【图】天籁轮胎轮毂规格

    试驾车装备的19英寸轮圈挺好看，设计上比现款天籁顶配的19英寸轮圈更加密集，很好地突出了力量感，视觉冲击力更强。就像刚刚说的，现款天籁只有顶配才装备19英寸轮圈，其它车型大部分都只是上17英寸轮圈，最低配更是来个16英寸轮圈，对比起来看的话，气势上差太多了。希望来到新款，厂家可以给更多的车型上大轮圈，如果能在中高配上看到19英寸轮圈就更棒了。

    凯美瑞的轮圈和轮胎尺寸都是最大的，视觉上最有高级感；雅阁的17英寸轮圈样式非常运动，在一定程度上缓解了轮圈不够大的压力；天籁的轮圈虽然不大，但与它的自身气质很搭，如果换成更大的效果不一定会更好。

    相比同级车型，天籁的选择有点保守，全车系最大轮圈仅为17英寸，入门级车型更是只有16英寸（包括最低配的2.5L车型），视觉效果差点意思。但凡事看两面，好处是使用成本更低，而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意，后期自己换一套也不是难事。

    再来看看轮胎，三款车对于轮胎的选择，静音和节油都是首要考量的指标。在这其中，雅阁是最厚道的，配备了四条规格为225/50 R17的米其林浩悦（博悦的换代产品）轮胎。天籁使用的则是米其林博悦，胎宽尺寸略小一些，规格为215/55 R17，凯美瑞则是邓禄普SP Sport 270，尺寸也是215/55 R17。

    三款车型所使用的轮胎都是注重于舒适和静音效果，这也符合国内消费对于中型车这个级别的需求。轮毂的尺寸都是17寸，只是雅阁的轮胎更宽一点。

    东风日产的工程师并没有被设计师的动感设计所打动，因为他们的责任就是挑选一款轮胎，保证车辆在加速、制动以及油耗之间达到一定的平衡，所以，我们看到新天籁的运动服下面依然踩着一双环保小鞋，可能不尽兴，但也算是为经济性让步吧。

    外观上最明显的不同是轮毂的尺寸和样式，另外由于不同的轮胎花纹对测试的结果影响很大，所以在这里也要特别说明。前文体验车型采用优科豪马的低滚阻节油轮胎，而此次测试车型装备的则是米其林的PRIMACY LC 博悦系列轮胎，相比前者性能更为均衡。

    天籁的造型不追求什么运动效果，舒适和沉稳是它的主打方向，从侧面线条上来看它似乎就带着一股舒适劲儿，在2011款车型上也没有任何变化。日系车原本就比较注重燃油经济性，日产也为天籁配备了米其林Green X这样一款强调低油耗的轮胎，但是205mm的宽度仅仅可以算作中型车的入门级水平，即使最高配的车型宽度也仅为215mm。

    新天籁使用的是米其林ENRGY MXV 8轮胎，侧重耐磨性和噪音抑制效果，规格为205/65 R16，对于新天籁这样尺寸较大的中型车来说轮胎尺寸未免小了点，不过可以想象油耗会比较省。