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AI文稿 万众期待的海报第三方碰撞测试终于来了。咱们之前讲那个 c to b 是真的牛呢？还是吹牛呢？咱们一看便知。本次公布的车型一共有十款，其中补发箱海报、红旗 h 五、蔚来 e、 t 七、大众 i d、 三星域 l 等等非常非常热门的车型 怀抱，以八十八点六的综合得分，拿到了本轮的总冠军。我先说明一点啊， seeing cap 在去年进行了一波非常完整的升级，整体的难度大增，所以得分和去年是不能够直接化等号来类比的。 五星批发部以后可能不会再批发五星了，具体的大家可以自行去查阅一下。咱们注意来看成员保护方面的海报，拿下了九十二点二七的高分。在正面百分之百重叠刚性避障测试中，海报以五十公里的这个时速撞向障碍物，安全气囊顺利弹出， a 柱没有任何的弯折。这里 我想稍微拓展开讲一下，因为一定会有老观众提问，之前我听你说过，气囊不弹是好事，为什么现在弹了又是好事了？是不是我对比亚迪双标啊？还真不是。之前咱们看到那个啊，是中保研的低速碰撞，他的时速只有十五公里。 在那个测试中，一辆车型你想要拿到好的成绩，是需要不弹气囊的，因为气囊本身的冲击力很大。如果说你的碰撞并不严重，出于安全的考虑呢？还是要做到非常精准的识别，不弹反而是更好的。 而 singcom 这道评判的标准是不一样的，它的时速是比较快的，所以达到了碰撞测试的那个气囊临界点。这点啊，需要特别特别注意。 在正面的碰撞中呢，假人的头部、颈部都得到了很好的保护，拿下了满分。胸部满分是五分，拿到了四点六五分。这里我想重点讲一下腿部。一场事故最大的冲， 其实来自于空间挤压的二次伤害。所以一辆车的膝部气囊是至关重要的。海报在这个级别中，是极少数可以做到全系标配的，这个值得好评。但是即便如此，我们看小腿部分还是受到了一定的冲击力。 两分的满分呢，只拿到了一点六二七分，大腿得到了满分。由此你可以想象一下，如果一款车型是没有膝部气囊的，那他会有多么的惨。 侧面柱碰撞是这次的重中之重，因为这个涉及到了海报 c to b 技术的一个实测表现。当时我和大家说过一个数据啊，海报在内部多次评测的一个结果中，侧面碰撞的车内起重量只有一百六十毫米， 均价四十万左右的 b b a 车型，其容量为三百毫米。我们看这次的测试啊，海报在车外的表现，基本上可以说是纹丝不动。进入车内视角，我们可以看到汽车的 门板和假人已经完成了接触，但是身体的绝大多数啊，被侧气囊和头部气囊所包裹了，对于驾驶员以及乘客的保护做的非常不错。不过咱们有一说一啊，貌似在碰撞的时候，假人和方向盘的距离偏近了，对胸部造成了一定的损伤。从数据端来看，也确实如此。 侧面碰到的总成绩拿到了十四点二八九分，非常不错。不过在胸部呢，扣了一点七分，其余的头部、腹部、骨盆等等均是满分。 五十度的一个对撞测试啊，是模拟的两个车子五十公里的一个时速的对撞，冲击力呢，可以达到一百公里，这也是我们日常驾驶中可能会遇到的一种事故场景。 海豹的前舱和车轮的姿态保持的还是不错的。 a 柱呢，也是纹丝不动的。前排假人的头部，大腿、小腿保护的非常的好，但是还是老问题啊，胸腹部会受到一定的挤压。 第二排的乘客保护得当，全部拿到了满分。低速测试中，颈部的保护测试里面，前后排也均拿到了满分。 在行人保护方面呢，比亚迪失分就比较多了，得分率非常一般，只有百分之六十六点七五。具体体现在在头型的一个测试中啊，巨大的失分对行人的伤害值还是比较高的，处理的并不理想，直接扣了接近五分。腿部的测试中啊，吸能效果倒是比较出色，拿到了满分。主动安全测试方面，海报成绩还算不错。 虽然说海报的高阶智能辅助驾驶啊，比较拉垮，但是最基本的智能化呢，还是做到了。像比如说车道保持啊，车道偏离预警啊，电子稳定系统等等等等，还是拿到了满分。十分项呢，主要来自于紧急刹车系统和盲区的监测，广大车主们啊，一定要做到心里有数。 整体来说呢，海报的成绩我还是比较满意的，四万零五百。牛鱼的这个扭转高度啊，也是实至名归。但是呢，还是比较期待海报在智能化上可以做出更多的升级。
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