【图】对话：比亚迪汽车销售公司总经理赵长江

　　[汽车之家 人物对话]  在2019广州车展上，比亚迪展出了唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、e2等主力产品。在展会期间，我们有幸对话到比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，就比亚迪的市场布局和销售情况进行了简单对话，以下为对话速记：

　　记者：请介绍下本届广州车展比亚迪的参展情况。

　　赵长江：比亚迪广州车展以“向新而行 强大中国车”为参展主题，展台位于5.2号馆-2E01展位。本次比亚迪展出了唐、宋Pro、宋MAX、元EV535、e2等明星车型亮相，新车e3、全新秦将进行华南区域上市。

　　记者：请介绍一下本届车展的上市新车。

　　赵长江：全新秦燃油和全新秦EV将进行华南区域上市。全新秦EV作为比亚迪王朝家族的新一代主力车型，基于全球领先的专业电动车平台――e平台匠心智造，以专业的三电核心技术，缔造紧凑级纯电家轿新标准，让用户享受更可靠的真续航，更便利的真智能，更放心的真安全，更舒适的真奢享。全新秦则燃油作为比亚迪布局王朝燃油矩阵的重要车型，基于全擎全动力平台打造，与EV车型实现在底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，以越享动力、越享科技、越享宽适、越享安全、越享风尚等越级价值，成为新一代智享座驾。

　　另外，今年10月底上市的比亚迪e3，于广州车展正式开启华南区域上市。定位于“新一代智跑电动车”的e3，与王朝EV同源于比亚迪e平台，旨在为纯电车型高意向客户和换购/增购家庭，提供兼具实用性、安全性与可靠性，且更具性价比的车型。凭借“好看、好开、好安心；好玩、好省、好智能”的六大核心价值，e3致力于携手用户共同开启进取人生。

　　记者：之前推出的秦系列一直都是新能源车型，这一次为什么会推出燃油版车型？有什么样意义和考虑？

　　赵长江：在造车新时代，比亚迪王朝系列缺少一款紧凑型燃油轿车。推出全新秦燃油是王朝系列实力到位的必然结果。紧凑型轿车仍然是最大细分市场，比亚迪有信心、有实力最好这块蛋糕。全新秦将传承王朝强大实力，带来高安全、高智能，高颜值、大空间、低能耗的“五大卖点”，树立紧凑型轿车市场标杆。同时为未来的用户电动车升级，做好基盘市场。此外，消费者的年龄呈现年轻化趋势，他们愿意为满足感、幸福感、品质感买单，注重面子，是与互联网相伴而生的“新升代青年”。基于年轻化用户需求，推出全新秦，打造年轻人“买得起，买得值”的汽车。

　　记者：参展车型宋Pro上市即热销，目前月销已突破了15000辆，累销超5万辆，助力整个宋家族销量突破60万辆，宋Pro热销的原因是什么？

　　赵长江：比亚迪宋家族以矩阵式的产品布局全面“集火”10万级家用市场，车型覆盖SUV+MPV、5+6+7座、燃油+双模+纯电多个类别。其中宋Pro提供燃油、双模、纯电三种动力，满足“Pro”时代用户的多样化需求。

　　目前，宋Pro已经树立了A+级SUV各细分市场新标杆；宋Pro 燃油打造10万级SUV品智新标杆、宋Pro DM树立A+级SUV性能节能新标杆、宋Pro EV打造20万级纯电SUV专业新标杆。

　　记者：刚刚公布命名的比亚迪“汉”虽然未能出现在本次车展上，但关注度很高，能介绍一下吗？预计时候上市？价格区间是多少？

　　赵长江：“汉”是一款剑指高档新能源汽车市场的轿跑车，动力形式包含了插电混动以及纯电。我们将竞争对手设定为奔驰C、宝马3系、奥迪A4L、奥迪A5和特斯拉Model 3。至于上市时间预计将在明年年中左右上市，具体的价格策略还在研讨中，大概会在30万元左右。

　　记者：对“汉”的销量预期如何？特别是现在国内市场形势不好，此时迈向高端车市场是作何考虑？

　　赵长江：虽然整体市场形势暂时不好，但“消费升级”是长期的、必然的；比亚迪在新能源领域一直处于优势地位，所以我们将“汉”锁定在高端新能源车细分市场，因为这个市场目前是处在一个产品稀缺的增量状态。而比亚迪凭借新能源核心技术优势，多年来“王朝系列”品质攀登的积累。我们希望，用强大的“汉”家族，定义“高端新能源车市场”规则，迅速占领细分市场引领者地位。

　　记者：2019年比亚迪汽车的整体销售情况如何？

　　赵长江：今年上半年，受国内外多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位。据乘联会统计，2019年1-10月，我国汽车销量较去年同期下降8.3%。比亚迪在大环境不好的情况下，仍逆势增长。今年1-10月比亚迪乘用车累计销售369699辆；新能源乘用车1-10月累销近20万辆，同比增长22.7%，新能源车总产销率先突破70万辆，持续引领。在细分市场，比亚迪表现依旧强势，1-10月DM车型销售66715辆；纯电动车销售131246辆，同比劲增96.2%，继续扩大领先优势。三季度，燃油车在宋家族的强势带领下开始大幅增长，10月销售28563辆，同比增长37.1%，环比增长5.6%。

　　宋家族月销持续突破20000辆，累销突破60万辆，其中宋Pro连续两月突破15000辆，累销超5万辆，燃油车型单月销量突破14000辆，累销超4万辆。宋MAX连续24个月蝉联10万元级家用MPV销量冠军，无愧中国主流家庭用车领导者。

　　记者：今年比亚迪构建了王朝家族和e系列两大产品序列，二者具体是怎样规划定位的？

　　赵长江：王朝车型定位于极致性能和科技感，例如在车型加速方面，像旗舰车型唐EV，4.4秒百公里加速，唐DM百公里加速4.3秒，主要消费者多是高端人群。未来王朝系列还有C级的中大型轿车、大型SUV系列、大型的MPV等推出，满足高端人群不同场合的差异化需求。王朝车系是与存量市场的竞争，与合资品牌的直面竞争。王朝车系持续提升用户体验和服务质量，持续打造中国品牌的高端化，产品树品牌，服务铸品牌。

　　而e系列主要面向年轻群体需求，依托安全、智能、时尚、跨界风格，快速吸引消费者。满足年轻人第一台车，和家庭第二台车的需求，面对的是一种成长型的市场，它更加注重舒适和科技，e系列任务是推动电动化的更快的普及。今年已经推出e1、S2、e2、e3等产品，未来还将有SUV车型、MPV车型等跨界车等多种类型产品面世。主要面向成长型市场，依靠安全、智能、时尚的产品加速普及电动化，目前，已达成了200家的渠道规模，形成6S的服务模式。

　　记者：今年比亚迪的开放战略取得长足进展，前不久比亚迪与丰田宣布合作，能够介绍一下具体内容、形式？以及对比亚迪的影响？

　　赵长江：为了推动纯电动车的进一步普及，加速全球新能源汽车的发展进程，比亚迪与丰田达成了合作，将结合各自在电动车和电池领域的技术积累和开发实力，致力于开发更具吸引力的纯电动车产品。我们和丰田合作，主要著重在纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发；销售、进出口纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成，并且提供相关信息咨询。

　　此次合作，区别于丰田与一汽、广汽的合作模式，是丰田首次同中国汽车品牌开展“技术对等”的整车开发合作，共同开发纯电动车和动力电池。这是继比亚迪与戴姆勒开展合作后，又一家全球汽车巨头选择主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。这次合作，是产品研发强强联合，也代表比亚迪的技术受到认可、品牌向上。在产品层面上，比亚迪将进一步提升产品研发能力及品质控制能力。而战略方面，比亚迪开启合作新模式，开放战略持续深化。

　　记者：比亚迪明年有什么战略和车型规划？

　　赵长江：明年会王朝车系产品将会陆续刷新，并推出全新产品。首先，计划和大家见面的车型有全新的中大型轿车――比亚迪汉；汉的出现，将补足王朝车次中高端轿车的空白，使得产品布局更加完善，用户选择更多。其次，王朝系列也将迎来年度车型的升级，预计会推出一款全新的A+级SUV。届时，请大家拭目以待。

　　记者：今年整个车市下行，新能源政策也大幅退坡，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪如何渡过这样的关键期？又会如何应对明年的竞争和挑战？

　　赵长江：比亚迪主要依靠4个方面：核心技术、品牌价值、销量支撑、服务保障。首先，我们是中国唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、DM 3.0系统、IGBT 4.0技术、DiLink 2.0智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。

　　其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车引领者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。

　　第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成总产销率先突破70万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。

　　最后，比亚迪的服务品牌，也为用户产品的提供了安心保障。我们对新能源汽车的核心部件电芯提供终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。售后服务网点和体系也在不断的优化和完善中。

　　记者：比亚迪造车新时代已经取得了非常显著的成效，接下来造车新时代会有什么规划？

　　赵长江：我们主要朝三个方向努力，第一是国际化：艾格、汉斯后，又吸引了洛佩兹、帕加内蒂、张强等大师加入汇聚全球造车智慧。二是电动化：整合全产业链打造的e平台，在竞争合作的时代，加速各个级别产品的迭代速度；第三是智能化：从DiLink 1.0到2.0，持续开放进化，结合汽车丰富的使用场景，衍生出不可估量的应用生态。

　　记者：在打造电动汽车产业链，实现关键零部件自主可控方面，比亚迪做了哪些布局和规划？

　　赵长江：比亚迪是世界上唯一一个同时掌握电池、电机、电控三大核心科技，以及先进的充电设施技术的公司，在许多关键零部件上，如电池、电机、电控“三电”核心技术上，比亚迪牢牢掌握着完全自主知识产权。

　　在零部件领域，比亚迪已经引入并正在加速引入全球顶级供应商，如博世、PPG、马牌、布雷博等等。公司还联手世界汽车零部件巨头佛吉亚在深圳建立合资公司，生产汽车座椅等零部件。

　　记者：如何看待其他厂商，包含造车新势力大举进军新能源车领域？

　　赵长江：对汽车行业总体是积极的，对消费者也是好事。合竞时代，比亚迪以开放的态度拥抱越来越多的新能源车同行加入，不断推动新能源汽车领域的创新和发展。比亚迪掌握新能源汽车全产业链核心技术、产品丰富、拥有大规模商业化运营经验，拥有很多竞争优势。

　　记者：谢谢赵总接受对话。