【天眼关注·T3航站楼】贵阳机场3号航站楼高科技打造平安机场

贵阳龙洞堡国际机场是贵阳辐射西南走向全国，乃至连接世界的重要航空枢纽，是贵州最重要的“空中门户”。

12月15日，贵阳机场3号航站楼即将正式转场投用。切实筑牢安全屏障，保障广大旅客的安全是不可逾越的底线。

“3号航站楼仍然以平安为基本要求，安全是民航的永恒主题。但与以往不同的是，我们在3号航站楼打造平安机场方面，更注重了‘高科技’运用，依托科技创新，建设了安保管理平台、行李全流程跟踪、可视化应用系统等技术，筑牢多层级、立体化、全覆盖的安全防线。” 贵州省机场集团有限公司信息管理部网络安全及数据管理负责人初健说道。

贵阳机场。

安保管理平台系统：

实现机场安保业务统一协同管理

贵阳机场安保管理平台系统（即“安保运行平台”），按照模块化设计，可分为安保门户集成、视频资源共享、安保地理信息共享、安保信息交互等平台应用支撑和机场安保综合管控、安保数据可视化智能分析、视频智能分析数据可视化、安保设备资源可视化管理、系统管理等平台综合应用等多个子系统。

贵阳机场3号航站楼。

同时，贵阳机场安保管理平台系统以机场安保管理为核心，是架构在安防视频监控系统、门禁系统、隐蔽报警、围界安防集成系统、控制区安防集成系统、道口安防集成系统、消防集成平台等多个功能性安防集成系统之上的机场安保信息集成管理的大平台，也是为综合接入机场安保类业务系统设计的模块化系统平台，可将机场多种与安保相关的系统接入。

可视化应用系统：

“三维+虚拟现实”，实现可视化管控

“可视化应用系统，利用三维地理信息技术、虚拟现实等现代高新信息技术，采用不同比例尺的电子地图矢量数据和遥感影响，形象地表现机场地表、地下、室内情况，实现对贵阳机场道路、管网、车辆跟踪定位、应急指挥的可视化管理。”初健说道。

运行监控中心。

据了解，可视化应用系统包含了综合管网管理系统、三维数字机场系统、可视化道面管理系统、站坪车辆跟踪调度管理系统、机场应急指挥电子沙盘系统等。

其中，综合管网管理系统可对航站楼、飞行区和工作区范围内道路（含路面下管网）等机场各类管网进行综合管理，可完成综合管网管理系统建成后的日常管理、管网维护、分析统计，为规划决策提供可靠依据。

三维数字机场系统基于三维地理信息系统、数据管理技术、虚拟现实技术、网络通讯技术和高性能计算机技术等现代高新信息技术，通过对机场的实景三维建模并提供基于三维数字机场的各类浏览、查询功能，实现对机场的直观形象展示。为机场维修维护部门、运行管理部门、领导决策部门提供更加直观、准确的信息。

可视化道面管理系统将飞行场区道面在电子地图上划分为道面板块，通过对道面板块的图形化展示、使用状况跟踪与维护管理，实现管理部门对道面资源的使用状况和规划进行定量把握和监测，从而对道面资源的使用趋势进行分析、评判，提高飞行场区的安全水平。

站坪车辆跟踪调度管理系统建设于机场工程地理信息平台之上，采用高精度差分 GPS 车载设备，通过车载终端、无线链路、基准站、调度监控等分系统，通过站坪车辆跟踪调度管理系统解决了车辆超速、越界等不安全行为，有效地提供了安全管理水平，完成了对车辆速度、位置、轨迹等运行行为的实时监测和历史回放，使得车辆的运行和管理更有效率。

应急指挥电子沙盘系统。

应急指挥电子沙盘系统建设于机场工程地理信息平台之上，实现了基于 GIS 可视化应急指挥电子地图的管理和调用、应急事件/预制作管理、应急指挥电子地图作业和指挥过程处理等功能。为机场在规划设计、应急演练、流程模拟、仿真培训方面，提供了更好的应用方式和更高的工作效率。

行李全流程跟踪系统：

利用RFID，实现托运行李全流程信息的安全管控

贵阳机场3号航站楼建设的行李全程跟踪系统利用RFID（射频识别技术）实现对托运行李在值机、安检、分拣、装车、装机、到达等环节信息的追踪和记录。

“从贵阳机场3号航站楼始发的出港行李在值机柜台完成值机后，旅客的相关信息由RFID打印机写入RFID行李条内，行李经传带输送到达‘分拣’输送线导入口时，绑定在行李上的RFID行李条，可被RFID通道识别设备准确识别。所有被识别的行李都可在行李查询界面的该节点查询到该行李号，值机已办票但没有被识别的行李，不能在行李查询界面的该节点查询到该行李号。”

初健介绍，随后，地服人员开始正常“装载”。地服工作人员先利用RFID无线手持终端扫描拖车车载抗金属RFID标签，再扫描行李标签后再将行李装车，此环节可将行李信息与拖车绑定在一起。

行李装载完毕后，需运输出行李分拣大厅。当拖车经过时，RFID自动扫描装置可读取拖车车载抗金属RFID标签信息，可表示与该车载抗金属RFID标签信息绑定的行李已运输出行李分拣大厅，同时相关扫描数据将上传到本场行李全程跟踪系统管理平台。

行李装机。

行李被运送到机下后，地服工作人员用RFID无线手持终端扫描行李标签后，再将行李“装机”。待航班抵达后，地服工作人员先扫描拖车车载抗金属RFID标签，再扫描行李标签后装车，此环节可将行李信息与拖车绑定在一起。

行李卸机完毕后，需运输进行李分拣大厅。到港行李下机完成后，将运输到进港提取转盘进行“到达”。行李到达完成后，行李全程跟踪系统管理平台提供“到达”环节数据。

“工作人员可以通过自行查看对这两个节点做比对，确认行李运输过程有无遗落。若发现有遗漏行李，则立即查找；若行李未能及时找到并放入进港线，则该行李不能在行李查询界面的该节点查询到该行李号；若工作人员能找到行李，扫描行李标签后，则该行李能在行李查询界面的该节点查询到该行李号；如无遗落，则全部行李能在行李查询界面的该节点查询到全部李号。”初健说道。

贵州日报天眼新闻记者 冯晨阳

编辑 王浩 徐然

编审 廖波 施昱凌