杭州到底有几环？三环够了吗？

今天（8月12日），杭州召开“杭州都市区中环”建设推进动员会，力争“十四五”全面建成杭州都市区中环。

有望在“十四五”全面建成的，还有杭州二绕。

加上绕城高速，几年之后杭州将成为一座“三环城市”。

 当然也有人疑问：“为什么说杭州只有三环？老城区的环城东路、环城北路、环城西路等，不是也构成了一个环？”

还有人说：“三环怎么够？北京有六环，成都也有五环，杭州需要更多的环吧。”

杭州到底有几环？

三环够了吗？

关于环线的数量，杭州有自己的标准答案：就是三个环。

在《浙江省综合交通枢纽“十四五”规划》中，明确：杭州将通过构建“三枢一轴、三环六射”格局，全方位打造长三角国际性综合交通枢纽集群的核心城市、国际性综合交通枢纽城市。

其中提到的“三环”，分别指的是绕城、中环和二绕三条结构性环线，三条环线在杭州城市发展的过程中各司其职，发挥着不同的作用。

绕城高速是三环中最小、最靠近核心区的一条环线，承担沟通核心区内上城、拱墅、西湖等区域和周边新城的交通功能。

中环位于绕城与二绕之间，是杭州构建新型特大城市空间格局中的重要一环，也是杭州建设共同富裕示范区城市范例中，积极打造“大杭州、高质量、共富裕”的标志性成果。将在各“星城”之间形成高效畅达的交通体系。

杭州中环

二绕是三环中最外侧的一环，不仅串起了杭州市内富阳、临安、钱塘等区域，还沟通了杭州都市圈内绍兴、德清、海宁等城市，让整个都市圈形成相互沟通，高度融合的整体，是都市圈“一小时交通圈”的重要动脉。

杭州二绕

三个环对于杭州来说够不够？多位专家认为够了，并建议绕城扩容。

杭州市规划设计研究院副总规划师吴伟进表示，三环有不同作用，全部建成后，将提升杭州各区域和周边城市间的交通通达度，能承载未来杭州的发展需求。

“不仅是二绕和中环，目前经常出现拥堵情况的绕城高速，也有提升的空间。”作为浙江省人大代表的吴伟进，曾多次建议提升改造绕城高速，扩容行车道，将部分路段改建成高架或是隧道，并增加出入口，使绕城成为承担核心区交通功能，可免费通行的城市快速环路。

中交设计院道路交通设计师胡宇翔，也提到绕城扩容改造的必要性：“杭州绕城是中国最早的一批绕城高速，尽管中环、二绕部分路段的通车减轻了绕城的负担，但依然难以承担巨大的交通流量。杭州的发展速度很快，原本处在郊区的绕城，很多路段已被建成区包围，不适合继续以收费高速公路的形式存在。”

胡宇翔认为，中环、二绕建成后为绕城分流，届时绕城会有改造的契机。

“北京、成都等地的环线比较多，是因为不少环线承载着中心城区快速干道的功能，环也比较小。”胡宇翔分析，杭州的中心城区受西湖、群山以及钱塘江等地理因素限制，快速干道多以东西或南北走向布局，不适合以环线形式布置快速干道，所以杭州的第一个环就比较大，是绕城一周的环。

中环和二绕，也都承担着大区域之间沟通的功能。“三环足以沟通需求，杭州中心城区各区域的沟通则由快速路网进行承担。” 胡宇翔说。

对于部分网友提出，将环城东路、环城西路、环城北路等，沿着原杭州老城墙走向敷设的道路，视为杭州“内环”，吴伟进予以否定：“环路的规划设计是有一定标准的，比如道路需要有连贯性和封闭性，比如车速需达到一定标准。并不是几条道路能够形成一个合围，就可以称为环。”

“一般把具有连贯性，设计行车速度在80公里/小时以上，封闭性较好的快速交通干道视为快速环路”。

按照这一标准，环城东路、环城西路、环城北路只是城市主干道，无法成环。秋石、留石等市内快速路尽管有合围之势，但不具备很强的连贯性，也不能算快速环路。

以上，我们谈的是环路的交通功能。

事实上，环路对于区域和城市的发展也有很大影响。

比如，刚刚开通的中环首通段，让未来科技城和临平的很多居民增强了“同城感”。

“原来觉得未来科技城和临平简直是两座城市，有了这条高架，就变成隔壁邻居了。”

家住临平，因行政区划调整而到未来科技城工作的橙柿互动网友“埃及虫草”说，这条高架让他觉得杭州“变小”了。

他说的“变小”，是交通便捷感、同城融合感，是一种心理上的感受。

过去，杭州城市规模不大，连三墩、九堡、留下等近郊区域，也常常被本地人嫌“太远”。

有了绕城高速，这些区域和中心城区形成了一个整体。

中环、二绕的建设，也起到同样作用。处在都市圈内，中环、二绕途经的绍兴、海宁等城市，都将感受到“大杭州”的向心力和融合感。

比如中环途经的海宁，就提出了“不是杭州，就在杭州”的目标。

在今天的会议上，海宁市人民政府副市长马明浩说：“海宁将全力支持和积极响应中环的规划建设，近期海宁将确保‘十四五’完成实现‘中环先行贯通’的目标，再实施远期靖江路过江通道方案，力争‘十五五’开工建设。”

中环、二绕，全面建成还有几年，但楼市的“三环圈层”已在悄然形成，我们也对三个环周边的楼市情况做了分析。

绕城、中环和二绕，还给房价划出了“3、2、1”的格局。

绕城以内区域的楼盘，新房或二手房的成交均价大多超过3万元/方，楼盘周边大多配套相对成熟，有一定的居住氛围。

中环沿线的楼盘，成交均价大多在2万元/方左右，萧山临浦、余杭塘栖、富阳等地受中环利好影响较为明显。

目前临浦组团附近的德信时光之宸、金地滨与城等新楼盘的销售均价大多在1.6万元/方。从临浦穿过的中环，将直接提升这里的交通便利性，并带来更多的关注度。

富阳的楼盘较多，金茂万科新都会、万达悦享同心湾和祥生宸光悦等楼盘，均价在2.1万元/方上下。临平的万科四季都会、中天汀洲印月均价在2万元/方左右。钱塘区的华鸿东潮云庭、临平副城的杭辰星万里和富阳的万科玖望，价格在1.6万元至2万元/方之间。

二绕沿线，还有不少楼盘价格仍在“1字头”，如海宁、钱塘区大江东以及富阳，都有不少这样的楼盘，但这些楼盘或不属于杭州市域，购买时，应谨慎考虑户籍和教育配套等。

橙柿互动记者 黄煜轩 制图 高薇

编辑 实习生赵迎新