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而除它之外，新一代VTEC TURBO发动机还包括1.0L、2.0L和3.5L的版本(3.5L版本运用于即将于美国俄亥俄州投产的第二代NSX之上)。

【注1】除了率先投产的第十代思域北美仕样车的HMIN之外，第十代思域北美仕样车现时下还有另外一个生产方：HCM，亦即Honda of Canada Manufacturing。这一企业亦为本田100%出资子会社，位于加拿大的安大略省艾利斯顿(Alliston, Ontario)。

【注2】根据本田技研方面的发动机番号命名规则，包括STEPWGN、JADE RS等车型的日本仕样车所使用的此款发动机，其番号为“L15B”，并无后缀数字，番号与第三代飞度、缤智、GRACE、SHUTTLE的日本仕样车所使用的1.5L自然吸气发动机相同。北美仕样车的第十代思域所搭载的版本称为“L15B7”，不久后即将投产的中国仕样车的第十代思域所搭载版本则称之为“L15B8”。这些后缀数字除了用于区分发动机的不同产地之外，同时还用来区分发动机的具体区别。

最大热效率38%

除了被称为“VTEC TURBO”而实际上却没有使用VTEC之外，这颗新的L15B系列的涡轮增压发动机，最引人瞩目之处，是其最大热效率达到了惊人的38%——好吧，相信不少读者今天还笃信当年中学时代的课本上指出的大多数汽油活塞式发动机的热效率在30%左右的情况，但事实上，本田等各个车厂的量产汽油发动机中已经很久无法找到热效率水平如此之低下的型号了——从而一举超越了此前创造了量产汽油涡轮增压发动机此方面记录的丰田8AR-FTS型2.0L直列四缸涡轮增压发动机和丰田8NR-FTS型1.2L直列四缸涡轮增压发动机(这两者最大热效率皆为36.2%)，成为新的世界第一。