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![]() 比亚迪唐DMI 比亚迪唐提车半个月了,截止今天也行驶了小一千公里,在这半个月里,我一直在按自己的方式记录着DMI的油耗,同时也希望通过不断使用,进一步了解DMI是如何省油的——包括市区和高速。通过这些天的深入了解和经验总结,我发现如果想要真正省油,你必须要相信比亚迪的“智能”模式,也就是DMI的核心——“i”。 ![]() 比亚迪这个“i”是省油的关键 一、日常通勤要充电由于每天需要在市区通勤2个来回共35KM左右,以前的2.0自吸对于油耗来说太不友好,如果热天开空调的话基本上200元只能跑200KM。当我提到这台比亚迪唐DMI以后,由于暂时没有充电设备,只能每天亏电行驶,说实话亏电和有电时、开空调和不开空调时的油耗真的是有天差之别。可见下图,期间油耗最低那几天找机会充了电而且基本没有开空调,15日-27日平均油耗为5.9升/百公里。 ![]() 6月17日-27日每日测算油耗 而根据总费用和里程测算,实际油耗为4.98升/百公里(该数据更具可信性) ![]() 第一阶段测试费用明细 ![]() 池电驱动模式 二、高速省油要用“i”经过我多次测试,高速行驶一定要将保电调整为“智能”模式,只有这样,比亚迪DMI才可以充分发挥它的省油优势,除非你到目的地后无法充电而且又要使用外放电功能的话,真的不建议在高速上使用“强制保电”并且让发动机给电池反充电,因为这样的话油耗会大幅度增加(如下图)。可以看到去程油耗达到10L/百公里。 ![]() 去程使用强制保电模式,油耗十分不友好达到10 ![]() 发动机驱动车轮并反射给电池充电 后来在同样的路况下返程,我开启了“智能保电”模式,油耗大幅度降低(如下图)此时回程油耗只有1.6L百公里! ![]() 高速开启智能保电模式后综合油耗大幅下降 ![]() 发动机充电和动能回收同时启动 因此,如果大家在使用比亚迪DMI中要想省电,市区尽量用电,高速尽量使用“智能保电”模式,把省油交给“i”。 |
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