航空科普丨流量控制时为什么不能晚点登机

（通讯员：李誉哲）相信经常乘坐飞机的朋友在机场候机的时候都听过这样的广播：尊敬的乘客，乘坐XXXX去往XXXX的航班因为流量控制原因，我们遗憾的通知您不能按时起飞，具体起飞时间待定......

那这个流量到底是个什么呢？　

流量控制：简称流控，根据航路和机场的地形、天气特点、通讯导航和雷达设备等条件，以及管制员的技术水平和有关管制间隔的规定，对某条航路、在同一时间所容纳飞机架数加以限制。这就像限制车流量而采用限号方式一样，当然，民航上的流量控制不是限制这架飞机今天飞，明天不飞，而是相对正常时间点有所延后。

实行流量控制的时候，为什么不能晚点登机？

　　流量控制原因一般有两个方面：

　　第一就是民航自身的因素，民航的快速发展，飞机数量日益剧增，这使得原本有限的空域资源变得更加紧张，加上一些诸如天气骤变等不可控因素，处于安全的考虑，于是不可避免的出现了流控。

　第二个原因即是空军活动，这个涉及到机密问题，具有突发性。

　　那流量控制的目的？

　　防止在相同时间内航路出现过度拥挤的情况，并且主要处于安全方面的考虑所以出现了流控。

流控的时候，飞机起飞延后于正常情况，那为何不晚点让我们乘客登机？　　

一般飞机关闭舱门，坐好起飞准备之后，既可以向我们的管制部门申请进入起飞的队列进行等待起飞，如果乘客晚点登机，只能意味着你比晚点的时间还要晚点！再者飞机一旦进入起飞队列，如果再次打开舱门，这意味着需要重新准备，再重新排队等待起飞！

那么我们不流控可以吗？

当飞机太多，加之航路天气不好，流控是必须的手段，也是保证航空安全最重要的手段。就好比高速公路修了双向八车道，但其中有一段路临时在维护，那如果不控制，是不是进入这一段高速公路的车会越堵越多，好不容易开过维护的这一段，结果收费口只有两个，那又会造成堵车。汽车可以在路上等待缓慢通行，而飞机却不能。

综上所述，根据空中天气、限制、流量等因素推迟飞机起飞时间，是保证我们飞行安全的一个非常重要的手段。