《极品飞车：热度》全面剖析

　　NFS21发售也差不多有两周有余了，经过60个小时的游玩，我大概也对本作有了一个总体的印象，想了想也差不多是时候对这作做一个个人向的评测了。

WARNING：观看本评测前请务必阅读以下注意事项：

1. 本评测为以我个人体验为基础的评测，只是一家之言，仅供参考。

2. 如果你在期待一款超越《极限竞速地平线4》的赛车游戏，看到这一条请直接右上角，我这里就直说了，NFS21配不上，所以为了节省大家的时间，我先打个预防针，也省得你满怀期待的看完然后来一句“不如地平线4”然后还得我删评防止撕逼。

3. 本评测含有大量私货，途中会有各种吐槽。我会从个人体验的优缺点两个方面来进行分析，本评测不打分。

优点：

一、白天黑夜两种模式，满足不同人群需求。

实际上把白天黑夜整个分开这个设想，差不多NFS19出的时候我就想过。我没想到的是，Ghost居然真的把我脑中的设想变为了现实，而且取得了不错的效果。

整个白天黑夜的概念也颇为直接：白天合法赚钱，晚上非法赚声望。

在白天，你将游玩合法赛事，整个概念源于《极品飞车：街头狂飙》（NFS11），而恰好Speedhunters也是EA旗下的汽车社区，所以直接将这个名字作为合法赛事的活动统称无疑是再合适不过。

无需担心街车的突然出现，也不用担心路上的警察找你麻烦，只需在封闭路线中竞速，甩尾或者越野，一切全靠你的驾驶技术决定。赢得比赛，获得金钱，单纯而直接。

而到了晚上则是另一幅不同的模样。和合法赛不同，这里是你所熟悉的NFS的样子，无论是传统的地下赛车还是刺激的警匪追逐，都在这里。

晚上的赛事皆为非法街头赛，比赛的过程中你不仅要小心避开各处的街车，警察也不会像白天那样温柔，他们发现你的那一刻起就会不惜一切代价阻止你。

完成比赛获得经验，而本晚获得的经验值则会决定你的加成和热度值。

加成越高，你单次比赛获得的经验就越多，但不可避免的热度也会升高，警察也会使用越来越激进的战术，手段以及数量来阻止你。而且和白天可以立刻获得金钱不同，晚上的经验值需要你回到车库才能结算，并且一旦开始追击，晚上你也不能像白天一样随时传送，只能靠自己开回车库。

而考虑到本作的警察难度……晚上究竟要获得多少经验无疑成了个难题，关于本作警察的部分我下面会单独细说，这里不展开。

高风险，高回报，这个源自于《极品飞车：孤注一掷》（NFS4）的投资概念，在《极品飞车：宿敌》（NFS18）后，再度迎来回归。

想要从白天进入黑夜很简单，除了从车库选择外，在白天时进入地图，按下“进入夜晚”，在经过一个特别酷炫的转场动画后，你就来到了夜晚，而想从夜晚进入白天，则需要回到车库结束这一天，然后再次从车库出来开启新的一天。

诚然，这个系统的存在不可避免的导致了没有完整昼夜循环，不过这个系统最初的理念，就是节省了做昼夜交替动态阴影等的工作量，从而提升整体的画面观感，而效果也是成功的，白天场景时间为阴，正午，夕阳（黎明）三种之一（每次白天出去时间点为随机，然后在回车库前固定为此时间），所以也不必担心因为时间固定而看不到特定时间场景的问题，就是可能需要你多进出几次车库了。

二、展现车辆的“灵魂”，全面回归并更进一步的改装系统。

其实NFS系列引入改装比你们想的都要早，早在1997年的NFS2里，就有了简易的下压力，刹车和齿比调节。性能调节和改装从NFS2一直延续，在NFS4中加入了成套的外观件改装和性能升级。一直到NFS5为止。

但改装真正作为主角登上舞台，无疑是《极品飞车：地下狂飙》（NFS7）开始。

从《地下狂飙》系列开始，“改装”和“个性化”就成为了NFS的显著特征之一，选择一辆车，然后从头到尾将其打造成只属于你的专属座驾。这是从NFS2015的重启便一直在强调的概念，而这一点更是在这代得到了显著的展现。

外观方面延续了从NFS2015以来的传统，大到防撞杆，侧裙，扰流板，小到导流板，侧镜，再到自由选择的霓虹灯，胎烟以及车高、倾角等，几乎每一辆车的每一个部位都有不同的零件供你选择，从而得出不同的组合。

而比起外观上的稳扎稳打，性能改装则是相比前作大幅度进步的地方。可喜可贺，那个让我现在去玩我依然还能吐槽一个下午的抽卡机制总算是没了。

本作的性能改装可谓是相当传统，达到足够的等级就可解锁零件，然后攒够钱，购买安装就完事了。甚至源自NFS黄金时代中，需要完成特定赛事才能解锁特定零件的玩法，这一作也有所回归。

动力和速度方面非常简单，强就是快，就是无敌，越高等级的零件提供的速度和动力加成越高，竞速无脑往上堆就完事了。

操控调整在NFS20里消失后也在本作回归，和简单的实时调校不同，本作的“调校”更集中于不同零件的组合上，本作的车辆都有一个“操控四维图”，不同零件就会使车辆往四维的其中一个方向调节。根据不同的赛事选择能提供不同操控方式的零件，按着四维图的变动调整即可，简单易懂。

本作是继《进化时代2：释放》（NFS15）后，首作回归更换引擎功能的NFS，也是第一部能进行引擎更换的非法街头向NFS。引擎更换不仅能使原本车辆的性能更上一层楼，也能赋予车辆不同的“灵魂”。加上全新加入的从音节音调到粗细声都能调节的排气调整系统，以及Ghost一如既往强大的声音部门的结晶，车辆的引擎声可谓是充满活力又不失个性。

无论是涡轮的泄压阀声，还是机械增压的尖叫声，又或者是直齿变速箱那独特的咆哮，你都可以得到满足。戴上耳机，细致感受不同的引擎和不同组件配合产生的化学反应吧。

从外观到声浪，都是彰显属于你的车的个性舞台，这是只有NFS才能赋予的。

三、最广阔，元素最多，气氛最足，也最值得探索的NFS世界。

早在发售前，Ghost就对本作的NFS地图进行过全方位的解析，自称他们相信这会是NFS史上最棒的世界。而在我到手后的实际体验下，我必须得说他们确实做到了。

从广阔的城市到绵延的山路，再到赛车场，火箭发射基地，集装箱，港口和采石场，本作的地图可谓是提供了十足的多样性。尤其是晚上，城市的灯光和烟火，绚丽多彩的霓虹，还有依稀灯光的山道和小路，这些源自NFS地图设计DNA的元素，从《地下狂飙》，《卡本峡谷》再到NFS2015，这些作品里出色的夜晚氛围被悉数吸取到了本作中，组成了一个浮夸而放荡不羁的地下赛车世界。

本作的地图设计吸取了各方面的经验，从《无限试驾》的广阔开放不限制地图，再到《极限竞速地平线4》的可破坏景物，使得本作的地图中，从棕榈树，电杆，石块都可以破坏，大部分的地方都可以随意探索，大大增加了行驶面积。

而收集要素方面，则是向Criterion Games取了经，很多人说本作收集要素是从地平线4来的，其实不然，早在2008年，CG旗下的《火爆狂飙：天堂》就已经有收集要素玩法，并且《天堂》中，如区段速度的收集要素是根据不同区域决定的，即每个区域的部分收集要素是单独计算的。并且在2012年的《极品飞车：新最高通缉》（NFS17）中，这个玩法就得到了沿用。

而这个概念则被应用到了《热度》中，并进一步强化。

本作的所有收集要素被严格地划分在地图的18个区域内，分别计算的优势在于，当你剩下总数的最后一点未收集时，你无需满地图寻找剩下的部分，现在你只需要在特定的小区域探索即可，大大节省了时间。

并且本作收集要素也提供了特定的回报，随着不同要素的收集进度，你将解锁不同的装饰品到最后需要你满足条件才能解锁的车辆，提高了收集玩法的必要性，也一定程度上拓宽了可玩性。

四、简单爽快的操控+无与伦比的速度感=肾上腺素狂飙的刺激驾驶体验

看到这里，我又需要提前提一点，如果你希望在本作中追求类似地平线的“常识逻辑复刻”为基础操控的话，那本作不是你的菜。虽然本作相比前作而言，操控设计上从浮夸往真实基础方向做了一定改进，但整体依然保持了NFS式的粗暴式的操控风格。

NFS不是地平线，地平线是用现实常识逻辑做爽游，但也仅限于“现实中你知道你死踩油门会打滑拐弯不刹拐不动，那我们就做出来”的程度（何况现实里你不可能300km/h开到土路上不减速），连Simcade都算不上。所以认为地平线的物理比NFS真实是正确且无可反驳的，但认为因为物理比NFS真实所以NFS是个垃圾游戏的是可笑且荒谬至极的，建议去玩赛车模拟器或者直接上地球ol。

NFS的逻辑很直接，我们就是用爽游风格做爽游，怎么爽怎么来。一切为刺激和爽快感服务。

本作的基本操控不仅继承了Criterion时代一直沿用至今的漂移过弯操控，同时时隔8年，继Black Box遗作《极品飞车：亡命狂飙》后，抓地过弯操控也正式回归。这也意味着本作在竞速操控上可以自由选择你希望的风格。

本作漂移操控的大体方式和前作并无二致，最根本的改进一是将漂移方式由刹车触发改为了油门触发（当然你可以通过实时调校变回刹车触发），二是一直以来的漂移回速本作没有了，漂移角度一大速度会锐减，所以漂移竞速，似漂非漂成了最快的方式。同时竞速的漂移也和甩尾计分赛的漂移做了严格区分。

抓地操控的指向性相比前作有了大幅度的改善，只要上面提到的“操控四维图”中你将操控调整到了最左下角，大部分的车都能做到“指哪打哪”，部分操控灵敏的车甚至会给你一丝古早时代如《极品飞车：最高通缉》（NFS9）般的胶水般的抓地力感。

本作的越野操控相比前作也有了一定改善，加上地形更为友好的因素，至少本作不用再像20那样玩越野赛玩到抓狂了。

而和这样的简单粗暴式操控相结合的，就是本作相比前作大幅度提升的速度感。

速度感是一个很广泛而又不太好描述的概念，但是本作在高速下，尤其是开启了nos时镜头和FOV突变的画面，我相信体验过的每一位都印象深刻。周围的景物和街车仿佛飞一般掠过你的车，在狭窄路段高速行驶时，有时你的反应甚至会有跟不上速度本身的感觉。就是这么刺激。

本作的驾驶体验归根结底一个“爽”字，简单粗暴的爽快和刺激感，才是本作驾驶体验的根本所在。

五、警察——最综合，最具挑战性的追逐玩法。

和个性化，速度感并列的，只属于NFS的三位一体特征，警匪追逐可谓是系列诞生之初便存在并延续至今的核心之一。

不过这个玩法自《极品飞车：宿敌》后就陷入了一个怪圈。

大家觉得NFS18的JC太难，所以NFS19的JC几乎没难度，你还得停下来等JC才能追上，结果被众多NFS粉丝吐槽，希望警匪重新作为核心。

到了NFS20，警察的强度和攻击性上来了，但是多样性没了，直升机只有一关，犀牛，路障，钉刺也只有特定任务才能看到。再加上最核心的，自由漫游中没有JC，NFS20的JC再度为人所诟病。

谢天谢地，经过两作的探索，克服了重重困难，Ghost把当下最为成熟和完整的警匪玩法呈现在了本作中。

很少有人详细提到的是，本作的警匪玩法也和白天黑夜这个大框架一样，分为了两部分。

晚上的JC异常凶狠，他们会用尽一切手段来阻止你，只要开始追击，直到你回到车库前，即使你甩掉了他们，他们依然会全城对你进行搜捕，不达目的决不罢休。威胁度高的情况下，从JC车辆间的配合和如美式拦截，刹车拦截，方块阵等战术，到使用路障，钉刺，EMP，直升机，犀牛等特殊单位，在加上有血条且晚上只能修复三次（如果有修理道具最多是5次）的情况下，JC的威胁度提高了一个全新的等级，不要想着和晚上的JC硬碰硬，因为你的血条是有限的，而JC是无限的，最高威胁甚至会有7辆以上的警车把你团团围住的情况。所以晚上如何在有限的体力内获得更多经验并选择路线逃脱追捕就成了首要任务。

你可以选择只玩 1-2场比赛，在威胁度高之前就回到车库，稳扎稳打，也可以尽情的在一个晚上狂飙获取尽可能多的经验，只要我不死我就随便浪，当然被捕的代价也会是惨痛的。但是同时，当你只剩下一丝血，却能侥幸逃脱追捕，并躲过层层封锁的警察的搜索回到车库时的成就感，也会是无比巨大的。

晚上的逃脱方法多种多样，善用小道和游戏中的跳台等会让你的追击难度大幅下降。尤其是掠过飞跃河岸的跳台有惊喜。

相比之下，白天的JC不会主动进行追捕，只有在你撞击他们或者不断按喇叭挑衅后才会开始追击，并且白天的JC出动的数量以及战术都较为有限，特殊单位只有直升机会参与，AI也比较“蠢”，而且白天的加油站的修理次数是无限的。虽然白天被捕后高威胁度下依然会扣除数量可观的钱，但是可操作性多了很多，意味着你可以像传统NFS一样，撞他个地覆天翻，就靠车与车之间的猛烈碰撞消灭警车，夕阳情况下的高热度追击，绝对会给你一丝来自《极品飞车：最高通缉》（NFS9）的既视感。

白天和晚上的警察频道也因不同风格做了截然不同的区分，白天的警察是非常正式的官方式的通讯，而晚上的特别单位则是一副典型的地痞流氓般的黑警们，这些都是值得津津乐道的地方。

无论是无双玩法还是潜行玩法，本作的JC都能满足你的需求，在刀尖上起舞，在万军从中突出重围，本作的警匪追逐玩法将NFS的JC推向了一个新的高度。

六、认真卖情怀，NFS粉丝独享的细节。

卖情怀和联动老作品这事，最开始也是Black Box干的（详见NFS16）。Ghost从NFS19开始也开始玩这套，比如NFS19拿NFS9蓝白M3的涂装车作为预购奖励，又比如NFS20里角色和作品客串以及废弃车回归等。

不过这些情怀没法掩盖游戏本身的缺陷，且之前卖情怀也卖得不够认真，比如M3一直只是个涂装，而对于其他明星车也是如此。

这一作以新作同时也是25周年献礼作品为基础，Ghost头一次认真做了情怀。Eddie的R34，Rachel的350z以及NFS9玩家的M3 GTR，本作中都是正式的复刻版本，从宽体，扰流板到引擎声甚至是车灯细节都是朝着近十五年前的原作进行尽力还原，听到M3 GTR那在高档下特有的变速箱的啸叫声时，就有内味儿了。

不仅是明星车复刻，本作不少的小细节和彩蛋都是只有NFS粉丝才能体会到的，比如地图某个角落似曾相识的高尔夫球场，又比如作为收集涂散布在地图各处的从1999年《极品飞车：孤注一掷》开始至今的NFS副标题的全logo，以及指向了某个上世纪NFS原作的引用，还有游戏整体上氛围和视觉的观感，仿佛重新走过NFS这25年的历程一般，让人感动。

缺点：

关于我认为的本作的不足之处将从两个方面入手，核心部分和细节部分。

核心：

一、手柄没有改键选项。包括主机

一个可以说是退步的问题，NFS19时你可以自由设置手柄键位，NFS20虽然不能设置键位了，但依然有不少的预设设置供你选择，而本作连几套预设都没有了，只剩下单纯的一套手柄按键。

键盘能改键的情况下直接导致本作当下阶段手柄体验极差，尤其是手动档情况下，比如我是习惯Y升档B降档的，而本作的固定设置就是LB和RB没法改动，所以经常会按错，然后LB和RB又是触发进出车库的按钮，这就导致每次进车库都会同时触发两个机制，此外没法改键也导致预设的照片模式不容易进入，键盘长按printsc，手柄长按右摇杆才能进入，而精彩瞬间的抓取是瞬时的，而现在的设定直接导致进入照片模式需要1-2s的延迟，大大加大了动态照片的拍照难度。

不过这个问题官方已知悉，有望在后续更新中得到修复，但现阶段无疑是最大的问题之一。

二、线上模式基础不错，但没有拓展且没有PVP。

本作的线上模式回归了NFS19式的Alldrive，无缝连接的赛事和自由漫游的结合，通过比赛邀请来触发玩家间的比赛。

感谢本作优秀的警匪机制，你可以在晚上的比赛中和朋友一起逃脱JC的追逐，又或是将追击你的警车带给别的玩家以降低威胁度，由于本作线上人数上限提升至了16，所以晚上你会经常看见满地图的红点，颇有《极品飞车：世界》的团逃以及《极品飞车：最高通缉》（NFS9）里“全城大搜捕”的神韵。（觉得本作世界是个死城的我都推荐去线上的晚上看看。）

不过这样的机制并没有掩盖玩法本身的缺陷，线上的模式当下只有竞速可选择，白天的漂移依然只能单独游玩。优秀的警匪对决在过去的NFS中提供了不少优秀的玩法，如NFS10的警察淘汰赛和追逐赛，NFS14的Most Wanted模式等，但这些均没有在本作中得以呈现。此外没有快速匹配的PVP（NFS里叫Speedlist）模式也导致线上追求玩家间竞速的玩家无法得到想要的体验。

三、剧情立意足够，但深度不足以至主线流程过短。

我没想到我也有吐槽NFS剧情的一天。当然这里主要指的也不是剧情本身，而是以剧情为主线的NFS的流程推动问题。

本作的台词以及剧情设计相比NFS20有了不少的进步，当然进步也是在爆米花片里谈的，赛车游戏的局限性里剧情永远是作为调味品和甜点而不是主菜和正餐存在。至少本作的剧情的逻辑和核心明确，对立也十分鲜明，也为我们贡献了一些充满着梗和笑点的人物。

但是，很多关键的比如人物去向的细节都隐藏在了剧情任务间自由漫游中随机触发的电话里，这样急于推进主线的玩家会容易错失这些细节结果推完了剧情会有“我是谁，我在哪，我做了什么”的疑问。

另外主线时间的不足导致很多剧情里的细节都只是浅尝辄止，剧情关卡之间也没有明确的时间差。这里举NFS9做例子的话，主线其实非常简单，但是他把所有的细节都做到了流程里，所以你在一步步往上爬夺回自己的车过程中会有一种“紧凑感”，而本作为了流程选择的自由度，取而代之牺牲的就是剧情间的衔接细节，比如加入“The League”，又或者是收集黑警证据的过程等，这些都是完全可以做关卡填充并说明但却没有做的部分。现在的主线时间可以说过短了一点。即使加上支线部分也算不上很长。

而当快速完成主线和支线后NFS一如既往游戏后期疲乏的老毛病就来了，虽然本作靠着满级才能开启的u件获取以及全收集对NFS系列一直以来主线后内容的缺失问题进行了改进，但仍然有进步空间。

细节：

以下是非整体，主要是小功能和细节上的吐槽，是否作为关键劝退因素取决于个人。

1. 照片模式自NFS19以来几乎没变，且依然没有动态模糊。

2. 材质细节几乎没有进步，路面材质和NFS20如出一辙。

3. 车辆列表虽为当下NFS最丰富之一，法拉利也再度回归。但多数继承自前作。前作已有的车新增的改装件极为有限，新增的车偏向超跑，不少新车没法进行细节改装。

4. 碰撞机制不够明确，你无法得知究竟撞击哪个部位掉血最少，哪个部位掉血又最多。

5. 涂装模式和照片模式相同，三代了几乎没有改进，无图层整合，无平面涂装和放大，当下300层的图层限制少的可怜，比不过《飙酷车神》，更别提《极限竞速》和《GT》系列。

6. 警察的路障和钉刺部署经常部署不到应该行驶的道路上。

7. 传统艺能的寒霜航空，高速下不时会出现莫名其妙的腾空和颠簸，腾空后落地车辆操控会短暂失灵。

8. 某Porsche 911 Carrera RSR连续IMBA了三代没有改变。

论外：本作有特定情况下的存档无法同步问题，会导致现有的车和游戏内现金清零，且无法进入线上，触发条件和机制不明。虽然我没有遇到过但我认识的有好几个都有过这个情况。是个虽然小众但又确实存在且一旦发生心态容易爆炸的问题。所以单独列出。

总结：

纵然有不少小细节的问题，也有一些功能上的缺陷，整体质量上也和作为当下开放世界赛车游戏顶峰的《极限竞速地平线4》还有一段距离。本作并没有突破性的创新，更多的只是将过去25年的精华集合在了一起，但是它也没有致命的缺陷。它靠着自己的扎实基础抓住了NFS的灵魂，本作就是Need for Speed的诠释，是自《极品飞车：超热力追缉》（NFS14）以来综合最强，也是当下NFS粉丝最需要的，作为系列25周年献礼的，优秀的NFS作品。

下面我列了个简表，看完这篇后你属于哪部分请自行对号入座。

后记：

老实说我等这一刻等6年了。

倒不是说是完全因为《极限竞速地平线》的火爆的原因，最关键的是在地平线稳扎稳打的时候，我最喜欢的NFS却一直没法给我所期望得到的体验。

当年FH3上PC时我也感到非常惊艳，也为游戏的高完成度和丰富度所折服。风火轮DLC甚至让我大呼过瘾，但以我的个人体验我却明白一点，地平线和NFS是两种游戏，NFS所给予我的警匪追逐，还有那种独有的速度感和节奏感是地平线不可能给我的，同样，多达400+的车单和综合的超高完成度也是我不可能在NFS里找到的东西。

从FH3到FH4，地平线还是一如既往的那个味儿，我之前想从地平线3体验到的，地平线4我还是能体验到同样的核心。可是NFS19到NFS20呢，始终缺了内味儿，总是因为致命性的游戏功能缺陷拖后腿，NFS21出来之前我也一度怀疑，NFS是不是真的走到极限了。

幸运的是，有NFS21在，我几近破灭的希望被重新点燃了。

不需要什么过多的创新，也不要去过度模仿其他作品做成四不像，有限的资源就做有限的事，我今年2月（详见上方文章）就说过，做好一款扎实的NFS才是今年唯一的出路。而所幸Ghost确实是这么做的，而且走的比我想的更远一步，因为他们真的把NFS的不同风格汇聚在了一起并取得了良好的效果。

如果可能的话，随着次时代主机的到来，我希望在终于有了一作扎实基础的NFS的情况下，对本作进行长久的更新支持。

考虑到2021年应该是地平线5的发售年份，如果继续照做将不可避免地撞车，现在这一作有如此基础的情况下，我希望EA能支持Ghost更新本作至少一年的时间，然后等到2022年再发售22，这样一是开发周期足够，二是错开地平线后又正好能和30周年对上。当然这是我心中的理论最佳，现实随时可能打脸也说不准。但是我知道的是，我很享受NFS21带给我的快乐，而现在这就已经足够了。

路已经找到了，接下来只需要走下去便是，如何走这条路，将决定NFS的未来。伴随着这股热浪（Heat），这就是NFS新的开始。

We are back in the game.

——By Palinden