【图】自己动手换避震弹簧，多图带详细步骤，顺便出短弹簧

装短弹簧小半年，使用下来没什么问题，只是儿子刚出生不久，想换回原厂。为什么要自己动手换呢。其实就想自己换换看看。去店里换也就一百来块钱。自己动动手 锻炼下身体。找遍论坛都找不到详细的作业。故写一份供大家参考。

随便上个图先：

上图是原厂弹簧的效果。

首先说一下，必备工具：

1、棘轮扳手一个，13、15、18套筒各一个，13开口扳手一个，内六角（具体规格忘了，主要拆前塔顶的时候用）

2、弹簧压缩器两根，X宝有得卖（不贵），最好再搞根空心圆管。松螺栓和上螺栓时 扳手加力用。没有还真不好搞（我比较瘦小。呵呵

3、千斤顶2-3个。没条件的2个必须。有条件的3个最好。有升降机的话1个也够了。

4、浑身力气，关键时刻动动脑子就好了。

正文：开搞。前避震，

1、左右一个千斤顶顶起前面两边，2个前轮悬空即可，有升降机可免去此步骤。

2、卸下2个前轮。需要19套筒。

3、打开机盖，拆下雨刮器下面第二层盖板（6个弹簧卡口+两个螺丝）。需要老虎钳、螺丝刀。

4、把卡在避震器上的刹车油管拉出，再把ABS传感器 电线拉出。需要力气

5、拧下避震器和转向轴头上的链接螺丝。需要15套筒

6、防倾杆李子川上面螺帽取下（需要用内六角和15扳手同时操作，不然会打滑）

7、用榔头敲击 前轴承座（转向节）（不要心痛）使劲敲。带点技巧，轻松把避震器和轴承座分离。

8、到发动机舱 把3颗避震塔顶螺丝下掉，然后避震器就下来了。需要13套筒。

注意：避震器下来后轴承座用东西顶起点。不然，呵呵，有可能 半轴会脱落。那就麻烦了。

9、，用压缩器把弹簧压紧，直到塔顶松动。

10、最头痛的一步，搞了我半天的一步，用18内梅花扳手和内六角 拆下塔顶上合避震心固定的螺帽。

11、用压缩器把需要换上的弹簧压缩（这一步大家肯定在其他车友帖子中看到过。）

12、弹簧放到避震器上，找到合适位置。上塔顶和螺帽。松开压缩器，这一步有个小技巧。松开压缩器之前把塔顶转到原先拆下避震器时候的位子。因为，塔顶三个螺丝孔不是等边的。需要找位子。我就是开始没找位置。后来搞下来重新压缩找正位置。这个的主要原因是弹簧与避震结合后，塔顶平面轴承，不太容易转动，需要力气。

13、根据拆避震的步骤逆向装回。左右步骤相同。

到此为止 ，前避震搞定。

后面弹簧。想对容易的要死。忙于开搞，所以后面没有图片。见谅。不过我说说 肯定也能懂。

1、顶起后面两边。车轮悬空。

2、拆下车轮，方便下螺栓。

3、用千斤顶将下摆臂稍微顶起一点。吃到力就行。然后。下掉下摆臂和后轴的螺栓。从车子侧面后轮处拆比较容易。需要15套筒。

4、拧下 后防倾杆 和下摆臂的链接螺栓、螺帽、橡胶缓冲块。

5、由于防倾杆有一定向上弹力。用木块什么的东西将它与另一侧下摆臂撑开10公分距离。为了使正在拆卸侧的下摆臂能放下到底。

6、千斤顶降低位置。弹簧逐渐摊开。下摆臂与后轴分离。取下弹簧即可。

7、撞上需换的弹簧，用千斤顶顶住下摆臂 慢慢顶起。等到与后轴孔和孔对牢时。插上螺栓，拧紧即可。、

另一侧同样。完成后所有东西逆向装回。

最后，去做下四轮定位。。就此搞定。

此外我把后弹簧切掉了半圈。再加热一下 弯成原来的弧度。呵呵。为了好看点。安全性，绝对OK 。。降低1指半。变成原车弹簧前2指半。后3指不到点。效果还可以。

PS：本人搞机械的。从事机械设计多年。所以 额。这个还是可以弄弄的。一般谁会吃了饭没事搞这个。店里搞一下150块钱的事情。呵呵。

顺便出售GOTEIN短弹簧一套

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