详解比亚迪秦PLUS DM

时间虽然还没有来到年底，但是2023年车市各大细分领域的的销量冠军基本已经有了眉目。在备受关注的紧凑级轿车领域，比亚迪秦家族已经连续9个月稳坐销量第一的宝座，几乎算是提前锁定了“年度家轿销量冠军”。

这其中秦PLUS DM-i居功至伟，在今年2月份冠军版车型推出后，凭借着9.98万元的起售价，其一度在单月销量上超过了日产轩逸和大众朗逸。而就在12月1日，比亚迪又推出秦PLUS DM-i “限时10000元燃油转订基金”的限时活动（仅限12月份），凡是燃油车主或者下订了燃油车的准车主，到店购车均可享受1万元的“燃油转订基金”。如此一来，入门版车型的起售价直接来到了8.98万元，性价比得到了明显的提升，而这也算是对近期合资燃油轿车终端多次降价做出了正面的回应。

接下来咱们就一起来全方位的了解下这款车，同时也来分析下哪款配置更值得购买，或许这能够对即将买车或许已经在看车的朋友们有所帮助。

首先是外观方面，秦PLUS DM-i的前脸使用了“DRAGON FACE 3.0”龙颜设计理念，大尺寸的多边形中网内部有着点状的银色装饰片作为点缀，搭配两侧箭羽似的LED日间行车灯，看上去有着不错的视觉冲击力。引擎盖上方有着四条明显隆起的筋线，下方与前中网之间还有着粗壮的镀铬饰条作为过渡，为它增添了一些的硬朗的气息。

车身侧面线条流畅舒展，车顶与后备厢之间有着溜背式的弧度，营造出运动轿跑般的视觉效果。车尾用上了时下流行的贯穿式尾灯，两侧灯腔内部有着箭头样式的灯带，点亮后有着不错的辨识度，同时也起到了与前大灯组前后呼应的效果。

来到车内，秦PLUS DM-i的中控台上方用两条弯曲的走线勾勒出一定的层次感，在材质的选用上也是以软质和皮质材料为主，中间穿插着钢琴烤漆的装饰板，此外，在内饰颜色方面它还有暖阳棕和行云蓝两种配色可选，带来了不错的整体质感。

车内布局方面，秦PLUS DM-i全系均配有8.8英寸的液晶仪表，可以清晰的显示出剩余电量、油耗以及续航里程等信息。悬浮式中控屏根据配置的不同有着两种尺寸，55KM领先型、55KM超越型以及120KM领先型搭载的是10.1英寸中控屏，120KM超越型以及120KM卓越型的中控屏尺寸则是12.8英寸。虽然高低配车型在屏幕尺寸上有所区分，不过在实际的功能方面并没有太大区别，其内部都配有DiLink 4.0车载智能系统，也支持语音识别控制和Wi-Fi热点等功能（入门版的55KM领先型因为没有天窗，所以不支持语音控制天窗），并且屏幕也都可以实现旋转。

车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，与同级别的日产轩逸、大众朗逸等热门合资紧凑级轿车相比，秦PLUS DM-i在尺寸以及轴距方面占有优势。反映到车内实际空间表现上，秦PLUS DM-i的后排空间宽敞，足以应付日常家庭使用，而且它的后排地板平整度不错，座椅的填充物也较为柔软，舒适度也能有保障。

动力这块，秦PLUS DM-i搭载了由1.5L自然吸气发动机+电机+E-CVT无级变速箱组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率81kW（110Ps），亏电油耗为4.6L/100km，电机的最大功率有132kW（180Ps）和145kW（197Ps）之分，对应车型的NEDC纯电续航里程为别为55km和120km。值得一提的是，120km纯电续航版本相比于55km纯电续航版本还多出了快充和对外放电功能，最大快充功率为17kW，最大对外放电功率可达3.3kW。

底盘部分，秦PLUS DM-i采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，在这个级别车型中算是比较常见的配备。

在实际的动态驾驶层面，秦PLUS DM-i的最快0-100km/h加速时间为7.3秒，无论是起步还是后半程的加速都不算慢。EV模式下，电机运转的声音很小，车子走起来后几乎没有什么声音传到车内，开惯了燃油车的朋友可能会有些不适应，待车速上来后才能听到一些胎噪和风噪，不过声音并不吵。HEV模式下，动力感受和EV模式并没有太明显的区别，此时发动机工作的声音不去细听的话也是可以忽略不计的。

在铺装路面行驶时，它的底盘隔音和滤震表现与其它同级别车型几乎没有太大区别，不过在走坑洼路面和过减速带时还是会有些颠，在我看来这并不是什么大问题，毕竟日常用车时走烂路的机会并不多。

最后来看下配置方面，秦PLUS DM-i全系共有5款车型，入门版的55KM领先型（官方指导价为9.98万元）配备了前/后排头部气囊、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、蓝牙/NFC钥匙、前排无钥匙进入、LED大灯、皮质方向盘、仿皮座椅、后座出风口以及自动空调等功能。

55KM超越型相比于领先型贵出了1.6万元，配置方面多出了17英寸轮毂、前驻车雷达、360度全景影像、遥控泊车、电动天窗、全车车窗一键升降、主驾驶化妆镜、外后视镜锁车自动折叠、车载KTV、前排手机无线充电、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架以及温度分区控制等功能。

120KM领先型的指导价为12.58万元，相比于55KM领先型贵出了1万元，除了有更长的纯电续航里程、更强的动力、对外放电以及快充功能外，它在配置上少了主驾驶座椅电动调节、360度全景影像、前排手机无线充电、外后视镜锁车自动折叠和前驻车雷达等功能。

售价13.58万元的120KM超越型的配置与55KM超越型保持了高度的一致，此外，它还多出了8扬声器、12.8英寸中控大屏、更长的纯电续航里程、更强的动力以及对外放电等功能。

顶配版本的120KM卓越型的官方指导价格为14.58万元，相比于120KM超越型又贵出了1万元，配置上则是多出了L2级自动辅助驾驶、自适应远近光、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热以及多色氛围灯等功能。

总的来说，如果预算不足，那么55KM领先型的配置对于家用来说已经算是够用，结合它目前8.98万元的终端售价，性价比无疑最高，而贵出了1.6万元的55KM超越型多出的都是一些舒适性配置，在性价比上要略逊一筹。如果追求更长的纯电续航里程以及更强的动力，那么建议选择120KM领先型，因为在该车型上基本的配置都有配备，而且价格适中，性价比在三款长续航版本车型中也更为突出。对此，你怎么看呢？