【图】唐新能源后备厢

    后备厢空间方面，和这个尺寸大部分的七座SUV相同，多装物品和多载乘客只能二选一，在展开第三排座椅时，后备厢空间略显局促。

    当我们把第三排座椅放倒后，后备厢空间一下子就宽裕起来，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的余量，当然，如果搬运大件物品，还可以再把第二排放倒，空间还能进一步扩大。

    座舱内部的储物空间比较丰富，同时大部分储物格的容积比较可观，比如前排中央扶手、手套箱、前/后门板内侧储物槽，此外前排座椅的椅背后方还配备了置物袋。至于后备厢，从实测数据和实际体验来看，属于该级别中规中矩的水平。

结语：

    尽管有着强悍的加速和制动性能，但唐EV600D依旧是一款侧重舒适性且具备极高实用度的车型，这样的定位不仅不矛盾，甚至可以说是相当聪明和讨巧的，再加上颇高的配置水准和不错的续航表现，都使得它能够拥有非常广泛的受众群体，可以做到兼顾家庭用户和年轻消费者的用车需求，而不仅仅是小部分人的玩物。当然，如果你不愿意为高性能买单，别忘了还可以选择相对更低调、价格也更亲民的两驱车型。（图/文/摄 汽车之家 赵琮迪）

    后备箱空间，唐DM由于采用三个座椅，所以在座椅都启用时比较吃亏，然而一旦放倒第三排座椅容量便非常可观，并且放倒后可以获得接近纯平的空间，较为实用。而WEY P8由于尾部承载了电机以及电池，地台凸起了一块，且后排座椅放倒后会有一个较高的台阶,空间实用性较唐DM有差距。

    唐100配备了后备厢电动尾门，便利性得以提升，同时在锁车状态下，想要开启尾门也不需要先拿钥匙开锁，当钥匙靠近尾门时，只需要轻按后备厢上的按钮便可解锁，随后便能按开关开启尾门，当然如果能够给它配上一个感应式尾门那就更好了。

    唐的后备厢空间非常的大，超越了几乎所有中型SUV的后备厢储物空间。带着一家老小带上行李做一次长途旅行更是不在话下。

    它的车内储物格数量比较多，基本上触手可及的地方都设有容积不错的储物格，而最值得一提的是那个非常宽大的前排中央扶手箱。经过仔细的对比，我发现其车内储物格的设计及布局均与比亚迪S7基本上是一样的，只不过有一两个储物格稍微做了调整而已。而它的后备厢则跟比亚迪S7放倒第三排座椅的情况下是完全相同的，这点已经得到厂方工作人员的证实。