快递进村

近日，交通运输部、国家邮政局联合印发通知，公布第四批农村物流服务品牌名单，江西省永修县“客货邮融合+统仓共配+电商物流”项目成功入选。

这得益于近年来九江市邮政管理局指导永修县邮政快递企业加快整合资源，通过“交邮合作”“统仓共配”“电商物流”等模式将快递服务延伸至村组，让快递“坐”上公交车，农特产品进城搭上“顺风车”。

统仓共配

闲置候车厅变身分拣中心

“这快递是公交车给我带来的呢。”在永修县梅棠镇新庄村，村民吴庆云站在家门口就拿到了快递。村民尝到了“客货邮”融合发展带来的甜头。

为促进邮政快递业健康有序发展，九江局积极引导各快递品牌整合资源，共建共享配送中心，降低运营成本。但共配作业场地的选址和建设一直是“老大难”问题。与此同时，随着私家车、出租车、网约车等交通方式的多元化发展，公交车客运量逐年下降，客运站不再是群众出行的必选项。永修客运站经营困难，闲置固定资产日益增多。

“穷则变，变则通，通则久。”邮政快递企业与九江长运永修公司优势互补，需求一拍即合。九江局敏锐地捕捉到这一市场信号，积极对接市交通局和当地长运集团，支持依托“电子商务进农村示范项目”对永修县客运站闲置的候车厅进行改造。该项目前后共投资2000多万元，闲置的客运站候车厅被建设成4000平方米农村物流仓配分拣中心。邮政、顺丰、中通、韵达等企业相继入驻，快件日分拣量达3万余件，占全县邮件快件总量的80%以上。

在新建成的农村物流仓配分拣中心，来自全国各地的快件在分拣作业线上流转，身着不同品牌工服的快递员有条不紊地进行着清点、搬运、装车等工作。如此忙碌的景象与几年前门庭冷落的客运站形成鲜明对比，“客货邮”融合发展让永修客运站重新焕发了生机。

客货同网

快递进村开通“快车道”

“我们这里的公交车常年坐不满，来坐车的也是为了进城取快递或者买东西。”开了10多年公交车的李师傅说。几年前，永修县的快递服务网络只铺设到乡镇，村民寄快递“上不去”，收快递也“下不来”。

完善县乡村三级物流体系，解决快递进村难题最关键的突破口就是打通运输网络、稳定运营站点。九江局引导寄递企业和九江长运永修公司拓宽“交邮融合”广度和深度，利用交通运输网络派送快递包裹。大大小小的快递包裹在流水线上按照村镇分拣归类后，成为公交车的“座上宾”。

通过运输网络有效整合，大大降低了配送成本，提高了配送时效。据了解，永修县农村物流下行快件单件运输成本由原来的0.5元下降至0.3元，上行快件单件运输成本由1元下降至0.5~0.6元，全年可节约物流成本200余万元。

如今，永修县设置了18个乡镇综合运输服务站，还在145个行政村依托超市、便利店、农村供销合作社、农产品购销代办站等设置了村级物流服务点，实现“县城有分拣、乡镇有网点、村村通快递”，打通农村物流“最初一公里”和“最后一公里”。

一网多用

农货外销搭上“顺风车”

农村“客货邮”融合发展，不仅让快递“搭车”进村来，也实现了村里的农货特产跟着公交车“走出去”。

易家河村橘农刘方涛介绍，现在易家河的农特产和纪念品都可以通过“客货邮”专线直达快递公司进行寄递。“上周就有一位武汉的游客，觉得我们这儿的橘子好吃，今天又联系我回购了20斤，待会儿我就让公交车师傅帮我带出去。”刘方涛一边将橘子装箱一边说。

不仅如此，永修县还在36个村级服务点配备了自助寄递设备，村民用邮实现便捷化、科技化。永修县立新乡快递驿站负责人脸上洋溢着笑容，他说：“现在，老百姓家中的笋干、梅干菜等土特产都可以来这里寄，不管是卖出去，还是送亲友，都很方便，寄快递的人多了，我的收入也多了不少。”据统计，永修县各乡镇的“客货邮”物流节点平均可创收20万余元，各村级服务点平均实现创收4万余元。

“客货邮融合+统仓共配+电商物流”模式畅通了工业品下乡、农产品进城之路，给人民群众带去了便利和期待。“我们将逐步扩大‘客货邮’辐射范围，共建共享资源，让更多村民感受到快递进村、消费品下乡、农产品出村进城的便利，为农业农村发展注入活力。”九江局相关负责人表示。