永宁与四海骑行难度分析

很多朋友说起永宁和四海两条路线的难度，最近把两条路线都走了一遍，基本上把京北的几座山都爬到了，高度数据都拿到了，咱们一起分析分析看吧！

说一下我走的这两条路线。

第一条是走安四路，兴寿—慈悲峪—黄花城—四海（下到四海镇）—返回黄花城—渤海慕田峪—怀柔返城 第二条是走京藏，昌平—长陵—解字石—永宁—延琉路—四海—黄花城—九渡河—怀柔返城

两条路线全程都在200km以上，总攀升高度均在1500米以上，个人全程骑行下来的感觉两条路线骑行难度接近，攀升坡度第二条路线更大一些，因为延琉路实际上也是一个爬升，这点在我骑之前完全忽视了。 下面，咱们就逐个分析分析看看吧！

先说第一条路线，慈悲峪的坡度大家应该相当熟悉了，基本上从兴寿出来之后就开始进入到了慈悲峪的爬坡阶段了，从数据上看慈悲峪的高度在390米，不过整体坡度难度系数不大，个人感觉基本上属于3-2级的坡，最后的几个算是2级坡了，坡度达到5-7%，不过长度都不长，慈悲峪之所以大家感觉轻松主要还是因为它不是一味的攀升，而是起伏的丘陵地带，大家在短距离爬坡之后可以有短暂的放坡休息。翻过慈悲峪经过一大段距离的放坡之后来到九渡河，就是那个加油站的路口，往左边去就开始了前往四海的攀升。对于四海的攀升起点，我一直不是很清楚，不过个人喜欢从这里开始计算，最开始是坡度极小的几个起伏，过了去往慕田峪的岔路口后，开始逐渐加大坡度，直到黄花城，过了黄花城之后，四海真正的面目显露出来了，去年环京赛的时候不是也走过四海吗，坡度难度系数为1级，平均坡度都在6-8%之间，而且持续不断，距离较长，其海拔高度也应该是京北最高的，达到895米，很多车友对于四海这个名字听来就腿软，这确实可以理解。翻过四海（过怀柔延庆交界处，顺便提一句，那里是去年环京赛的熊猫角，路上写的马丁、科斯塔等车手的名字现在还清晰可见。），小幅度放坡到四海镇，我在那里做了补水，之后返回四海放坡，过黄花城后不久，进入去往慕田峪的岔口，开始慕田峪的爬升，慕田峪海拔高度和慈悲峪一样，392米而已，不过不同的是慕田峪的爬升不像慈悲峪那样起伏的丘陵地带，慕田峪是一气呵成的攀升，直到那个隧道（忘记名字了，好像叫邬什么随带），从这边上慕田峪难度比从怀柔上慕田峪相对较大一些，因为坡度难度系数较大，基本可以到2级坡了，持续性的，不过距离不长，很快就到坡顶了，之后就是不断地下降，直到进入怀柔，这条路线的难度点也就过去了，之后的就是京密路平地骑行回家了。

下面这个图就是这条路线的高度变化。

再来说说第二条路线。这条路线我走的不多，不过很多车友却经常这么骑行呢！出昌平进长陵是一小段攀升，基本可以用几个抽车搞定，根本可以忽略不计，长陵之后开始进入解字石的攀升，不同于慈悲峪，解字石并没有丘陵起伏的山路，而是一味的持续爬升，而且整体坡度难度系数较高，基本上可以算得上是短距离的四海了，而且解字石的海拔高度也不低，接近700米，最大坡度达到了10%，坡度难度系数个人感觉算是1级坡了，怪不得这里被很多车友津津乐道，短暂放坡之后是永宁的攀升，和解字石如出一辙，同样是持续性攀升，最大坡度也是达到了10%，同样坡度难度系数为1级，海拔高度805米，虽然距离不长，不过加上解字石，连续的两个1级坡度攀升确实难度不小，一向号称山神的我也不得不放慢速度去适应这个坡度的节奏，呵呵~~有些自大的说！接下来是我完全没想到的事情，翻过永宁之后走延琉路，以为会是一路平地骑行，没想到竟是有小幅度起伏的丘陵路段，让我花了一个小时的时间才到达四海镇进行补水，从下面的高度图可以看出，延琉路虽然是小幅度的攀升，最后的攀升高度仍然到达了永宁顶点的高度，一路坡度难度系数应该算是4-3级，不过确实影响速度~~~下次走的时候必须做好准备了！之后从四海镇小幅度攀升到达四海顶点，然后一路放坡到九渡河路口，就是那个加油站路口，我这次没选择反爬慈悲峪是个错误，主要是不喜欢天通苑那边的交通状况，我走了九渡河进怀柔，提醒大家的是九渡河正在封路施工，整个就是个工地，不建议大家在近两年选择这条路，真是实在没法走啊！一路坎坷进入怀柔，之后返城就是京密路一路平地飞行了~

下面这个图就是这条线路的高度图了~ 分别说了两条线路之后，最后对比说说吧！

个人感觉走解字石上永宁，相对于走慈悲峪上四海的爬坡难度要相对大一些，主要原因是解字石没有慈悲峪的那种丘陵路段，一级坡度的攀升，之后再是永宁的短距离攀升，去四海的话，只需要轻松过慈悲峪，然后逐渐攀升至黄花城，最后才是真正的四海攀升，虽然这段攀升长度相对解字石和慈悲峪都要长一些，不过之前体力消耗几乎为零，因此不会感觉难度那么大，身体完全可以做到全速爬升，而对于永宁，我就要放慢脚步了~~

再说高度，永宁的海拔高度相比四海要低了近200米，而且坡道长度相对较短（四海的坡道长度我是从九渡河路口开始算起的），因此，虽然四海路线中先前的慈悲峪是轻松度过的，但是放坡之后进入四海坡道的长距离攀升，难度就远远高于永宁了，毕竟总体海拔高度在那里摆着，攀升距离也是接近20km的。

总结一下吧，单纯说从昌平上永宁，和从兴寿上四海，两条路线难度接近，永宁路线爬坡长度短，但是难度高，体力好的可以采用间断性的抽车技术突破，四海路线前期难度不大，可以好好保存体力，在后期坡道难度加大时同样可以用抽车技术，不过因为距离较长，所以要合理分配体力，在熟悉路线的情况下可以在适当时机选择抽车进行突破。

打算锻炼自己短距离攀升能力的（擅用抽车山地短距离冲刺的冲刺型车手）可以选择永宁路线锻炼自己的能力。

打算锻炼自己长距离攀升能力的（擅用高踏频坐姿长距离爬坡的爬坡性车手）可以选择四海路线锻炼自己的能力。

至于爬升四海或永宁之后怎么选择返程路线就看自己的能力了，我习惯选择兜圈的路线，不喜欢走回头路，不过这样可能会加长路程，基本在200km以上，大家可以量力而行！

好了，很多人问的东西这里已经说清楚了吧，希望能对大家有帮助！