电厂｜能链智电展示自动充电机器人 掘金自动驾驶和移动储能市场

作者 商迪安

在4月13日-15日举办的慕尼黑电子展（上海）期间，能链智电（NASDAQ：NAAS）的自动充电机器人在展台亮相。

这款自动充电机器人主打的是可移动的自动充电和结算，用户一键即可下单完成充电；即使在环境较为复杂的停车场，它可以借助多重感知、立体视觉，并基于算法合理规划路线，完成工作。

基于其可移动性，这款自动充电机器人将成为固定充电桩之外的有效补充，可帮助新能源汽车摆脱受到的空间限制，且可以把更便捷的补能手段引入更多停车场景。此外，它既是充电机器人，也可以成为储能机器人。

技术驱动和场站升级的“催化剂”

能链智电的母公司能链定位于能源数字化底层服务商，其使命是利用数字化技术助力我国通往“双碳”之路。

自动充电机器人是能链智电在技术上的集合体。该充电机器人基于深度学习、5G与V2X、SLAM等底层技术，拥有多种电池容量和功率，具备一键下单、自动寻车、精准停靠、机械臂自动插枪充电、自动驶离、自动归位补能、防水防震等功能和服务，同时充电机器人还可以与各大主机厂打通API，实现互联互通，为新能源汽车车主提供全天候服务。

目前，自动充电机器人平台已经可以通过API接口与车载系统实现底层数据全面打通，实时监测车辆的电量使用情况，当发现电量不足时，充电机器人会开启自动寻车功能，靠近车辆后，自主研发的机械臂自动充电系统将精确检测充电口位置并完成充电枪的自动插拔，实现全过程无人化。

它还可以覆盖多种电池容量规格和充电功率，并拥有完善的电池安全防护措施，具备漏电保护、过欠压保护、过流过温保护、防浪涌保护、积极停机保护等保护功能。

“这款产品有很多我们的专利技术，包括自动驾驶算法、自动插枪算法、云平台的调度和与云平台的交互算法等等，都是我们自己研发的。”能链智电副总裁于翔在接受采访时说。

能链智电介绍，这款自动充电机器人由能链智电自动能源补给解决方案团队自主研发，团队成员大多曾任职于博世、宝马等全球知名汽车和科技企业，在机器人、车辆与自动驾驶、工业自动化技术、软件算法、传感器等相关领域有着深厚的积累和丰富的经验。

在扩展性上能链智电也有考虑。这款自动充电机器人的机械臂可以移植到传统充电桩上，以形成新的产品。比如，如果一辆自动驾驶汽车停靠在了指定停车位，可以依靠机械臂自动在传统充电桩上充电，提升车主的体验。

“充电桩的数量不少，但存在布局不合理的问题，许多桩也在等待升级。这会造成一种充电桩资源的结构性缺失，尤其是在大城市的中心区域，还会受制于场地因素、电力配套设施等，无法高效满足新能源车主的补能需求。”于翔说，自动充电机器人可以与能链智电能源补给网络生态和数字化平台相结合，为未来新能源汽车与智慧出行领域提供一站式自动补能解决方案。

换句话说，基于自动充电机器人的可移动性、自动化能力以及可扩展性，能链智电可为车主用户提供更多的补能手段，反过来，工具的升级对于充电场站也是一种优化。于翔说，“它提升站内充电补能场景的自动化和智能化水平。”

面向万亿储能市场

在接受采访时，于翔提到了自动充电机器人两个典型应用场景。其中一个是场站受困于基础设施冗余不足（比如老旧小区电力容量有限），无法安装更多的充电桩甚至是限制安装充电桩，那么，自动充电机器人可成为有效的补能工具。

其二是，车桩与车位的冲突。“我国车主拥有私家车位只是其中的一小部分，特别是公共停车场，比如旅游景区，车、车桩和车位的冲突时有发生，那么我们的自动充电机器人可以把‘车找桩’变成‘桩找车’，实现车主的便捷补能。”于翔说。

可移动性和自动化能力支持下，自动充电机器人可以随时变成充电桩为车辆补能，也可以随时变成“充电宝”充电储能。比如，电力计价存在波峰和波谷，这与用电的峰谷存在正相关关系。那么，这款自动充电机器人可以在波谷时充电储能，在波峰时放电，从而直接降低用户的用车成本。

如果是B端用户，比如充电场站运营方、停车场管理方甚至是中小企业主，包括能链智电本身，可以借助这款自动充电机器人及平台，打造一个移动式储能平台。

“不管是对平台还是对消费者，这既有经济效益，也有社会效益。既节约了成本，又提高了效率，还能避免场站资源的浪费。”于翔说。

储能市场前景广阔。相关统计显示，2021年国家与地方政府就已经相继出台300多项储能相关政策，产业链投资计划已经超过了1.2万亿元。截至今年初，共有25个省份将发展储能写入了政府工作报告。

而在能源网络中，移动储能既能提供智能灵活的用电侧储能终端，满足零散灵活用电的刚性需求。还能利用用户侧数据智能调峰，通过虚拟电厂撮合供需入市交易，拓展消纳绿色电力的来源。

中金也在一份研究报告中指出，充电服务的全包模式将更具优势，光储充一体化模式的受关注度在不断提升，虚拟电厂是充电站可以考虑的主流商业模式，揭示了场站和自动化的移动储能的未来前景。