但混动发动机在驾驶过程中必需学会正确操作，混动车在H驾驶模式时是以电驱为主的，油门深踩急加速时发动机就会即时启动且转速超过２０００转甚至超过３０００转，如果我们出行时一直使用电驱动发动机尚未使用过，这时发动机突然启动并工作在高转速及高负荷工作，整个润滑系统都未形成循环就容易损伤发动机汽缸、活塞环、曲轴、连杆等运动部件。我们在刚出车时，一旦速度超过４０公里建议转换到S模式启动发动机，让发动机工作１－２分钟，保证润滑系统完全正常并充分预热，再转回H或E模式纯电行驶，如发生即时加速发动机就已经完全做好了准备。

3、继续讲故事：刚出酒店的时候拥堵不严重，我就使用H模式E-CHARGE给电池充电，当充到10KM时开始发生拥堵了改用H模式AUTO纯电前进，此刻我观察了一下油耗是11.4L。花了半小时开出拥堵路段电量剩2KM，此刻我观察油耗是8.7L。我切换驾驶模式为H E-CHARGE 继续给电池充电，上了环城高速路况较好电量充至10KM，在进入东新高速时有拥堵立马切换成H AUTO模式纯电行驶，过了拥堵路段电量还剩６KM，此刻油耗是９.2L。进入东新高速切换成S模式，缓慢给电池充电至１２KM四格电，路上车多车速不快均速１００左右，下了高速转H AUTO模式纯电行驶，直至回到家中车库拍下油耗８．３Ｌ／１００ＫＭ，电耗２４Ｋｗｈ／１００KM。

４、上述就是混动车的正确驾驶方法，不插枪充电长期油驱的几个原则：１）保持电量为４－５格以应对拥堵路段。电量达到４格以上，高速使用S模式定速巡航。２）电池电量永远不能低过１格，低过２格路况好点赶紧充电。３）在拥堵路段使用H AUTO模式，上坡转油驱，平路、下坡电驱。４）遇大坡或减速，预先轻踩刹车回收动能。５）混动车不怕堵车，更不怕刹车因为刹车前半段不会磨损刹车碟，反而能利用前冲动能给电池充电。