PCauto评测使用优科豪马A349轮胎

试车地点

广东深圳

评测时间

2009-８

天气

晴天

路面工况

沥青路面

轮胎提供

优科豪马（YOKOHAMA）（中国）

评测

太平洋汽车售后组

型号

ASPEC　A349：215/60 R16

测试车型

本田雅阁2.0

编辑短评

　　你是否还不适应（横滨轮胎）的官方名称已经悄然变成了优科豪马？是的，在国家颁布相关品牌不能涉及地方名称的时候，优科豪马非常形象的成为YOKOHAMA的直接音译全新名称。中文名字变了，但是YOKOHAMA轮胎始终崇尚运动的激情不变，还是一直致力于提高驾驶员驾驶感觉而努力。

　　本次试用的优科豪马的ASPEC A349，该产品是优科豪马轮胎在2008年中推出的新产品。在保持着优科豪马轮胎一向的高品质和高性能之外，ASPEC A349也是一款强调优良的制动性能、雨天行驶性能以及一般轮胎比较少着重的“环保性能”。而在最近几年时间里面，各大轮胎公司都在致力研究轮胎的滚动阻力的降低，通过滚转阻力的减弱，可以降低燃油的消耗，而优科豪马的ASPEC A349在这一方面也是有着良好的成绩。

　　许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。

　　胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。但散热和吸震性能好。

　　胎体的主要材料主要由STEEL－钢丝；NYLON－尼龙；POLYESTER－纤维组成。每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。

　　例如：优科豪马ASPEC-A349花纹轮胎，胎侧上的“TREAD”(POLYESTER2+STEEL2+NYLON1)即指此轮胎胎侧有两层纤维布构成，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。

　　磨耗等级：是根据在美国gov-ern-ment指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在gov-ern-ment指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。

胎面磨耗率（TREADWEAR）

超过100

100

低于100

较优

中等

较差

　　优科豪马ASPEC A349在轮胎耐磨程度方面大大超越了该标准，TREADWEAR达到了240，在耐磨度方面有不错的成绩。但是消费者有一点必须认清，并不是TREADWEAR就代表这款轮胎越好，正如“针没有两头锋利”的道理一样，耐磨度越高，表明了轮胎的材质越硬，在一般的驾驶过程中带来的噪音也就越大，反之亦然。

　　抓地等级：是指轮胎按标准条件在美国gov-ern-ment指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。

抓地力（TRACTION）

A

B

C

最佳

中等

一般

　　优科豪马ASPEC A349抓地力等级也是处于最佳的A级别。一般抓地力的表现，跟轮胎的花纹，以及轮胎的橡胶材质有很大的关系。一些轮胎厂家在研究花纹对于操控的帮助时，也大力地改良轮胎橡胶的一些特殊成分，例如添加经过特别化学加工的硅元素，这样能够使得轮胎的材质更加适应激烈驾驶所要求的软硬度。

　　温度等级：是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。

温度等级（TEMPERATURE）

A

B

C

最佳

中等

一般

在轮胎的温度等级标准下，优科豪马ASPEC A349同样处于最佳的A级。

　　优科豪马ASPEC系列的轮胎，其实已经在原产车配套方面有着不错的成绩，本田8代雅阁2.0、思域以及奥德赛等车型都使用优科豪马ASPEC系列轮胎，而针对车型的不同，轮胎的尺寸也是有着相应的调整。

　　优科豪马ASPEC A349的215/60 R16尺寸轮胎为本田8代雅阁2.0车型的原车配套轮胎。在舒适性方面有着严格的要求。

　　一般轿车的扁平比是有一定学问，有的消费者可能认为轮胎扁平比越小，操控性就越好，这个理论是没有错的。但是扁平比越小，带来的直接后果就是乘坐舒适性的大大降低。因为轮胎在承载整辆车的重量外，有一个作用可能是消费者忽略掉，那就是轮胎本身也肩负着吸收行驶过程中产生的震动的责任。扁平比越小，说明轮胎吸收路面震动越少，剩余震动的就会直接传进车厢，对舒适性带来负面影响。

　　以优科豪马ASPEC A349的215/60 R16尺寸为例，单条轮胎的负载690千克，而能承受的压力上限是300kPa，也就是我们通常所说的44psi。为了驾驶员的安全驾驶，以上两个轮胎指标是一定要严格遵守的。

　　本田8代雅阁原产轮胎就是优科豪马ASPEC A349，8代雅阁的发动机以省油著称，而轮胎对油耗的影响之大，可能是车主也难以想象的。我们可以用通俗的说法来解释一下：轮胎的尺寸，也就是轮胎的宽度越大，滚动阻力也就越大，对车辆前进有着相反的作用力，这样的话，已经在无形中增加了原车的油耗。所以我们看到了本田在8代雅阁身上还是选用了尺寸相对保守的215/60 R16这款尺寸。也是考虑到轮胎对油耗的影响，不能一味强调车型的操控性，而失去了节油性。

评测前温度

评测后温度

温度变化

胎面

48℃

55℃

+7℃

胎肩

42℃

46℃

+4℃

　　最近几次轮胎测试都在炎热的南方城市深圳进行，这对轮胎能够快速进入工作状态还是有着一定的帮助的。在测试的当天，空气温度已经达到33℃，在还没有开始测试前，轮胎面温度已经达到了惊人的48℃，胎肩也达到了42℃。优科豪马ASPEC A349在经过了较长时间的来回激烈操控后，前后轮胎的温度出现了明显的变化。

评测前硬度

评测后硬度

硬度变化

胎面

59mN

54mN

－5mN

胎肩

51mN

48mN

－3mN

　　优科豪马ASPEC A349经过较长距离的激烈驾驶，轮胎材质的硬度也出现了一定的变化，这主要是因为轮胎材质主要由橡胶组成，在经过激烈的摩擦，橡胶出现了物力变化－软化。随着轮胎硬度的下降，产生了更大的摩擦力，从而增加了对地面的抓地性。从驱动轮有着5mN的下降，可以看出A349在运动性方面的优良，对于一款轮胎在激烈驾驶出现的小幅度硬度下降，是不错的成绩。

　　对比上一代轮胎，ASPCE A349都有着不同的提高，在湿地驾驶安全性以及滚动阻力的降低等方面成绩尤其明显。在一款运动性轮胎的前提下，很大程度的表现了轮胎自身舒适性，是一款值得推荐的轮胎品种。

载重指数

优科豪马ASPEC A349的具体轮胎负荷数值，以及各种不同品牌的负荷系数。

一般轮胎规格可描述为:

[胎宽mm] / [胎厚与胎宽的百分比]  R [轮毂直径(英寸)]  [载重系数] [速度标识]

例如轮胎：215/60 R16 95H

速度标识

160km/h雪胎,轻型卡车胎 Winter, LT Tires

优科豪马ASPEC A349 215/60 R16 95H的速度级别