告别套路！顶配菌真实测评：大众速腾与标致308怎么选

　　之前有位老铁想了解下速腾自舒和标志308自舒两款车型。

　　经过一周的经销商实地摸底调查，顶配菌现整理出此文，希望能对各位老铁有所帮助。

　　本期主角

　　首先说一下，标致308没有所谓的“自动舒适”版本，按照同级别车型命名方式，其对应版本/配置为“自动时尚”版本，而速腾自动舒适按照动力的区别分为1.4T和1.6自吸版本。

　　于是，这次的三位主角车型分别为：一汽大众速腾2017款230TSI自动舒适版和出自同门的速腾1.6自动舒适版以及作为对手的东风标致308 2016款1.6升自动时尚版。

　　参数对比

　　速腾1.4T自动舒适版

　　速腾1.6L自动舒适版

　　标致308自动时尚版

　　参考上路价（万元）

　　13.5

　　12.8

　　12.9

　　长*宽*高（mm）

　　4655/1780/1453

　　4590/1820/1488

　　轴距（mm）

　　2651

　　2675

　　整备质量（kg）

　　1380

　　1330

　　1320

　　排量（ml）

　　1395

　　1598

　　1587

　　功率（kw）

　　96

　　81

　　86

　　马力（hp）

　　131

　　110

　　117

　　发动机特有技术

　　涡轮增压缸内直喷

　　多点电喷

　　多点电喷

　　发动机材质

　　全铝发动机

　　变速箱形式

　　7DCT（双离合）

　　6AT

　　6AT

　　环保标准

　　国Ⅴ

　　前悬架类型

　　麦弗逊式

　　后悬架类型

　　多连杆式

　　扭力梁式

　　方向盘助力形式

　　电动助力

　　制动系统形式

　　前通风盘后实心盘式

　　轮胎规格

　　205/55 R16

　　215/55 R16

　　备胎形式

　　非全尺寸

　　胎压监测

　　有

　　无

　　安全电子辅助系统

　　ABS防抱死、EBD制动力分配、BA制动辅助、TCS牵引力控制、ESC车身稳定系统

　　后驻车雷达

　　有

　　无

　　定速巡航

　　有

　　无

　　自启停系统

　　无

　　有

　　上坡辅助

　　有

　　天窗

　　有

　　无

　　发动机防盗

　　有

　　无钥匙进入+启动

　　有

　　无

　　真皮方向盘

　　有

　　无

　　多功能方向盘

　　有

　　无

　　座椅材质

　　皮质

　　织物

　　腰部支撑及调节功能

　　有

　　无

　　座椅加热

　　有

　　无

　　后排座椅放倒

　　比例放倒

　　中央扶手

　　前后

　　前

　　中控大屏

　　有

　　无

　　自动大灯

　　无

　　有

　　无

　　转向辅助灯

　　有

　　无

　　氛围灯

　　有

　　无

　　车窗一键升降+防夹

　　全车

　　主驾驶侧

　　后视镜加热

　　有

　　无

　　后视镜自动防炫目

　　无

　　内

　　无

　　后排出风口

　　有

　　无

　　空调控制方式

　　手动空调

　　静态分析

　　从表格对比可以看出，速腾的配置相对来说是要高出一截的。

　　高配置、低价格、神车信仰是大众这么多年称霸销量排行榜的秘诀之一，原来安全性能和可靠性能也是主要秘诀，可惜这两方面的口碑不像以前那样好了。

　　外观上来说，速腾偏稳重，家族化脸谱不容易引人注目算是暖男白领一枚。而308则更加时尚，运动感和科技感更强，算是注重外在吸引力的文艺青年。

　　308彻底摆脱了上代车型的外观，融合感更强，更像是一台整车（上代外观，尤其是在侧面看，就好像两厢车改装拼接的三厢车一样）。

　　内饰方面，速腾是万年不变的“大众味儿”内饰，中庸、简洁、实用、但有些压抑感，就像上代CC那样完美的车型外观都弥补不了内饰的沉闷感，就更别提速腾了。

　　反观308的内饰，完全是两种路线两个极端，时尚的非对称中控仪表台碾压“大众味儿”沉闷内饰，但只限于高配或者加装中控大屏，否则显得廉价，按键旋钮密密麻麻的显得没设计感。

　　另外，308的方向盘也显得廉价，没有必要的装饰衬托，中间的立狮车标显得过大。

　　感觉速腾的内饰放到308的车里会更协调，更上档次。

　　试乘试驾感受对比

　　1

　　17款速腾

　　撤装了之前饱受争议和抨击的非独立悬架，复装了成本更高的多连杆独立悬架，神车党所追捧的行驶“厚重感”再现，无论是在法规内速度行驶还是在试驾场地时速达140km/h的测试，速腾都没有“发飘、甩尾（侧滑）的感觉”。

　　但是，方向盘所传递的路感实在是有些差强人意，不明显的助力效果、1cm的虚位（自由行程）、不灵敏的力矩传递反馈让速腾与操控性无缘，这个价位的代步车也就这样子了，设计主要偏平顺。

　　1.6自吸+6AT的动力组合配合默契，油门调校偏迟钝，总体上来说还是比较令人安心的，但又不至于开不了多久就昏昏沉沉的，就跟千篇一律偏稳重的内饰一样，没有让人想去深入了解的吸引力。

　　至于速腾1.4T版本，底盘车身框架与1.6自吸完全一致，行驶差异主要体现在低速轻起步是动力响应迟缓、车辆反复启停时变速箱偶尔有轻微顿挫感。

　　至于这顿挫感的强度，并没有传说中的那么邪乎，只是能明显感觉得到，但并不强烈的程度，相当于老4AT强制降档的那种程度，稍稍有些动力迟滞，不到一秒钟就恢正常了。

　　但是80~100km/h范围内，1.4T版本加速要比1.6自吸更轻快一些，这时的噪音也大于1.6车型。

　　速腾全系悬架调校都偏硬，座椅包裹度不高偏硬但腰部支撑是良心配置，过减速带是车身跳动幅度不大，舒适感打了折扣，还有速腾噪音控制能力较差，车内外隔音都不是很好，算同级别中等水平。

　　2

　　16款标致308

　　虽然后悬架是比较LOW的扭力梁非独立形式，但法国人悬架调校的功力不容小觑，扭力梁悬架硬是能调成接近双叉臂的感觉，我也是醉了，但是308这车前悬架是真软，制动时前倾点头幅度都赶上以舒适性为卖点的日系车了。

　　至于操控性，308是强于速腾的，小一号的方向盘起了一定作用，法国人特立独行的前轮定位参数也起了很大作用，伪后轮循迹功能（没有特别设计但确实存在）提升了行驶稳定性。

　　同样是1.6自吸+6AT的动力总成，无论是在响应时间，还是在动力输出平顺性上面，308都更胜一筹，这于来自爱信品牌的变速箱有很大关系，爱信，和很多日系产品一样，抛却民族情感，确实是好东西。

　　油耗方面，速腾1.4T版本平均油耗为8.2升、1.6L版本为9.6升、308为8.5升，顶配菌驾驶风格偏激进，感觉正常驾驶1.6速腾油耗应该不会这样高。

　　车系优缺点

　　速腾搭载的1.4T发动机和308搭载的1.6自吸发动机都有机油严重消耗的不良口碑。

　　顶配菌深入东风标致和一汽大众经销商，寻求真相，看看到底改款之后，缺陷是否依然存在。

　　没想到除了意外发现速腾1.6自吸发动机也有机油严重消耗现象之外，还发现大众EA211和EA888系列发动机机油严重消耗现象依然存在！

　　而且正好赶上大众大范围召回安全气囊隐患车型的通知下发，看来大众在中国市场的地位要动摇啊！

　　速腾飞轮本体锈蚀导致异响现象在雨季之后的现在发生频率大幅度增加，前段时间宝来后备箱自加热风波还没有完全平息，飞轮又上锈了，大众你这是要闹哪样？

　　标致！别以为大众召回陷入质量门危机你就能欺负消费者了！3年了，发动机机油严重消耗问题还不解决？

　　本来就沦为二线品牌了，还不痛定思痛改造口碑？刹车效能低、车身内饰板件异响？以为消费者不会买车？在这个信息大爆炸的时代，口碑一砸，你就完了！

　　人家大众好歹也算是神车，靠信仰过活的品牌，你标致有啥？别走雪铁龙落寞的老路！

　　怎么选？

　　综上所述，现时阶段情况下，速腾和标致308都不建议购买！

　　烦心事太多，买了还担心会出问题，这是图啥呢，车就是用来方便自己和家人的，哪有那么多时间去跟厂家、经销商去耗？

　　别看速腾销量靠前，为什么靠前？

　　因为老一辈车型积下的口碑、成功的营销手段、高等级低价格的错位销售模式（价位涵盖广，车型级别定义模糊）、大肆营造消费者的认同感（原来俺也是大众粉儿），为什么战狼2能这样火？一个套路，现阶段产品不一定特别好，但是大多数人都认同啊！刨除质量问题，速腾更为保值，更低调，而308更能够突出个性，操控性略强，其他方面实际上相差不多。

　　所以，想一直开下去的情况下，只在速腾、308之间选的话，低调代步买菜就上速腾，对抒发个人情感比较看重、驾驶习惯偏激进的就选308。

　　速腾的各种不良口碑、现阶段处理方案等信息，近期顶配菌会详细介绍梳理。

　　欲知速腾危机如何，且听下回分解！

　　老铁们，不再以高质量、高安全性口碑著称的大众品牌车型，你们还会入手吗？

　　对于大众车型有什么不爽的赶脚？

　　看完这篇稿子，你还有入手标致车型的意向吗？

　　欢迎来喷！