250排量踏板内卷，买赛科龙RT2亏不亏？

俗话说“骑士的最终归宿是踏板”，相信有部分摩友骑车看遍风景，多多少少都会有这样的体会。在城里骑车通勤，虽然ADV、仿赛等档车看着酷炫威猛，但实际还是踏板车灵活方便，哪怕周末郊游，路上的踏板大军也是一道靓丽的风景线。尤其是对新手骑士来说，踏板也是练车刷经验的利器，给油就走，操作简单，乘坐舒适，储物空间也比较宽大，下雨天还不会湿鞋诸多优点是档车给不了的，也让大家对踏板车心有独钟。

随着摩友经济实力的提升，不少摩友都开启了双修之路，出去玩骑档车，城里通勤用踏板。如果你有2万元的预算，想买一台质量可靠又骑行感受舒适的踏板，虽然选择困难，但总有那么几款车会脱颖而出，比如赛科龙RT2。

赛科龙RT2作为一款原创度比较高的国产踏板，采用了机甲跨界风设计，车身线条硬朗，官方宣称也融入了空气动力学，能够在骑行时降低风阻提升经济性。

灯光系统选用鹰眼四透镜LED灯组，配合灯条日行灯不仅提升了日间行车安全性，同时也提升了整车气势。当然这组灯光效果在夜晚的照明亮度也不错，配合前部的流水转向灯，科技感和格调十足，让人过目不忘。

从整体来看，赛科龙RT2也保持了较高的做工水准，接缝处理严谨，漆水饱满，骑行的时候没有车壳共振的异响。前后摄像头也属于选配，当然我建议大家能行的话还是配上，价格也贵不了多少，还能记录骑行的风景，还原事故现场，实用性较强。

引擎方面，RT2搭载了赛科龙与韩国大林共同研发的250排量水冷4气门发动机，最大功率：17kW/7500rpm，最大扭矩：22.5N·m/6500rpm。前段时间去西安中储摩托城试驾了半天，给我的感觉就是这款引擎初段加速有力，油门响应灵敏。由于场地所限没有测试极速，但和部分车友表示有人跑到了120KM/h的速度，这样的速度应付摩旅也是没什么问题的，毕竟只有怂人没有怂车。加上搭载的引擎在全球使用量超过了10W台，质量、耐久、稳定性还