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歼10作为我国自行研制的第三代战斗机，其整体性能还是非常先进的。目前歼10已经发展出了多个型号，最为先进的歼10C已经达到了国际先进水平，是一款非常出色的三代半战斗机。不过，歼10自服役以来并没参与过实战，但在国内外的演习倒是参与了不少，我们从中可以窥见歼10的真实性能究竟如何。

从性能上看，歼10采用了单发、单垂尾、鸭式布局和机腹进气的气动布局设计。而歼10C是目前歼10系列中最为先进的型号，与歼20和歼16并称为中国空军的三剑客。歼10C在气动布局上基本继承了歼10A的设计，依旧采用近距耦合的鸭式布局，以及单发单垂尾的设计。由于鸭式布局具备有很强的升力系数，这使得歼10C机动性能方面非常出色，近距格斗能力也很强。相比于歼10A，歼10C将饱受诟病的六根进气道加强筋更换为了先进的DSI进气道。这不仅有效的提升了歼10C的隐身能力，还提高了其跨音速飞行性能。在动力系统方面，歼10C换装了推力更强大的国产涡扇10B发动机，最大推力达到了14.5吨。得益于发动机性能的提升，歼10C的最大起飞重量达到了18吨，最大作战半径可达1200公里左右，最大飞行速度达到了2.2马赫。

在航电系统方面，歼10C采用的新型AESA有源相控阵雷达，与歼20的基本处于同一水平，对三代战机的探测距离至少有200公里左右，还具备多目标跟踪和攻击能力。其雷达相比于美国的APG-80雷达也不落下风。歼10C还配备了多种先进的空情传感器，以及先进的红外光电探测器，即便在不打开雷达的情况下，依然可以进行探测和攻击。除此以外，歼10C还配备了综合航电信息系统，座舱内也装备了新型多功能液晶显示器，在配合性能先进的数据链、通信导航和电子战系统，使得歼10C具备很强的信息化作战能力和空情信息处理能力，并可兼容多种新型武器吊舱。在武器配置方面，歼10C强调了多用途作战能力，最大载弹量达到了7吨，可使用PL-12和PL-15等多种先进的空空导弹，以及多种空地导弹和激光制导武器。相比于歼10A，歼10C在对地中海攻击方面有了很大的提高，近距支援和战场遮断能力也有了很大的提升。

在国内进行的多次空战演练中，歼10的表现可以说是可圈可点。起初，歼10A在面对俄制苏27和苏30时，凭借更好的航电系统占据了一定的优势。不过，在面对装备国产航电系统的歼11B等战机时，歼10A就输多胜少了。而更为先进的歼10C，在面对歼16这样的国产一流三代半战斗机时就已不落下风了。日前，北部战区飞行教官王崧羲在接受采访时就曾表示，歼16与歼10C在空中对抗中基本上是平分秋色的。可见，歼10C的性能还是非常出色的。

除了国内的演练，歼10还走出国门与外军进行过演习。如歼10曾与泰国空军的JAS39鹰狮战斗机进行过多次交手。由于JAS39作为欧洲战机的代表机型，不仅性能先进，还是同样采用鸭式布局的战机，因而歼10与JAS39的交手也格外引人注目。泰国空军装备的是JAS39C/D战机，2016年的联合演习中方出动的是歼10A战机，从各方面的报道来看，歼10A与JAS39C/D可谓是互有胜负。而2019年中方出动了最新的歼10C战机，虽然演习的结果和细节并未公布，但从外界的报道来看，歼10C应该是占据优势的一方。

由此可见，歼10C战机在性能方面应该达到了国际先进的三代半战斗机的水平。在与同类型的三代半战机交手中，并不会处于下风。

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