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150这个级别的踏板大多兼顾舒适，灵活，配置，颜值。比一般大踏板便宜，但配置不低，更加灵活。比一般125级别小踏板颜值更高，配置更丰富，舒适度更高，动力也好些。价格也贵一些。所以也是很多平时代步，偶尔出去耍耍的车友的选择。目前150踏板市场也是最卷的，卷价格，卷配置，车型非常多。

ABS，水冷基本上已经是标配了，所以本期把其中带TCS（也就是牵引力控制系统Traction Control System）的150踏板做个汇总。内容做到一半我都有点后悔了。。。因为这一整理我才发现，TCS几乎也快成标配了，从我拍摄到的车型来看，带TCS功能的占了一半以上。有的是标配，有的是老款升级，有的是选配，非常多。

我个人认为TCS其实对于小排量踏板是非常适合的，因为踏板轮子小。很多车友反应车子容易打滑而去更换轮胎。我们平时骑车，一般来说出现打滑多数是因为油门给大了。你可以想象一下，同样扭力下，10-13寸的轮子和档车15-17甚至更大的后轮比起来，显然是踏板轮子转速更高。TCS的主要原理就是通过监测前后轮的轮速差，控制动力输出，具体怎么控制，这个不同厂家的TCS有不同的方案。反过来说，这个我以前也写过文章，为了避免后轮打滑，尽量少去急加油门，突然大油门。特别是车身倾斜和过弯的时候。如果非要激烈驾驶，那确实要换个抓地好的轮胎，正常骑行的话是不需要的。不过有了TCS的介入，打滑会好很多。

成本方面，从一些同款车型的TCS款和非TCS款的差价不难看出，定价差也就在500-1500之间，成本按说应该比ABS便宜的多。

※我的帖子用图都是我自己拍的，所以举例子不全面，下图19台车型只是我拍摄到的。不是带TCS的全部车型。不要误解。

以上，感谢观看