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CR400BF-C动车组2018年12月问世,属于CR400BF智能系列,4M4T编组,列车全长211.31 m,设计速度350 km/h,最高实验速度390 km/h 。
CR400BF-C EMU Train was born in December 2018, belongs to the CR400BF Smart edition series, 4M4T in marshalling, the hole length is 211.31 m, has a maximum design speed of 350 km/h, and 390 km/h in the experiment 電車の型番ですCR400BF-C, 2018年12月に誕生しました,CR400BFスマート化版です系列に属します,列車の編成はこうです4M4T, 列車の全長は211.31 メートルです, 設計速度は350 km/hですが, 実験での最高速度は390 km/h でした
CR400BF-C动车组是在CR400BF基础上,为京张高速铁路及2022年冬奥会设计的新一代8辆编组的耐高寒抗风沙的高速动车组,采用全新的外观型设计,智能化自动驾驶,增设动力电池,可在接触网失效的情况下继续运行至后续站点。 2019年04月,CR400BF-C-5143下线并进入调试。 2019年07月,CR400BF-C-5143抵京试验。 2019年09月,CR400BF-C-5143前往郑州进行试验并参与郑渝高速铁路郑州至襄阳段联调联试。 2019年11月,CR400BF-C与BF-G进行重连测试。 2019年12月12日,CR400BF-C-5144抵达北京。 2019年12月31日,京张高铁开通首日,CR400BF-C-5144/5145投入运营,CR400BF-C-5143未投入运营并返厂进行改造。 2020年09月15日,首组增加独立的司机室门的CR400BF-C头车亮相。 2020年11月12日,CR400BF-C-5162抵京并参与京雄城际铁路河北段联调联试,该车增加了独立的司机室门,便于司机乘降,也提高了商务座乘客的私密性。 2021年01月19日,CR400BF-C-5162正式换装冬奥涂装并亮相。 2021年06月12日,原CR400BF-C-5143改造一新,更换车头部分并更名为CR400BF-GZ-5143,更换后的车头也增加了独立的司机室门,并采用全新商务座布局。 CR400BF-C共制造4组,其中5143改造并更名为CR400BF-GZ。5144、5145、5162目前(2023年12月)均在京张高铁运营。 查看系列详情及相关车型 |
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