陈思斌：对标“走在前”要求 加快轨道交通建设 助力新时代社会主义现代化强省建设

1月22日，山东省政协十二届五次会议在济南召开。省政协委员、集团党委书记、董事长陈思斌参加会议。在接受省、市媒体采访时，就市民关心的问题进行了一一解答，以下是媒体报道内容摘要。

关于一期规划建设线网运营情况

目前，济南轨道交通已开通运营3条线路，通车里程84.1公里，轨道交通初步成网运营。其中，1号线于2019年4月1日初期运营，单程运行时间约35分钟；2号线于2021年3月26日初期运营，全线单程运行时间约50分钟；3号线于2019年12月28日初期运营，全线单程运行时间约32分钟。1、2、3号线运营服务时间均为6:00-22:00，时长16小时。

线网日均客流量超过20万人次，日均运营里程2万列公里左右，列车运行图兑现率达到99.99%，列车正点率达99.96%，线网总体运营安全、平稳、有序。一期3条线路的成网运营，有效缓解了城市交通压力，极大方便了市民出行，在优化城市空间布局、带动区域经济社会发展等方面正逐渐发挥越来越重要的作用。

关于二期规划建设进展

1月22日，陈思斌表示，2022年将开工轨道交通7、8、9号线项目。按照“先急后缓、先试先行，预留空间、压茬推进”的思路，在实施轨道交通二期建设规划的同时，同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系，强化省会辐射引领作用。

目前，3号线二期、4号线、6号线已开工建设。其中，4号线33座车站中23处站点和5个区间开始土建施工；6号线工程10处站点开始土建施工。

“今年，4号线工程计划全部站点进场施工，实现5座车站封顶，10台盾构下井；6号线实现全线所有站点全部进场施工，9处区间进入盾构主体掘进施工。”陈思斌表示，下一步，在确保安全质量的前提下，轨道交通集团将全力以赴加快项目建设，力争让广大市民朋友早日享受到地铁带来的便捷出行。

关于TOD综合项目开发

陈思斌表示，在山东省实施以高铁、地铁、机场枢纽、港口等TOD综合开发模式，是城市集约高效发展的重要举措。前期，国家和山东省已出台相关支持政策，国家“十四五”规划也提出要“构建多层级、一体化综合交通枢纽体系，优化枢纽场站布局、促进集约综合开发”，国内像成都等市近年来TOD发展已很强劲。

实施TOD对于促进山东省新旧动能加速转换和高质量发展具有重要意义。按照交通强省建设目标，至“十四五”期末，全省高铁营运及在建里程4400公里，轨道交通营运及在建里程700公里，高铁和城际铁路将实现设区市全覆盖。面对巨量工程建设任务，按照TOD理念做好站点周边土地利用，引领城市高效集约发展，借鉴国内外先进城市TOD经验，结合山东省实际，在发展模式、政策保障、招商引资等方面大胆尝试创新、寻求破解之道，全力推进。

陈思斌认为，需要重视并下大气力抓好城市经营、资产运营和资本运作，在统筹TOD建设与国土空间、自然资源及人文等要素基础上，通过“TOD+产业、TOD+新区、TOD+物业”等“TOD+”的路径，提高要素集聚力和产业承载力，着力把交通流量转化为经济增量，促进土地高效集约利用，完善城市功能，提升城市形象，做大城市资产，实现场站、产业与城市融合发展、相得益彰。

关于济莱高铁建设

目前，全线共有21家参建单位、近8000名工人参与济莱高铁建设。目前，全线24座隧道全部贯通，53座桥梁已有41座完成架梁任务，路基填筑工作基本完成，站前工程进入冲刺收尾阶段，“四电”及站房等站后工程快速推进，征地拆迁和三电迁改已全部完成。

陈思斌在媒体采访时表示，作为全国首条市域高铁，济莱高铁通车后可大大缩短莱芜区、钢城区、章丘区市民到达市区的时间，提高出行效率，对促进各区发展具有重要意义。此外，济莱高铁向北可以与京沪高铁、石济客专、济青高铁，远期向南与鲁南高铁或京沪二通道联通，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展。

关于济南至济阳有轨电车项目

“目前，正在开展前期设计研究工作。下一步，济南轨道交通集团将按照市委、市政府决策部署，加快推进各项工作。”陈思斌透露。

2020年，济南市提出了“东强、西兴、南美、北起、中优”的城市发展新格局。起步区作为城市空间拓展的主阵地，正谋划跨黄河基础设施建设，推动行政、科技、文化等公共资源向起步区布局，引导人口和高端产业集聚，实现高标准规划建设。其中，济阳区是济南市黄河北岸重要的城市中心，规划有轨道交通7号线一期和至济阳有轨电车项目。

“通过建设有轨电车建设，能支撑并带动起步区、济阳区城市建设，并进一步密切起步区、济阳区与中心城区的交通联系，实现黄河两岸协同发展。为更好地发挥项目作用，项目设计对跨组团沟通兼顾内部通勤的运营组织模式、辅助驾驶、运营安全设计等均进行了大量创新工作。”陈思斌表示。

关于省企总部基地和租赁住房

济南东总部基地项目11栋单体项目主体结构于2021年8月30日全部封顶，计划今年年底项目竣工验收完成，具备交付使用条件。

范村车辆基地租赁住房项目落地区已完成主体施工，正在进行装饰装修，预计今年10月份建设完成；上盖区正在进行主体施工，预计今年年底基本建设完成。

华山北B-1、C-1地块租赁住房目前已完成勘察、设计等工作，正在进行施工单位招标工作，近期将具备开工条件，计划2022年完成基础筏板施工。

关于地铁产业发展

“济南地铁济南建。”围绕打造千亿级轨道交通产业，济南轨道交通集团全面谋篇布局、补齐产业短板、培育发展动能、提升市场竞争力，“济南造”品牌越来越响。

陈思斌介绍说，紧抓地铁建设密集期时机和各方资源，通过股权投资与招商引资联动，加强与央企、世界500强、本地优秀企业、上市公司的合资合作，逐步建立轨道交通的全产业链条。

截至目前，济南轨道交通集团参与产业链合作企业达30余家，已形成涵盖上游规划设计、咨询监理、建筑施工、盾构机生产制造，中游车辆装备、机电设备、特种电缆，下游工程检测、检修维护等产业链条。“另外，济南黄河路桥建设集团和莱芜交通发展集团的加入，对于集团拓展土建施工领域版图，助力轨道交通事业高质量发展具有重要意义。”

“十四五”期间，济南轨道交通集团将抓抢历史机遇，以国家加大基础设施投资为契机，按照“先急后缓、先试先行，预留空间、压茬推进”的思路，在实施轨道交通二期建设规划的同时，同步谋划实施周边区县轨道交通线网建设，通过城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通和中运量轨道交通“四网融合”的高效衔接，积极发挥轨道交通骨干作用，建立起多制式、多层次、全面覆盖、综合高效的轨道交通网络体系，为加快建设新时代社会主义现代化强省会作出新的更大贡献。

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