王朝系列旗舰之作，何以表达中式豪华之道

汉朝，又被称为大汉。是继秦朝之后的大一统王朝，包括西汉和东汉两个时期，期间共历29帝，前后407年。公元前202年，汉高祖刘邦在推翻秦朝并赢得楚汉之争后称帝，从此拉开了大汉王朝的序幕。

鼎盛时期的汉朝，和差不多同期的欧洲罗马帝国并列，并称为当时世界上最先进、最文明、最强大的两个帝国。汉朝的强盛，包含了军事上的制霸，同时在科技领域也颇有成就，例如改进了造纸术，成为中国四大发明之一。发明了地动仪、浑天仪，撰写《九章算术》等等。

在中国历史的长河中，汉朝留下了浓重的一笔。比亚迪也看中了这一点，因此让汉作为旗舰车型出现在了王朝系列之中。从策划，到研发，再到发布，用十一年的时间打磨出了这辆汉，对于比亚迪来说，这款车的重要程度自然不言而喻。今天我们不妨来看看，比亚迪是如何打造这台旗舰车型的。

硬件软件，双管齐下

回看比亚迪早期的车型，再对比看看他们当下的新车，不可否认的是比亚迪的设计始终都在进步，而且是大踏步的前进。说白了，就是越来越漂亮了。 

2017年的上海车展，沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger），作为全世界最具影响力设计师之一的他，首次以比亚迪设计总监的身份公开亮相，并把王朝概念车和Dragon Face（龙颜）的设计理念带到了人们面前，同时也开启了比亚迪在设计方面的全新篇章。

全新设计语言的成功，证明了比亚迪的决策是正确的，也体现了艾格作为业界顶级设计师的能力。在早期就职于奥迪时，艾格就开始深入了解中国文化，尤其对中国的“龙”印象深刻，Dragon Face由此而来。

想要设计一款车，甚至规划出品牌未来的发展方向，仅仅靠一个人肯定是不行的。所以艾格看起来更像是一个掌舵人，把控着整体设计的大方向，而细节部分也会有专门的人负责。

比如下面这两位，比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂（Michele Paganetti）和比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹（Juanma Lopez）。前者的职业生涯起始于大众，后来进入戴姆勒集团，参与了包括奔驰S级（W222）在内的多款奔驰车型的设计，所以在这辆比亚迪汉的内饰中，我们隐约能看到一些奔驰内饰的影子，这点后面再细说。

后者则是原法拉利设计总监，我们熟悉的458、LaFerrai等很多车型都是由他所主导。

除了高手如云的设计团队，比亚迪在硬件配置方面也丝毫没有马虎。目前他们在全球设立了三处设计办公室，分别位于深圳、上海和洛杉矶，而其中作为设计团队主导的深圳就拥有100多人。除了上面提到的设计大咖们，这里还集结了大量出色的年轻设计师，他们在这个有着“黑水晶”之称的比亚迪全球设计中心，用手中的画笔尽情挥洒着自己的才华。

说到了“黑水晶”，这座建筑在2019年6月正式启用，通体由黑色玻璃墙组成，犹如一颗黑色的水晶。而它的来历，正是因为艾格先生在为设计中心选址时候的灵光一闪，脑海中突然浮现出了能够勾起人无限探索渴望“神秘黑匣子”，便随手用一张餐巾纸勾勒出了这座设计中心。

不光外观漂亮，用艾格先生的话来说，这座设计中心不仅有着12600平米，可容纳300名设计师和100名外部设计人员同时开展工作的宽敞办公环境，还拥有全球最顶尖的硬件设备，帮助设计师们更好的把心中所想记录下来。

比亚迪汉就是在这样的背景下诞生。

进化后的Dragon Face

由于汉是一款全新的车型，因此它的设计是开放的、自由的，不用受到老款车型的桎梏和影响。对于设计师来说这是极好的，他们可以尽情发挥，让汉表达出一种不同于现阶段的全新风格。

用他们的话来说，这其中最为重要的，不是外观、内饰，而是全新的车标——汉。设计师们想让“汉”这个字能够给人以融通古今的感觉，并与“王朝系列”其他产品家族徽章一样，体现出强烈的中式风格。

所以我们可以看到“汉”家族徽章的左半部设计取自汉初篆书汉字，右半部设计将现代简体汉字与汉初篆书字体相融。这寓意着融合与新生，预示汉车型将传承比亚迪王朝系列的积淀，开拓全新领域的自信。

此次比亚迪汉同时发布了两种车型，一款是混动的DM版本，另一款是纯电动的EV版本。如果说前者是传承了现阶段Dragon Face的设计理念，那EV版本的车型更像是Dragon Face 2.0，或者是Dragon Face的Pro版本。

纯电动车型由于不需要大面积的进气格栅，因此汉EV将“龙嘴”转化为跑车化的曲面设计，让前脸看起来非常简洁。而两边的“龙须”则转化为可点亮的日间行车灯和位置灯，这是功能性和形式感的结合。除此之外，圆润流畅的线条，以及更低的车头造型，在简洁美观的同时，带来更大的上下气压差，从而在行驶中获得更大的下压力，又一次功能和形式的结合。

转到侧面，这一部分也是设计团队最重视的地方之一，在表达出汉EV应有性格的同时，还要兼顾空气动力学以及风阻系数，要知道更低的风阻系数对于一台纯电动汽车来说是至关重要的。

汉的侧面线条非常丰富，但这其中没有一根是多余的。可能不是每个人都能看出什么宛如蛟龙的造型，什么向前俯冲的姿态，亦或是后翼子板跳跃转折的线条。但它实实在在的效果就是，让这辆比亚迪汉EV拥有了0.233Cd的超低风阻系数。

除了车身线条，水滴式的外后视镜，低风阻轮圈，以及首次在比亚迪量产车上看到的隐藏式门把手，都是降低风阻系数的关键。

尾部设计多以横向线条组建，突出尾部的视觉宽度。另外侧围与尾部的过渡清晰明确，让气流在拐角处果断分离，从而降低空气阻力。微微抬起的鸭尾，不仅能够增强车身下压力，提升整车的空气动力学性能，也让整个尾部显得宽大的同时又具有强烈的轻盈感。

龙爪的元素被融入到了贯穿式的尾灯当中，提升车尾辨识度和力量感，同时点题“Dragon Face”。

内饰强调对称性

汉EV内饰灵感来源于中国古代建筑，以“品”字型布局带来左右对称的视觉效果。立体感十足的环抱式古典空间秩序，力求营造出“新中式家居”的豪华风格。除此之外，上面提到过的比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂，曾经参与了奔驰S级（W222）内饰的设计，因此在这辆汉的双辐式方向盘，中控储物格的造型和位置，以及整体环抱的造型上，都能看到些S级的影子。

再细化来看，以大尺寸悬浮式中控屏为中心，所有显示与功能区域都沿着中轴线向两侧不断延展至左右车门板末端，勾勒出一道连贯座舱前半部分区域的核心线条，空间感和环抱氛围十分到位。出风口的造型灵感来源于西安大雁塔，而西安也就是古时的长安，作为十三朝古都的它，是中国历史上建都朝代最多的都城，地位举足轻重，这其中就有汉高祖所建立的大汉王朝。

除了内饰整体造型，全新升级的DiLink 3.0系统的UI也融入了中国古风元素，以“行云流水”为主题，将古典与现代进行融合。比如“小迪”语音图标的灵感就汲取自传统太极元素，而中控屏首页的界面应用则来源于中国的古玉。

座椅上的两种花色，灵感都来源于“龙鳞”元素。龙鳞元素延续概念车的龙元素设计理念, 将中国传统文化渗透到美学设计之中。棕色花色曲线更为流畅，以达到优雅舒适的感受；红色花色，更为硬朗，运动感更强。无论棕色、还是红色，立体感都很强。

除了红色和棕色，官方还提供了黑、灰以及蓝色可供选择，并且这些颜色可以由用户自由搭配。结合Nappa真皮的细腻触感，这辆汉的座椅无论是在乘坐感受上，还是视觉效果上，都能给人不错的体验。

写在最后

对于设计，对于好看与否，始终都是见仁见智的东西。但作为今年比亚迪最重要的车型之一，同时也是王朝系列的旗舰车型，又肩负着品牌向上冲击高端的责任，多重身份的同时加持，让比亚迪的设计师对这款汉倾注了大量的心血。而一番静态体验之后，相信以这台汉的表现，足以满足大多数人的需求。剩下的，就是期待它的动态表现了。