解惑:油箱的额定容积与实际容积有何差别

　　近年来我国石油对外依存度逐年上升，国际油价居高不下造成国内油品价格不断攀升。有车一族出行成本不断增加，令车主们倍感压力，一方面要享受汽车带来的出行便利，一方面需要承受高油价带来的经济负担,车主对加油的数量给予了高度的关注。

　　近日某网友反映，在北京某加油站加油时，轿车45升的油箱竟然加进了53升汽油，超出额定容积8升，超出比例17.8％，车主对加油的数量提出了质疑。回看近年有关加油站数量问题的纠纷事件，与此情况多有类似。

　　2010年1月，福州一车主，油箱额定容积为65升的SUV车，加了71升汽油，超出额定容积6升，超出比例9.2％。

　　安徽一位微型轿车车主表示，其油箱额定容积35升，加了45升汽油，超出额定容积10升，超出比例28.6％。

　　诸如此类事件常有发生，给车主带来了很大的困扰。那么原因何在呢？

　　1、油箱

　　车主对自己爱车油箱额定容积的了解多来自于车辆使用说明书，但油箱的额定容积是什么概念？与油箱的实际容积有着怎样的差别？我们来看下面的数据。

　　南京市质监局、秦淮分局、南京市计量监督检测院及秦淮区大明路汽车街管理办公室于2009年联合开展了汽车油箱容量测试分析工作。本次汽车油箱容量测试工作自3月初开始准备，至5月初全部完成，历时2个多月，经走访调研南京市10多家汽车4S店及汽车厂，选取了社会保有量较大的10种车型作为测试样本，如速腾、福克斯、凯美瑞等。南京市质监局安排技术人员在汽车4S店的配合下，现场拆卸10种车型的油箱总成系统（包含油箱、加油管等），送南京市计量院容量实验室进行实际容量计量测试，实际测试结果如下（全文源自南京市质量技术监督局网站）：

　　上表数据显示，油箱实际容积与说明书记录容积相比，最少相差2.4升，最大相差超过16升，实际容积超出额定容积最小比例为4.7％，最大超出比例达到36.6％。

　　（1）从上表看出，上述车型油箱的实测容积均高出出厂说明书提供数据，那是因为说明书上记录的油箱容积多为安全容积（专业用语称为额定容积）。根据《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》（GB18296-2001）3.1条款叙述，“额定容量应控制在燃油箱最大液体容积的95％”，因此说明书中记录的油箱容积应为安全容积（额定容积），非油箱的实际容积。

　　（2）根据《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》3.1条款中叙述的内容，为出厂的汽车油箱安全容积设定了上限，但未对其变化区间加以说明，各汽车生产厂家可以根据车辆实际情况自定此项参数，因此产生了表中数据变化不一的各种情况。

　　各汽车生产厂家为吸引更多消费者，增加产品竞争力，频繁地进行产品升级和更新换代，油箱也因使用材料的变化和车型的变化而发生改变，不同品牌、型号或同品牌、型号不同批次的车辆油箱之间都可能存在差异，致使车辆说明书上注明的额定容积与实际容积的差值也有所不同。

　　2011年5月4日，安徽一QQ车主，声称其35升的油箱加进了44.79升汽油，对加油数量提出质疑并申请仲裁。次日，由当地的公证处、质量技术监督局和当地多家媒体于现场对当事车油箱进行现场加油检测，油箱加满后加油机显示加油数量为44.8升。同时质监局对加油机进行现场检测，结果加油机发油误差在国家法定范围内，检测合格，该车主对仲裁结果表示认同，声称是“一场误会”。

　　对于文章开头提到的北京某加油站的纠纷事件，加油站方实际购买了一个与事件车辆相同的油箱进行现场测试，两次测试结果显示同样的油箱分别加进了57.88升和57.42升，证实可以加进53升汽油实属正常。

　　2、油表

　　一些车主依靠油表显示判断加油数量的多少是否有道理呢？让我们来了解一下汽车油表的实际工作情况。

　　从油表工作原理看：大部分汽车油表是采取浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量,油箱中的浮子是一个密封的空心金属盒。随着油箱中存油的增减,浮子上下漂动,通过杠杆带动电子传感器,形成电信号再传至油表进行指示。

　　我们知道，油箱的形状是不规则的，油箱内的油液面高度和油箱的实际存油量并不是线性关系,所以反映到油表上，油表盘上的刻线也就不能准确代表油箱的存油量，只能是大概地表示油箱的存油量。在油表的极限条件下，当指针到红线后若车辆继续行驶，油箱内浮子将会在下止点搁浅，油箱内的油品虽然继续减少，但油表指针将不会变化；同理，油箱加油到一定程度，浮子达到上止点，虽可继续加油，但油表指针也不会再变化，油表失去指示意义。

　　油箱与油表均非国家标准计量器具，所提供的数值可作为参考，但若以其作为衡量加油数量准确与否的依据，是不全面和缺少权威性的。而加油机作为国家强制检定的计量器具，其计量的准确性是受国家法律监控的，是应该得到广大车主认同的，若车主仍对此事存在异议，可以联系国家相关职能部门进行咨询。（霍宝堂，工程师；辛盛，技术专员）