为什么说福建是世界海洋文明的发源地

冰凌

我们知道，在古代所有的沿海民族都有自己的海洋行为，这是他们的生活形态所决定的；但是，从海洋行为发展、升华到海洋文化、文明是不是要具备一些必须的条件？

苏文菁

的确是这样的。我个人认为从海洋行为发展到海洋文化必须具备一定的条件。如南太平洋上的波利尼亚人，他们以独木舟和木筏为工具，靠着对洋流和季风的掌握，很早以来就穿行于檀香山－新西兰－东非之间，但是他们的海洋行为并没有发展成海洋文化。要升华为海洋文明，我以为以下三个条件必须充分考虑。首先是民众的海洋意识。第二是造船技术，以及与之相关的航海能力。第三是文明的辐射力与持久性。从以上三个层面来看，中国（福建）堪称世界海洋文明的发源地。

冰凌

“海洋意识”是个现代概念，我明白苏教授要表达的是远古时代一个地区的民众是“视海洋为通途”，还是“畏海洋为阻隔”这样的心理状态。但在古代这种心理状态是以怎么样的文化形态表达出来的呢？

苏文菁

一个族群只有从心理状态上认同海洋，才能迅速的升华自己的海洋行为。从民众的海洋意识来看，我们不仅要关注当下的民众意识，我们更要到一个民族的文明之源―神话中去寻觅。

冰凌

自从上个世纪荣格关于神话是一个民族的集体记忆、“集体无意识”以来，通过研究神话而了解各民族的差异与个性已是十分成熟的人文研究方法。可是中国古典神话中有海神吗？

苏文菁

我们现在所谓的地中海区域包括了古代的埃及文明、巴比伦文明和希腊文明，在这三大文明的神话里，都有一个地位不低的海神，古希腊的海神波赛冬是知名度最高的一个；还有就是巴比伦的海神雌海龙（tiamat）；古埃及的神话体系里虽然没有专职的海神，但主神是经常与波赛冬打交道的。一种文明能够在神话体系里留下海神的位置，这足以说明创作这种文明的民族早把海洋以及海洋的一切都化成自己的血肉，成为这个民族的集体无意识。在中国的神话体系中，似乎没有海神的存在，

冰凌

福建莆田的妈祖是宋朝才被册封的，那离神话的时代已经很远了。妈祖还具有“神话”的研究意义吗？

苏文菁

我们不能因为海神妈祖到了南宋才被“册封”而怀疑其对福建区域民众精神的长期维系。一方面我们说中国是多元文明的国家，另一方面我们也必须承认，在长期的历史发展中，中原的农业文明是主体，沿海区域的海洋文明对于整个民族而言是补充、是边缘。但海神对于福建区域而言却完全是生存状态的精神象征与情感维系。福建在《周礼》中就是一个具有海洋文明特征的东南大族－闽，归职方氏象胥管理。“闽”必须向朝廷进奉120名奴隶和蚶、蛇等土特产品、以表示臣服。只是到了秦末，原“闽地”一分为三：以无诸为首的“闽越国”、以摇为首的“东瓯（东海）国”、以织为王的“南海国”。其中，东瓯国地处浙南瓯江流域；南海国于现闽、粤、赣交界处，皆为古之“七闽”之地。“闽”的海洋属性还可以从《山海经》中得到佐证。《山海经》的资料可追溯到儒家典籍中的尧舜时代，也就是西元前21世纪的夏朝立国前后，其对福建的定义是“闽在海中”。联系到在黄河流域出土的殷商遗址是以贝壳为货币，我们完全可以说：“闽在海中”不仅是闽的地理方位，更重要的是闽人的生存方式。远古时期，居住在沿海地区的民族不少，但唯有闽获得了“在海中”的结论，这不能不说闽就是中华文明源头中海洋文明的代表。

冰凌

这些记载从时间上看的确很久远，和古希腊克里特岛文明－西元前18世纪的文明是同一个时期的。福建先民的海洋活动有考古证明吗？

苏文菁

当代考古证明18万年前福建就有人类居住。我们可以从距今7000－5000年前的闽江入海口考古遗址里找到古代福建人的海洋生存方式。昙石山墓葬、贝丘里发现大量海洋生物的遗骸，大海不仅赐予了福建先民宝贵的食物，更赐予了文明的发源。中原以磨制石具作为其生产力发展的标志，而福建先民则因地制宜地以贝类为工具。昙石山遗址的重要意义就在于以全面的考古资料展现了福建先民在闽江入海口这一海洋性区域的生产工具、居住设计与饮食习惯，它是福建先民与海洋长期互动的结果。这预示了日后的“闽”这一地域所衍生的文明必然有别于中原文明。我们可以说，海神作为福建区域的民间信仰早就存在。而到了南宋，偏安江南的小朝廷接受了福建区域文化的“反脯”，中国的海神就这样必然“出生”在福建，同时偶然地安到了民间少女林默娘的身上。我们完全可以说中国（福建）与地中海区域的古文明一样，都将长期的、大规模的海事行为上升为文明的积淀－神话。民众的海洋意识还有其他的表现形式，但要确定一个民族（族群）是否在文明的源头就具有海洋文明的源发性－也就是发源地之类的，海神符号的确立是十分重要的。

冰凌

你刚才还提到造船技术与航海能力也是决定海洋文明的重要因素。地中海区域各民族的造船技术如何？我们现在只熟悉欧洲的铁甲船，欧洲最古老的船是用什么建造的？

苏文菁

古代的造船技术受制于区域的自然条件。地中海沿岸的埃及、希腊等地由于多岩石，少有参天大树。在木质船时代就有“先天不足”之嫌，西方历史记载最早以航海术闻名天下的腓尼基人，腓尼基人居住在狭窄的地中海东岸，其腹地是长满森林的山地，但是他们最初也只能发明了用苇草编制船只的技术，他们用苇草编制较大型的船只，航行于地中海各地。包括后来的希腊人、印度人与阿拉伯人，在他们航海的早期都以苇草为船只的材料。这样的船能“走”多远哪？几百年之后，腓尼基人才开始利用黎巴嫩地区生长茂密的雪松来建造船只。他们的船只是一种平底小舟，长度不超过20米。船上有短凳，供30名桨手就坐划行。船中央有一空舱，用来堆放货物或供人乘坐。船有一面风帆，但只有当风从背后吹来时，才可减轻桨手的划行。

冰凌

这样的船与福建沿海出土的古船相比是小了点。如果腓尼基人主要是以舵手为动力，那他们航行的能力就有限了。

苏文菁

地中海上有星罗棋布的岛屿，还有从南北大陆伸入海中的诸多半岛，在古代地中海并不是一个不可征服之海，与浩瀚的太平洋、印度洋相比，地中海就是一个“湖泊”。在地中海航行，他们主要依赖的动力是舵手，这种动力只适于近海与湖泊的航行，其远洋航海能力是值得怀疑的。风帆（季风、洋流）的力量他们要到西元前二世纪以后才知道。与这种航海能力相联系的是，腓尼基人在地中海南北两岸每隔30海里左右就要建一个据点，以做船只的维护与舵手的供给。返回搜狐，查看更多