汽车之家

    这一夜让很多汽车厂商无法安眠，让很多汽车爱好者欢呼，甚至很多人不了解比亚迪的人接受不了比亚迪的形象转换。但是我要说的是，这一切来得太晚了，至少晚了6年！！！

    先介绍下自己，本人85后，坐标安徽合肥，跟比亚迪老王算半个老乡，从事信息化工作，在某民营企业担任CIO职位。既非水军，也非脑 残粉，发帖写文纯属跟大家分享个人看法，也没人给我5毛钱。本身就是理工男，又很喜欢汽车，自然而然也就研究起新能源汽车了，跟大部分人一样，是一个普普通通的汽车爱好者。我的第一辆车是雪佛兰，已经开了5年多了，但是在买车之前就已经了解比亚迪了，但那个时候的比亚迪在我眼里看来就像是一个空有一身内力和犟劲的憨憨，就算到现在这个形象也没有改变，只是程度变轻了

    众所周知，比亚迪其实很早就布局新能源，f3 dm可以追溯到2008年，而6年前，2014年的时候比亚迪就发布了542战略，当时我常混在某家，就542战略提出了自己的质疑。为什么要追求性能的极致，比亚迪有自己的汽车工业，又有电池技术的加持，汽车电气化本身就是拿手好戏，又在dm混动技术上已经有了很多年的积累。这么好的底子，骨骼这么清奇的学生，为什么不跟班长学，当个学霸以后好干掉日本两田。而非要跟体育委员学，偏要去当体育特长生呢

    当时我就在某家发帖反对542战略，我认为应该走节油路线，去跟两田竞争，做中国自己品牌的节能车，战略目标就是换代中国所有燃油车。当时我在帖中就说了，比亚迪的战略失误会让自己至少丧失3-5年的发展期。（后来帖子还引来水军骂战，结果帐号被故意投诉封了，就再也不登陆了）。后来国家扶持电动车，期望通过补贴来拔苗助长，希望让电动车能够在汽车工业上实现弯道超车，但实际情况不但浪费了大量的纳税人钱，还耽误了中国汽车工业的发展黄金期。关于电动车补贴毒瘤的事情，我曾经也在某家开贴说过，靠补贴来发展电动汽车是不可取的。后来看到中科院杨裕生院士的***《靠补贴发展电动汽车是一剂毒药》，里面的观点跟我不谋而合。同样也是认为政策补贴电动车是不可取的，感兴趣的可以去百度下杨裕生老院士的***。但是我没想到的是，这个不争气的比亚迪不继续研究自己的dm混动技术，仗着自己电池造得多，也跟风造电动车去骗国家补贴了（很抱歉用了骗这个词，但我实在想不出更贴切的词了），确实在政策大风之下，所有厂商都跟风骗补贴的大环境之下，比亚迪的确很难独善其身，也的确很难经得住这样的诱惑，也算是中途加个油了，捞一些研发资金吧。至少目前来看，比亚迪捞一些补贴还是干出了一些成绩的，不像其他厂商，那就是纯粹是为了捞补贴而捞补贴，呵呵。。。

    当电动车补贴退出，大潮褪去之后，一大票裸泳的厂商死在沙滩上，比亚迪还算是成功上岸了。542战略的dmp平台证实了自己体格强壮，是个合格的体育特长生之后。终于在昨晚，2021-1-11日公布了自己的文化课成绩，递交了这份迟到了6年的考卷。许多人为dmi的发布感到诧异，惊奇乃至兴奋。而我也终于可以说，比亚迪你这个不务正业的臭小子，总算走上正轨了。属于你的时代终于来了！

PS：写这篇***没别的目的，一方面既为中国汽车工业的崛起而高兴，也为自己对国家政策、市场环境、汽车产品等方向的准确预判而自豪。

另外，快、省、静、顺、绿都不错，唯独缺了个帅。外形设计上有进步，但还谈不上好看，整体设计太过保守。颜值这块还要加把劲哦