核潜艇为何只有在深水中才可以创造40节的最高航速？

看看当代常规潜艇和核潜艇公开的航速指标，会发现一个基本规律。就是当今的大多数常规潜艇的水下最高航速，一般在20节到25节之间，水上的最高航速多在15节到18节之间。而核潜艇的水上最大航速一般在20节到22节；水下的最高航速则高达30节到33节。个别突出的型号甚至水下最高航速会到35节。水下曾经创造过世界纪录，可以开到40节！常规潜艇的不论在水面还是在水下，最高航速都比核潜艇低，比较容易理解。毕竟常规潜艇没有反应堆，很难获得源源不断的强大电力，无论什么时候艇上的电力都要节省着用。跑的慢些是自然规律。那么为何不论常规潜艇还是核潜艇，水下的最高速度都比水面上快的非常明显呢？大部分水面舰船，都会发现吃水深度越大，则最高航速越慢。这个情况，

在最大吃水深度普遍比小鹰级大1米到1.5米的尼米兹级和福特级上都有体现。而吃水深达20米以上的各种满载的超级油轮。普遍的巡航航速都在15节甚至更低；而吃水明显更浅的集装箱班轮，普遍巡航速度都在22节以上。全球跑的最快的特种船，基本都贴着水面，近乎“飞行”的气垫船、冲翼艇和各种快艇“大飞”。那么这个吃水深航速低的规律，为何到了现代潜艇上就失效了呢？其实二战以前设计的常规潜艇，也是水上航速普遍快于水下航速的。因为其外形基本还是常规的“水面船型”。仍然符合水面舰船的流体规律。不过到后来，不论常规潜艇还是核潜艇，普遍都为了强调水下性能，而改成了鲸型、水滴形或者拉长水滴形的整体造型。这些造型就相当特殊了。导致了水下和水上最高航速的直接反转。

超级大国海军过去喜欢搞海面的大阵式。也就是航母舰队的大列阵。期间天上有轰炸机带领大批战斗机飞过，水面上则是核潜艇在前，航母在中间，其他的驱护舰在后。先不管摆出这种大场面的目的是什么。瀚海狼山（匈奴狼山）认为有一点可以一眼就看出，也就是在这种大阵仗中，可以发现在前面水面上“开路”的核潜艇，行驶过后，海面泛起的白浪，似乎比后面航母行驶过后泛起的白浪的范围还要大。一个超级编队列阵行驶，那么阵中大多数舰船的航速应该基本一致，否则会造成追尾，碰撞在一起。在航速基本一致的情况下，不到万吨级的攻击核潜艇，掀起的白浪居然比10万吨级的航母还大。这就暗示核潜艇在水面航行时，产生的兴波阻力加形式阻力，甚至不比航母小。水作为一种典型的流体。舰船在其表面航行时。主要产生兴波阻力、形式阻力、摩擦阻力等主要几种阻力。

潜艇水面航行泛起来的白浪特别大，就是兴波阻力和形式阻力都特别大造成。鲸型、水滴形或者拉长水滴形潜艇，在水面航行时，都会有不断造浪埋头的现象。这样会把大量的空气不断的带入海水里，产生更大的兴波阻力。白浪尾流大，也因为潜艇水面航行时带入水中空气多。而潜艇到了水下，基本不会再把外界的空气带入水中。而到了100米的深度以下，兴波阻力这种带来最大阻力的因素开始消失，再深潜则完全消失。只剩下水下摩擦阻力和形式阻力。因此深潜的潜艇反倒会如鱼得水，潜的越深极限航速越快！