自动启停的电瓶几年需要更换？一旦失电，可能直接报废

很多人抱怨汽车的自动启动功能不实用，反而会加速对电池的损坏，其实这个功能确实很先进，可以在车辆停下来的时候自动关火，达到省油的效果，在城市道路上，等待红绿灯的时间通常在一分钟左右。

即开启此功能后，从启动到熄火的时间间隔基本不会超过两分钟，短时间内频繁启动确实会缩短电池的使用寿命，自动启停，因为在实际应用中，发动机会频繁启动，而启动发动机需要大电流，这就要求启停电池具有容量大、充电快、蓄电快的特点。

这对于普通铅酸电池来说也是不可能的，因此，电池启停过程复杂，技术含量高，有两种类型，一种是免维护AGM电池，其特点是成本高，低温性能好，适合安装在后备箱或座椅下方。

还有就是维护的EFB电池，其特点是成本较低，性能稳定，可以装在发动机舱等地方，现在趋向于替代AGM，当然，也有一些电池容量在一两年内下降明显的情况，不管是普通的铅酸电池还是AGM电池，不同个体之间是有差异的。

也就是有先天的差异，所以后天使用对电池的影响不同，因此即使同一块电池在不同的车辆、不同的环境、不同的使用方式下使用，其使用寿命也会有明显差异；显然，对电池电量影响较大的因素是明天的使用。

使用不当会加速电池耗尽，铅酸和AGM电池也是如此！车辆熄火时，车辆的电气设备不关闭，有些车主在停车后忘记关掉车内的电器设备，比如大灯、车载多媒体等，导致电池每次都显得多余。

随着时间的推移，电池内部磨损加速，使用寿命缩短，车辆停放时间过长。长期停放的车辆应每月按时充电，否则会造成内部电池损耗，缩短使用寿命。开车的时候大家都开空调，但是很多车主在停车熄火前都不会关空调。

所以当车辆再次起步时，车辆的瞬时功率负荷过高，会对电池形成无形的损耗，长此以往会缩短电池的使用寿命，每次充到100%放电到0%完成一个充电周期，充到50%再放电到10%不算一个周期。

而且自动启停系统通常都会配备相应的能量管理系统，避免电池过充过放，所以使用5、6年不会有问题，是的，这进一步延长了电池的使用寿命，目前大部分车型都支持司机自行关闭自动启停功能，而由于很多人在使用的时候感觉不是那么理想。

所以我们往往一进入就习惯性的将自动启停功能关闭，比如我的雪铁龙就自带这个功能，这个功能，开车前点火成功会立即熄火，买车初期真的很新，但是用起来感觉有点鸡肋后期。

目前这辆车已经使用两年多了，电瓶状况良好，不同电瓶的使用寿命也不同，一般来说，时间跨度从2、3年到5、6年不等，这也直接取决于你车辆的使用情况，经常使用的汽车电瓶的寿命是比旧车长，电池寿命长，如果放在室外受凉，寿命会比里面短。

建议根据当前车况判断电池，这个也很简单，要换，但是用久了可以用，有的用的时间短，如果有问题半年也要换，不管是启停电瓶还是普通电瓶，最怕的就是严重的失电，有时候一旦失电，直接报废就可以了，因此，车辆熄火后，不要长时间使用车内的电器设备。#自动启停#