别以为只有劳斯莱斯可以升降车标，这款车标值50万的豪车也可以！

说起世界顶级豪车品牌劳斯莱斯，很多对于车有了解的人对它多少都有些了解。然而在劳斯莱斯身上，最让人过目不忘的莫过于那个价值24万的纯金劳斯莱斯“飞翔女神”车标。而这个“飞天女神”印象最深刻的就是它的升降功能。

而劳斯莱斯的这个升降车标不仅有美观、减少风阻的功能，而且还有防盗的功能。当你近距离触摸车标或者企图将它偷走时，它还会迅速的收纳回发动机引擎盖下方。

除了劳斯莱斯的车标有升降功能，你很难会再想出一个有此项功能的车型。然而，如今又有一款车标可以升降的高端豪车霸气降临了，它就是现在您看到的这款奥迪e-tron Spyder概念车。

你可能会看着这再平凡不过的四环车标呆呆的发愣，他怎么就会升降呢？其实这里面的玄机你还真不知道。

看看下面的示意图你就会知道它究竟是怎么升降的，它升降的原理其实就和劳斯莱斯差不多，只是唯一不同的是这款车标下面隐藏的是充电装置的充电口。而这款四环标志还是纯白金打造，价值超过30万RMB。

在巴黎车展上，奥迪展出了电力驱动车型家族中的又一猛兽--奥迪e-tron Spyder 概念车。这款概念车为敞篷版， 配备2个电子马达以及300马力的双涡轮 TDI V6发动机。

9.1千瓦时的电池使得车身车重下降，车身扭矩分配合理。这是一款如若量产极为抢眼的车型。

奥迪独特的敞篷版e-tron概念车，相比之前奥迪发布的e-tron概念车，Spyder敞篷概念车不再使用纯电驱动，转而使用了插电式柴油混合动力系统，该系统以一套双涡轮增压TDI发动机来驱动后轮，两台电动机驱动前轮。

全新奥迪e-tronSpyder概念车的车身尺寸与北美车展首发的e-tron概念车相近，长度和宽度分别比全电动版多出13厘米和3厘米。奥迪表示e-tronSpyder概念车的外形设计将为未来的高性能跑车指明方向。

由于前后轴都可以有驱动力提供，因此车型的加速表现更好，强大的动能回收装置进一步降低了油耗。

e-tron Spyder概念车要比此前的e-tron概念车大一些，宽一些。不过由于只是概念展示车，很多信息并没有最终曝光。

e-tron是一款外型设计脱胎于奥迪R8(配置|询价)的纯电动高性能跑车。然而，透过富有科技感的外型设计，我们可以看到奥迪对未来电动车技术成熟的解决方案。

与众多纯电动汽车仅停留在概念上相比，e-tron在加速性、续航里程，以及控制系统的稳定性等技术参数上均表现出不亚于使用传统发动机的高性能跑车。

奥迪e-tron拥有两个独立冷却系统的电动机位于后轴后侧，另两个电动机直接安装于前轴上，四台总输出功率达230千瓦（313马力）的异步电动机确保奥迪e-tron百公里加速时间仅为4.8秒，从60公里/小时到120公里/小时也只要4.1秒。

e-tron以这种创新的方式实现了理想的四轮驱动效果，重量分配为42:58的车身负载比例为e-tron卓越的操控表现奠定了坚实基础。

理想的续航里程一方面取决于成熟的蓄电池技术，此外，降低车身重量也是另一种重要手段。 e-tron不仅搭载了有效蓄电量达45千瓦时的锂离子蓄电池。

同时，通过ASF奥迪空间框架结构和在车门、发动机罩、侧围板和车顶采用强化纤维塑料的方式将车身重量控制在1,600公斤左右。

这一重量比使用4.2升V8发动机的R8还要轻10公斤。正是得益于上述技术的使用，使得e-tron能够在一次充电情况下行驶250公里。

如果采用家用230伏16安电源，通过插头电线充电。如果电池电量耗尽，全部充满要6到8小时。如果采用高压充电（400伏，63安），只要2.5小时。

除了插电式充电方式外，奥迪工程师正致力于研发一套无线设备，进一步提高充电的便捷性。这种被称作“感应电荷充电器”的设备可安于家庭车库或特定的停车场内，当汽车停车入位后将自动激活。

这些数据和技术使我们看到e-tron正在从未来走向现实，相信2020年后我们便有机会亲身体验奥迪纯电动技术的魅力。

对于电动车的起源还要追溯到1839年，那一年苏格兰人罗伯特•安德森给他的马车装上了电池和电动机，由此诞生了人类历史上第一辆电动汽车，这比卡尔•本茨先生发明的第一辆内燃机汽车，甚至还早了30年。

然而，内燃机很快征服了全世界，而电动汽车却似乎只在原地踏步。在过去一百多年时间里，困扰电动汽车商业化雄心的，仍然是这两大关键问题——电池和充电站。

早在1900年，第一辆电动车就已经上路，但直至2009年，没有任何一家量产车生产商将纯电动车列入产品目录。尽管近些年一些知名汽车厂商先后推出了各自的纯电动概念车，但这并未拉近电动车与现实生活之间的距离。

究其原因，电动车的研发难度并非只是将传统发动机更换为电动机这般简单。相反，电动车的研发可以称得上是一个庞大且系统化的研究课题。仅关于车用蓄电池就存在电池容量、存储能力、稳定性等诸多问题。

此外，用电动机代替传统发动机后对车身设计（空气动力学、车身负载分配）、传动系统、电气系统都会产生颠覆性的变化。解决这一系列问题需要汽车厂家具备雄厚的研发能力。

电动汽车带给人类的绿色梦想是显而易见的，这种摆脱了对石化燃料的依赖，同时不产生尾气排放的交通工具，在理论上堪称“最环保”的交通工具。这也是人类做了一个多世纪，迄今仍未得以实现的美梦。