中国寰球工程公司在沙特的项目执行情况

⑴ 中国承包商在沙特工程市场为什么亏损

中资公司是在1997年进入沙特承包工程的，2004年以来，中资公司在沙特的石油天然气、通讯和大型工业项目上取得了突破，签有过亿美元的项目，业绩良好。但在承建一般房建、市政工程等项目上亏损严重，亏损公司所涉及的劳务人员占我派驻沙特总劳务人员的近50%，影响较大。问题究竟出在什么地方呢？ 对市场缺乏了解，盲目进入近年，国内公司对进入沙特市场积极性很高。一些企业甚至认为，美国“9.11”事件以及近年沙特发生的一系列恐怖爆炸和袭击事件，使得西方公司大量撤出沙特，加上越来越高的油价，沙特存在着巨大的承包市场空间。实际上，在沙特注册的承包公司有7万多家，已经形成了一批有实力的建筑业群体，如本拉登公司、德勒-巴拉克公司、海法公司、苏维克特公司等。这些本地公司具有一定的技术、设备和管理经验，能承揽劳动密集型、技术含量不高的大型工程项目，如一般房建和市政工程等，并能利用当地廉价的印巴劳务和现成设备的优势，他们是沙特一般建筑市场的主体，“9.11”及本地恐怖事件等对这些公司影响不大，他们的存在导致沙特工程报价低、利润空间小，竞争激烈，且这类承包项目往往没有预付款，政府项目一般采取按完成工程量延期3个月支付的方式。中资公司在一般房建和市政项目上没有优势可言。 对沙特承包工程实行代理制认识不够沙特代理制下的法律规定，外国承包商不能直接进入沙特建筑市场承揽政府项目，只能参与当地承包商承包项目的部分分包，代理必须是沙特公民或企业，虽规定代理费不超过5%，但一般房建和市政工程实际代理费要高得多。一个代理商可以同时代理几家公司。代理商负责为外国公司和人员进入沙特申请工作签证和担保。从法律上说，外国公司的银行帐户、人员、设备或材料等均在代理商的名义下。新的外商投资法虽然对此做了一定的修改，允许外国在沙投资的建筑企业直接参与投标，但因建筑资质难于通过，仍然很难直接拿到项目。目前中资公司在沙特进行建筑项目承包，还不能摆脱代理制的束缚。 收取工程款被动在沙特，我中资公司分包一般工程时，合同中均有背对背条款，不能与业主和监理直接拉触。业主付款后主包商才向分包商付款，这种条款已成为沙特分包合同中的标准条款。因此工程款不是从业主处直接得到，而是从主包商处获得。主包商编造理由拒绝或推迟付款的事情时有发生。某种意义上讲，分包商在收取工程款上没有法律保障，是否按时收到工程款要靠主包商的信誉和人格。 工程款拖欠严重 中资公司在沙特分包建筑工程中全部面临着拖欠工程款的情况，有的甚至是恶意拖欠。总体上说，中资公司被拖欠款的期限平均超过半年，付款的70%。这种情况使几乎所有涉及房建、市政项目的公司流动资金发生困难，有的连工资都发不出，造成工人队伍的不稳定。 银行帐户被控制中资公司在分包情况下，银行帐户属主包所有，被主包控制，即使面对欠款流动资金不足，也无法在当地进行融资。有的主包商利用所控制的帐户任意以量单做抵押贷款，自己控制资金的使用，破坏了中资公司的正常资金管理、财务体系，且发放资金的效率非常低，严重影响了工程进度。 过分受制于监理 由于分包公司无法直接与监理接触，监理不能及时出具工程量单，且出具的工程量单往往与实际工程量有差异，有时差异还很大。有的中资公司实际亏损100多万里亚尔，其中已完成而不被计入的工程量就占60多万里亚尔。 办理出入境手续受限分包情况下主包同时也是担保人，中资公司的劳务人员往来控制在主包手上。有的中资公司在办理人员回国手续时，主包商把办理离境手续与项目挂钩，提出种种不合理的要求，故意刁难；有的中资公司人员由于家里有病人或亲人亡故，急需回去料理，主包商就拖着不办，离境手续的办理超过1个月；有的中资公司项目结束后，工人等待办理离境手续的时间竟然超过了1年，我经商处也多次出面与有关主包商协调催促，但作用有限。这些极大地挫伤了我人员的积极性，导致一些技术骨干、项目经理回国后再也不想返回沙特，技术和管理人员严重流失，影响工程的进度。 设备、材料等受制于人在代理制下，设备、材料虽属中资公司所有，但名义上却属主包公司，任何外租、销售和调动等都要由主包同意，由此造成许多纠纷。如我中电子公司在完成承包项目后，有数百万美元的设备、材料闲置，这些设备、材料都是中电子公司由国内带来或当地购买的，中电子公司将这些设备、材料出售或出租给在沙特的秦冶公司等几家中资公司，沙特主包公司事后不同意，在协商未果的情况下，主包商强行将设备、材料等拉走，致使秦冶等几家中资公司的项目被迫停工，造成很大损失。被拉走的设备、材料等被主包商放在露天闲置不用，现在有的设备、材料已经失去使用价值。 总之，在代理制度下中资公司必须与主包商处理好各种关系，否则，主包商处处找麻烦，中资公司会陷入被动的境地。

⑵ 中国寰球工程公司的公司简介

中国寰球工程公司（CHINAHUANQIU CONTRACTING & ENGINEERING CORP.,HQCEC）隶属于中国石油天然气集团公司，成立于1953年，是集咨询、研发、设计、采购、施工管理、设备制造、开车指导等多功能为一体，为项目建设提供全过程服务的国际型工程公司。业务范围覆盖炼油、化工、天然气液化与接收、化肥、医药、房地产建设等多个行业和领域，拥有员工近万人，建设项目遍及全国三十个省、市、自治区，以及东南亚、西欧、美洲、中东的近20个国家和地区，承担了多项大型化工装置的科技攻关任务，拥有多项专利和专有技术，为我国大型化工装置的国产化及以高新技术带动国际工程承包和机电产品出口奠定了坚实基础。寰球公司是国内最早探索创建国际型工程公司的设计单位，是成功开创工程项目融资新模式，促成并实施我国对外提供第一笔“混合贷款”的单位，也是石化行业通过国际竞标第一个独立总包进入中东、北美、西欧市场，国内唯一一家连续11年进入ENR全球最大225家国际工程承包商和全球最大200家国际设计公司双排名的工程公司。2011年8月29日，中国寰球工程公司入选中国建筑施工企业联合会评选的中国建筑500强，排名第37位。

⑶ 我在国内做建筑工程项目经理2年多了,现在有个公司招我去沙特做工程师,我要多少待遇比较好,

2万元左右的月薪吧。以大型建筑公司来说（比如住总集团、建工集团）1、每月工资、福利和项目分红2、每月工资一般包括基本工资、岗位工资、职称津贴等，这些项目相对固定，各家单位不会差太多。3、福利一般包括交通补助、餐补、通信补助等4、项目分红是要等项目结算全部完成后才会有，但一般公司都会往后拖一段时间。5、在项目开工前期，项目经理和其他项目领导，一般要交风险抵押金（不一定所有单位都这样），风险抵押金的数额交的多，那么项目分红也会相应较高。6、关于年薪，每个地方不一定一样，，项目不同对年薪影响也较大，不算灰色收入，在北京，一个项目经理，年薪至少也在30万以上。

⑷ 请问在沙特搞建筑的中国公司有哪些

中土公司,中国港湾公司,中国建筑总公司等在中东活跃,但在沙特，中国公司所实施的项目大都在石油、通讯和电力领域.

⑸ 中国寰球工程公司工作怎么样我是一名应届大学毕业生，收到中国寰球工程公司试用通知书

想会有这么多的好事吗，不是天上掉馅饼是什么！天上掉馅饼正好掉在你面前？？什么都没问也不了解就给邀请函，连你的样子都不知道。如果是真的招聘，这样的大型国企，当面的都不知要面试几次才算过关呢。 注意传销公司：1、一般都冒用名企的名字，在免费网站发布信息。2、手机号码发布，自称是某经理。3、招聘发布职位都是应届生，待遇写得非常好。4、骗子对本行业不了解，发布职位很乱。5、最重要的是骗子手机号都是异地，不是本地。6、邮箱留的是前面公司名字的字母，然后是门户网站邮箱。一定要注意了，骗子发布信息都是在免费的地方，名企有钱，不会发布免费的网站。

⑹ 中石化南京工程公司在沙特阿拉伯项目规定工作时间10小时是否合法

肯定不合法，但是这种事情谁能管的了啊,难道南京社保部还能跨国执法么？如果你是在中石化南京工程公司的员工，那么恭喜你被公司招聘的人忽悠了，这个所谓中石化的下属公司不要太垃圾，工作时间长是小意思，最少10个小时，加上值班加班，大概13个小时。每周五下午休息半天，如果是项目赶工，则有可能每两周休息半天。这些也就罢了，关键钱也是最少的，比其他同样在沙特的几个中石化的下属公司都要少，美其名曰锻炼人才。不要相信招聘人员的嘴，都是没有一句真话的垃圾。

⑺ 您好，我能请教您关于 寰球工程项目管理（北京）有限公司的情况吗 我的QQ：65395089

中国寰球工程公司隶属于中国石油天然气集团公司，是以技术为先导，以设计为龙头，集咨询、研发、设计、采购、施工管理、设备制造、开车指导等多功能于一体的，具有项目管理承包和工程总承包综合能力的国际工程公司，是智力密集、技术密集的科技型国有骨干企业。五十多年来，先后完成了两千多项跨行业的国内外大中型项目的咨询、设计、施工和总承包建设任务，在国际规模的大型乙烯、、大型炼油、大型聚丙烯、大型LNG和大型化肥等15大类装置上具备总承包能力并拥有丰富业绩。业务遍及全国三十个省、市、自治区，以及东南亚、西欧、美洲、中东的近20个国家和地区，是国内同行中国际化程度较高、项目运营国家较多的企业，也是独立率先进入沙特、新加坡、加拿大、意大利等炼化工程建设高端市场的公司。公司以北京总部为核心，构建了完整的EPC业务链，形成了覆盖华北、华东、华南、西北、东北的五大区域运营中心以及建安业务中心；在海外，初步形成中东、亚太、美洲三大海外运营中心。公司现有员工9875人，高层次技术人才阵容强大，高级技术专家、专业带头人225人，高级技能专家9人，高级别国家注册执业资格人员1471人，98％的专业技术人员具备用英文按美、欧、日本标准和中国国标进行设计和建设的工作能力，教授级高级工程师165名，高级工程师1103名，在欧、美、日等国工程公司工作和培养两年以上的人员120多名，具有硕士（含双学士）和博士学位的人员652名，有丰富经验的高级项目管理人员236多名，国际化人才960人。拥有雄厚的科研实力，承担了多项大型化工装置的科技攻关任务，获得国家授权专利62项，已受理专利23项；国家级工法3项，省部级工法14项；有60项具有竞争优势的专有技术，10余项自行开发或正在开发的具有市场价值的工艺创新技术，38项自行开发的计算机软件。荣获国际和国家级、省部级发明奖、科技进步奖、优秀工程设计奖等奖项491项，主编和参编的国家标准规范33项、行业标准规范47项、中国石油天然气集团公司企业标准9项、协会标准规范8项，为大型化工装置的国产化及以高新技术带动国际工程承包和机电产品出口奠定了坚实基础。建立了系统的、与国际接轨的总承包项目管理体系和项目运作管理模式，建立了ISO9001质量保证体系、ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系并通过认证；拥有工程设计综合甲级资质，可承担所有行业工程项目的设计任务；形成了“一个平台、三大系统”的信息化体系，拥有国际先进水平的网络硬件系统、工程应用软件系统、工程项目管理集成系统和各种数据库；组织和参与行业技术中心的建设，国家和行业的若干工程技术标准规范的编制及管理机构均设在我公司。凭借先进的技术、丰富的工程业绩和良好的企业资信，寰球公司被评为国庆60周年全国勘察设计行业“十佳工程承包企业”，获得首批“AAA级信用企业”和北京市“高新技术企业”称号，并连续12年被评为ENR全球最大的225家国际工程承包商和全球最大的200家国际设计公司，是连续12年同时进入上述排行榜的唯一一家中国公司。

⑻ 中铁建在沙特巨亏原因

2009 年2 月10 日，中铁建与沙特阿拉伯王国城乡事业部签署了《沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨合同》。轻轨全长18.25 公里,工期21 个月，造价17.7 亿美元。采用EPC+O&M 总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)。中铁建负责麦加轻轨从设计、采购、施工、系统安装调试及三年的运营和维护等全部工作。根据合同，中铁建要保证在2010 年11 月13 日前完成开通运营，达到35%运能；2011 年5 月前，完成所有调试，达到100%运能。合同签订后，由于各方面的原因，工程进展并不顺利，为了确保这一项目的顺利运转，中铁建举全系统之力，投入了大量的人力、物力，开展了一场“不计条件、不讲价钱、不谈客观”的大会战。11月13 日，轻轨如期通车，但在通车前最近一期的公告中，中铁建却突然宣告，项目亏损将达到41 亿元。巨亏影响：中铁建的潜亏，产生了重要的影响：（1）中铁建股价暴跌。公告披露次日,中国铁建复牌后股价大幅下挫，A 股跌幅5.24%，H 股跌幅达3.71%，创下了中铁建上市以来的最大单日跌幅。（2）中铁建品牌信誉受到严重影响。在曝出沙特轻轨巨亏的消息后，中铁的经营和管理水平受到质疑，想要通过这一项目在中东地区获取更多订单的愿望受到了影响。（3）部分人员承担行政责任。具体承建单位中铁十八局总裁刘金林被解除总裁职务，退居为公司高级顾问。相信随着事件的进展，将有更多的人员要为这一潜亏埋单。（4）风险管理问题开始受到重视。中铁建的巨亏，使得具有海外项目的企业，纷纷将风险识别、评估和应对被提上了议事日程，很多工程承包商开始思考海外项目的风险管理问题。亏损原因分析：在我们能够看到的资料中，对这一潜亏有以下原因分析：一般原因：（1）报价方面的原因。A、低价中标。在本工程投标报价时，当地建筑承包商报价约200 亿，而中铁建报价只有120 亿。同样的工程，同样地施工内容，同样的施工环境，具有本土优势的企业报价比中铁建高出近80 亿。在竞价策略上，中铁建让步过大。B、报价时间仓促，市场调研不足。为了赶着中国领导人出访沙特时签约，造价师仓促报价，造成了报价可能存在漏项，同时市场调研的不足，签约前准备不完善，也使得报价需要涵盖的风险未能充分考虑。C、报价时，对风险估计不足。与报价时间仓促相关的时，报价时的风险估计和准备不足，据称，中铁建报价时，仅有概念设计，复杂的地质环境、独特穆斯林文化、大量的变更指示，很有可能没有时间去考虑。（2）业主方面的原因。A、大量的变更。业主在签约时，只有概念设计。签订合同后，大量增加新的功能需求，在跨越道路形式、结构形式、车站面积、设备参数等方面均有调整。B、压缩工期，对于全长18.25 公里的轻轨来说，20 个月的工期确实不算很长。在这种条件下，增加变更，提前车站开通日期，都在事实上增加了总包单位的工期负担。C、征地拆迁进展不顺利。在所有的铁路施工项目中，几乎都涉及到征地拆迁问题。这本来应该是业主提前完成的工作，但由于铁路战线长、涉及主体多、工期较紧等因素，铁路基本上都是边征拆、边施工，这就增加了铁路施工单位的工作难度和施工成本、工期等的不确定性。D、业主不能诚信履约。一位中铁建高层表示业主存在“平时我们跟他们谈，约定一些事情，他们都答应你，但就是不落实。”的问题。（3）合同方面的原因。合同方面的原因表现在以下几个方面：A、合同的模式选择。麦加轻轨项目，中铁建采用了EPC+O&M 的承包模式。EPC 模式由于吸收了设计阶段的风险，是对承包商而言，风险最大的模式。B、中铁建签的是非保护性的合同。FIDIC 合同赋予承包单位的一些权利，在客观上被放弃。这使得中铁建在最后的变更索赔上，事实上处于不利地位。C、合同文件理解的问题。合同文本的理解上的不一致，如果不能在招投标阶段或者合同签订时澄清，将会面临成本失控、计划错乱的风险。在调查中，反映出来的35%运能，是4 座车站还是9 座车站的问题，就是这一问题的典型表现。（4）过程管理方面的原因。中铁建在过程管理中，暴露出一定的问题：A、风险估计不足。尽管有十余年的沙特市场工作经验，但是对沙特的文化、制度、管理等风险估计存在偏差，在人员调配、环境转换等方面，准备工作显然不够充分。B、过程中的预警和应对有缺陷。调查表明，早在2010 年年初，中铁建就发现了麦加项目出现亏损预兆，但是这种发现没有引起重视。在工程出现大量变更中，工期被事实压缩时，除了投入人力、物力抢修工程外，中铁建在商务索赔等方面的工作并没有及时跟进。C、分包和材料管理方面的欠缺。选定的外国公司进行设计分包，设计标准、设备选用等问题的标准远高于国内现有水平。部分路段，不允许非穆斯林工人施工，使得劳务队伍的选择和支配方面捉襟见肘。在对核心设备及材料采购问题上，中铁建并没有按照合同设定一样取得主动权，业主的过多干预，增加了设备和分包成本。特殊原因：（1）工程的政治属性。麦加轻轨是援建项目，两国政府高度重视。在施工期间， 中国高层领导曾六次询问项目进展，铁道部和商务部领导多次造访沙特。这就不难解释，为什么在该项目实施过程中，商业止损法则未能及时启动。不难理解，中铁建为何要不计代价的投入，以确保合同履约。（2）特殊的施工环境。沙特地处西亚，施工环境恶劣。夏季高达70 余度的地面温度、极度缺水，极度懒散的施工人员，都成为工程顺利进展的障碍。此外，各地方政府出于自身利益的考虑，再加上配合能力、配合权限、配合态度等方面的差异，对工程的施工并未全力支持，也是工程不能顺利进展的原因之一。（3）文化差异。沙特独特的穆斯林文化，富足的生活环境，严格的法律制度，慵懒的生活节奏等都与国内的施工文化不同。在沙特，5+2，三班倒不可能实现，部分路段施工人员穆斯林身份要求不能让步，穆斯林工程师及管理人员紧缺短视不能改观，业主喜欢指手画脚，过多干预工程的文化不能改变。

⑼ 有谁知道中国寰球工程公司的待遇如何

看你什么级别，工程师，高级工程师；看你有多少经验，技术水平怎样；看你学历如何；看你是不是正式员工。这些都差别大了，一般小硕，正式员工，做上几年，一年拿个七八万（所有收入全计入）。

⑽ 中国寰球工程公司

1.这个单位是主要搞石油化工设计和施工的单位,前两年被中石油收购了,现在项目很多,应该效益很棒.2.至于毕业的研究生,工资应该是3000左右(我估计的,虽然认识里面很多人,但没有问过他们工资的事)3.以后的发展肯定是了,他是中石油下属的最大的设计院,