760斤炸药加2次爆破，不仅没炸掉一座危桥，反而炸出一群“砖家”

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中国现在有一个外号，叫做“基建狂魔”。搞路桥建设，中国如果称第二，那么世界上没有哪个国家敢称第一。与此同时，中国基建的速度和质量，一直是世界第一流的。

不过，最近十几年来，也不断有国内发生桥梁垮塌的消息传出。这些桥梁，有的是正在建设中，有的已投入使用，最后却因为遭到自然灾害，船舶撞击，或者是物理共振而发生垮塌。

不过就在2008年，在四川简阳沱江上，却有一座大桥被专家鉴定为“危桥”，之后经过了两次爆破，共用了760斤炸药，都没把它这座桥爆破掉。直到第三次，才成功爆破。

因此，这座大桥也一度被人们亲切地称为“桥坚强”。“桥坚强”出名之后，一批专家因误判这座桥为危桥而“露馅”，遭到了众人的耻笑。

网传有人甚至因此遭到了处罚，不过此事未知真假。在这里，我们只讨论，这座桥和后来那些因故倒塌的大桥有什么不一样，以及它为什么这样抗炸？

据父亲那一辈的人说，七十年代末，重庆长江大桥快建成的时候，相关部门曾经发动老百姓到工地上帮忙运送沙土和鹅卵石。

那个时候，建设桥梁赶进度，但是非常注重工程质量。大桥建成后，从1981年开始通车，至今已经过去40年。桥面几经修缮、拓宽，后来又从单桥变成了复线桥。

前几年因工作原因，我每天要乘车从桥上走一个来回。那时如果遇到桥上堵车，有大型载重车辆经过时，桥面会发生剧烈震动，让人担心，大桥会不会垮塌。不过，它始终安然无恙。

简阳沱江大桥建设的时间是1967年，比重庆长江大桥还要早上好多年。2008年的汶川地震过后，很多房屋倒塌，山体被破坏。

简阳沱江大桥上也出现了裂痕，所以有专家判断，这座已经41岁高龄的大桥，已经成为一座“危桥”了，应当立即拆除。

有这样的考虑，也是为了人民群众的生命财产安全着想。所以，上面很快就同意了专家的看法。于是专家决定，通过爆破的方式将大桥拆除。

爆破人员在桥上打了很多个孔，在每一个孔里面都满满地塞上了炸药。以为可以一举炸毁沱江大桥。结果，第一次爆破之后，大家惊讶地发现，沱江大桥巍然不动。

当时就有人意识到，炸掉简阳沱江大桥，可能是一个错误的决定。也许，他们只需要像过去一样，对它进行简单修缮，就可以继续投入使用。

但是，既然已经炸了它一次，那么它内部的结构，必然会发生一些改变，肯定不能继续使用了。于是，专家们只有硬着头皮，进行第二次爆破。

这一次，专家们有备而来，决定加大炸药的使用量，一共用了760斤炸药，顺着桥身一路凿孔，从桥头连环炸至桥尾，结果它还是不塌。

围观炸桥的群众，顿时哗然。一些人开始嘲笑这批炸桥专家的“水平可疑”，另外一些人，则开始怀疑这些专家主张炸桥，是另有企图。

难道他们是想通过拆桥、建桥，再从中牟利吗？在一片哗然之中，“专家”们只好又硬着头皮上去，硬是捣鼓了一天，才把它搞塌了。

那么，专家为什么炸不动这座桥呢？这是因为过去的工程质量比现在好。过去的人心思单纯，他们搞建设的时候，不会偷工减料。

1967年的国际形势对于中国来说，还是相当严峻的。那个时候，我们国家仍然有面临战争的危险。因此修建大桥的时候，是以战时的标准来进行的。

对大桥的抗震，抗炸能力，都提出了非常高的要求。所以这些老桥，并不是轻易就可以炸毁的。专家学者以如今的眼光来看待六七十年代大桥，显然是低估了当时的桥梁坚固性。

普通人看到简阳沱江大桥这么坚固，同样也会觉得很诧异。就这件事情过去几年之后，就有另外一座大桥，河南的义昌大桥，就被鞭炮炸塌了。

不过在2008年时，那批专家说沱江大座桥有危险，也不一定是虚言。因为后来也发现，有一些大桥，它本身没有任何的质量问题，但是一旦遇到“共震”等特殊情况，也会被震塌。

这些物理现象，对于普通的人来说，是很不可思议的。比如1999年4月20号才竣工的虎门大桥的，在2020年的5月就传出了异常晃动的消息。

这个桥，为什么会剧烈晃动呢？后来说是受到风速的影响，产生了“涡旋”。但是，这个现象并不是因为大桥有任何质量的问题。

如果你抱一堆炸药去炸它的话，它也未必会立刻倒塌。其实，就像是小孩子搭积木一样。积木本身的坚硬程度，和它的稳定性并不是成正比的。

共振、涡旋产生的方式，发力的方向都和炸药定点爆破不一致。你从头顶一锤子砸下去，砸不塌的积木桥，未必不会被别人横着轻轻一推就倒塌了。

那么，专家当初力主拆桥，到底是为了人民群众的生命安全着想，还是别有企图呢？这些专家应该还是没有私心的，因为这座大桥拆除了也没有什么不好。

这件事真正有趣的是，沱江大桥本身真的比较“坚强”。

中国的桥梁建造技术水平和质量，的确是没话说，像沱江大桥这种情况其实不是个案。

比如说南京长江大桥，也是六十年代修建的。据说当年为了检测它的承重，曾经用上百辆的坦克从它上面通过，结果这座大桥也没有出现任何的裂缝。

武汉长江大桥建造的时间更早，1957年就通车了。它可以公路、铁路两用，容纳10万辆车辆通过。六十多年来曾经多次遭遇洪水，依然无恙，至今每年都会吸引大量的游客前往参观。

简阳沱江大桥，历经两次爆破，用了760斤炸药也没炸塌。但是，它最后还是在第三次爆破中倒下了。这件事表面看起来，仿佛像是一个传奇，不过它绝非偶然事件。

这一现象的存在，充分说明了我国早期桥梁工程建设的可靠性，但是它也许并不能说明那些力主炸桥的专家们，可能存在什么样的“问题”。不知这件事，你们怎么看呢？

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