主机扫气箱着火原因及应对预防措施

1.

原因

扫气箱内的积碳着火可能是以下原因引起的:

·长期漏气,

·由于喷油雾化不正确，燃油喷射失调或喷油嘴型号不对，会引起气缸燃烧缓慢

·由于排气系统阻力（背压）太大造成扫气口处回火反吹

为了保持低排气阻力，格栅，喷嘴环和透平叶片处不能有太厚积碳，涡轮增压器后

的背压不能超过350毫米水柱

2.

着火警告

警告！

如果主机在低负荷运行时，鼓风机不起动（由于故障）未燃烧的

燃油可能积聚在活塞头上，这样会有扫气箱着火的危险。

.

为了避免着火:

·许可允许停机

·停机

·把活塞上的未燃烧的燃油清除

·重新供应扫气空气

·起动发动机.

辅助风机开关在柴油机所有控制模式上应在“自动”位置上

·遥控控制

·机旁控制台应急控制.

如果主机紧急熄火或操作者进行安全停车，辅助风机根据操作模式（自

动或手动）独立的停止。

如果烧着的积碳或火花落到了扫气箱底部的油泥上，油泥会着火，如果扫气箱底部有极易燃

烧的物质会引起活塞杆、扫气箱壁的严重损坏，而扫气箱壁的损坏会引起贯穿螺栓拉紧力的降低。

扫气箱着火的表现为:

·受影响的气缸排气温度升高,

·增压器喘振,

·增压器喘振时增压器进气滤器冒烟,

·扫气箱温度显著升高。

如果火很猛烈，就会冒烟，并且主机的速度也会降低。

严重的漏气会引起烟雾，火花甚至在相应的扫气箱的排放考克打开时有火焰冒

出来，因此要避开排放管。

在扫气空间上安装检测装置，见701-02，当温度不正常的升高时发送报警和减

速信号。

对于啮合于轴带发电机的可调桨，在轴带发电机脱离并且发电机降速之前，辅

机会自动启动并与格栅连接。

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3.

采取的措施

由于曲柄箱有爆炸的危险，不要站在防爆门附近——火焰可能会突然猛烈的喷出

1.

将转速/螺距降到低位，如果没有自动运行，联系桥楼允许停车，见上面

2.

当发动机收到停车信号，停止发动机，关闭辅助风机

3.

停止燃油供给

4.

停止滑油供给

5.

使扫气箱上的灭火装置起作用，见图70405，为了防止火扩散到邻近的气缸中，

如果一个气缸起火，邻近气缸的球阀应该打开。

在着火点的温度降到100℃以下之前，不能打开扫气箱或曲柄箱。打开的时候尽

量避免突然喷出的火焰

6.

将扫气箱内的干的积碳和油泥清除，见701-01

7.

清洗相关的活塞杆和气缸套，检查它们的表面情况，找正情况及是否变形，如果

正常，涂以滑油。

盘车时（接通冷却水和冷却油）复查和找正活塞顶和活塞裙，检查填料函和扫气

箱底部是否有裂纹。

8.

如果活塞起火,并且这个活塞不能马上检修，根据703-02采取预防措施

如果扫气箱壁受热较严重，尽快将最近的几个贯穿螺栓重新拉紧。

在重新上紧贯穿螺栓之前必须重新恢复柴油机所有零件的正常温度

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4.

扫气排污管

为了正确的将扫气箱中的油污排出，从而降低扫气箱着火的风险，我们建议：

·运行时日常检查

·定期清洗排污管

4.1

运行时的日常检查:

1.

打开排污柜和油污柜之间的阀门。

2.

当排污柜是空的时候关闭该阀门。

3.

检查从法兰AV到排污柜放气管的管子。

4.

检查测试阀到法兰AV之间的管

将主排污管和扫气箱之间，主排污管与扫气箱/辅助风机之间的试验阀

一个接一个打开。

先从法兰AV处打开，再到法兰BV，用这种方法检查堵塞处。

是否有空气从排污罐放气管排出？

这表示从法兰AV到排污罐放气管之间的管是通的

.

一有机会就按下述方法清洗管子

是否有空气或油从试验阀处冒出？

扫气箱空间正确排放

这表示试验阀与法兰AV之间管路连通

定期清洗排污管

清洗周期要按实际装置来确定，以防排污系统堵塞。

在停机期间，用压缩空气、热水或蒸汽清洗主排污管和排污柜的泄放管。

如果采用热水或蒸汽清洗，应考虑到因阀泄漏会有活塞杆生锈的危险。

1.

检查法兰AV与主排污管之间的阀门是开启的。

2.

关闭主排污管与扫气箱之间以及主排污管与扫气箱/辅助风机之间所有的阀门

如果使用热水或蒸汽清洗，关闭所有阀门防止活塞杆生锈是很重要的

3.

打开主排污管上法兰BV的阀门。

这样会使清洗液排放到主排污管。

4.

当主排污管清洗干净，打开排污罐和油污罐之间的阀门。

这样会清洗排污罐的泄放管。

5.

当排污罐泄放管清洗干净，关闭排污罐和油污罐之间的阀门。

6.

关闭法兰BV的阀门。

.

7.

最后，打开主排污管与扫气箱之间以及主排污管与扫气箱/辅助风机之间所有阀

门

如果怀疑阀泄漏，手动拆卸和清洗主排污管