比亚迪混动跑高速，怎样开最省油？终于有人说清楚了

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首先，传闻SOC设置为70%。但我本人对此持保留意见。因为SOC设置越高，燃油发动机充电的机会就越大。因此，此设置的前提是您的旅程。如果您是高速长距离跑步，那么将其设置为70%是一个合理的选择。

如果你跑的是短距离，比如几十公里级别的跨城旅行，其实我个人觉得没必要关注SOC的设置。如果剩下的动力不多，此时应该考虑只用油，尽量不要反冲动力。如果你的电量还剩30%，直接把SOC调到30%，这样发动机就基本不会给电瓶回电了。

如果反向充电，我们算一下成本，一公升油7元，一公升油大约可以发电3度电，相当于每度电反冲的电费是2.3元，大约是8倍家谷电费收费。因此，一般情况下，不要用油逆向充电。将SOC设置为剩余电量，然后用纯油运行，这样最省油。

我的21唐DM高速空调以115KM/H的匀速运行，最高可行驶7升/100公里。那么，在高速上，首先要规划好里程，最后一段使用EV模式下的纯电动工作，至少最后一段不耗油。如果您选择的高速公路服务区有可以充电的充电桩。

可以将SOC值设置为较低的值，没电时停止充电，尽量少用发动机。如果你选择的高速木有可以充电的服务区，那就把SOC值调大一点，给发动机多充电，用电力把车开得更远。可以达到节油的目的。市区纯电动，不说了。

一般每晚23:00预约开始充电。无论是ECO模式还是SPORT模式，纯电动驾驶感觉非常好，非常好，非常好。燃油车主永远感受不到，只能想象新能源汽车的种种弊端和不便，为自己设置各种心理障碍来安慰自己。

车辆长距离充满电时，SOC设置为50%或60%，进入高速公路并切换到HEVSPORT模式，行驶平稳，注意油表.堵车时直接EV模式，缓慢移动，非常舒适。发动机几乎是新的，机舱很干净，才跑了26000公里，免费保养了4次，大多是过度保养。

在高速公路上，有电有油可以随便开，可以省不少钱。最主要的是电。1000公里后，最佳经济速度在90-100范围内。主要由发动机工作，发电机惯性充电过程。比亚迪车辆的最低功率将维持在25%，并切断电源，主要是发动机参与发电和动力输出。

发动机的最佳转速在2000转左右，合适的高速转速在每小时100公里左右。在保证发动机高效运转的同时，车辆的燃油经济性也处于最佳状态。因此，现在购买比亚迪的车型完全不用担心。新能源车牌还具有省油的特点，是稳定的销量冠军。

善用发动机“手动启停”。距离收费站较远，减速时可以提前熄火。这个时候减速就相当于空挡滑行——当然燃油车不能空挡滑行，但是插电式混合动力车可以熄火滑行，安全上没有问题，因为动力是仍然在那里，不仅可以滑行，还可以回收动能。

尽量不要反向充电：油可以充电，但多一次能量转换必然涉及转换效率，这也意味着浪费。所以要想省油，尽量用动能往前跑，而不是用负功率给发动机充电。如果可以控制油门，则在滑行时以0动力前进是理想的选择。以上就是对比亚迪混动怎么开省油做出的分析，感兴趣的可以留言讨论，感谢观看。

标签: 比亚迪 混动 省油

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