1000公里续航，10分钟快充，宁德时代新型电池要掀起一场革命？

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

世界最大的动力电池生产商毫无疑问是宁德时代，不过，宁德时代的竞争对手同样实力不俗。

比亚迪一直坚持自研动力电池，水平同样很高。 而另一大新能源巨头特斯拉，同样在自己研究动力电池。

不过，宁王就是宁王，原本对标比亚迪刀片电池和特斯拉4680电池的麒麟电池，就是宁德时代的高端杰作。

而最新一代的麒麟电池，据说已经实现了1000公里续航和10分钟超级快充。

如果真的是如此，那么这块电池必定会掀起新能源车的革命。

对于广大新能源车主而言，续航和充电绝对是最大的痛点。

来2023年春节，因为不少景区推出的免费活动，很多人都携家带口去各地景区参观。然而，冰冷的冬季，燃油车的优势发挥的不能更加彻底。续航能力强，加油速度快，看着招摇而去的燃油车，冻得苦哈哈的电动车主已经问候了自己的宝贝爱车一万遍。

为了解决这个问题，世界动力电池巨头们都在纷纷发力。

比亚迪一直押宝刀片电池，不得不说比亚迪就是比亚迪，在大片电池领域深耕多年，几乎将磷酸铁锂电池的性能开发到了极致。但是即便如此，距离续航1000公里的目标还有不小的距离。

特斯拉那边一直很高调，但是大都是只听雷声不见下雨。

从目前三者的竞争来看，毫无疑问宁德时代已经拔得头筹。

不过，仅仅是技术上的提升，也并不意味着已经走完了所有的过程。

其实，10分钟快充80%的构想，业内并非没有类似的先例。去年，广汽推出的480kW超充技术，甚至能够达到6C倍率充电，实现5-10分钟续航200-400km的补能效率。但客观条件上，超大电流快充不仅对电池管理体系提出了高要求，同时对充电桩和电网基础设施的需求也成倍增加。

和燃油车相比，电动车的价格依旧高昂，再加上现在国家对新能源车不再补贴，燃油车大力降价，更是让一些准备换新能源车的人犹豫不决。

不过，中国在新能源车领域深耕多年，已经建立了世界一流的产业链，无论是汽车设计、芯片、动力电池、操作系统等等，都实现了完全的国产化。可以说，这是唯一完全不受外国干扰的高端制造业。

但无论如何此次宁德时代的技术突破，都意味着新能源汽车代替燃油车又迈出了关键性的一步。

然而，作为行业龙头，宁德时代所面临的市场竞争却愈发激烈。除了在身后装机量不断攀升的比亚迪等供应商的威胁外，宁德时代对于电池话语权的掌控，也令不少车企在成本方面叫苦不迭。广汽集团董事长曾庆洪曾表示，“新能源车企盈利难，都在为宁德时代打工”。

在此背景下，部分头部车企开始扩大供应商选择范围，并着力建设自有电池工厂或研发技术，从而摆脱对宁德时代的依赖。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.