普瑞维亚,大霸王,塞纳,小霸王是啥关系?

问题1： 普瑞维亚=大霸王?

没错呀，大霸王就是丰田那款中大型MPV——Previa的俗称之一。90年代那会儿，Previa先进入港台市场销售，后来进大陆的时候也就沿用了“大霸王”这个如今看来Low！到！爆！的名字。

［第一代Previa/大霸王，90-99年］

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至于普瑞维亚这个难记的洋名，已经是进入21世纪之后的事情了。没记错的话是2005年，那时候丰田霸道（Prado）越野车的广告创意闹出了点让中国网民不太爽的情况，之后霸道就改成了音译的普拉多。

［丰田的盆友不要记恨VAN哥］

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谁知道没过几天，丰田在中国的大部分产品命名居然都贯彻了这个策略，佳美（Camry）改成了凯美瑞，花冠（Corolla）改成了卡罗拉，大霸王（Previa）改成普瑞维亚也就没什么好奇怪的啦！不过，气场强大的皇冠（Crown）是个例外。如果真改成“科罗恩”之类的，VAN哥表示实在接受不了……

［这个Logo是VAN哥的大爱］

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问题2：它和塞纳哪个好？

首先得解释一下，普瑞维亚和塞纳从没在同一个区域市场里同时销售过！哎，VAN哥还没说完呢，非官方渠道进来的“平行进口”和“水货”车除外！ VAN哥在之前一篇文章里就提到过啦，塞纳（Sienna）是为了迎合北美用户极其特殊的消费特点专门开发的，块头大、空间足、排量高。

［对，就是这种简单粗暴型的］

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可一旦出了北美市场，塞纳原本那些优点反而成了制约它的缺点，能接受它的用户不能说没有，但十分有限。所以，丰田方面从没打算把它卖到其他地方。［第三代，也就是现款Sienna］

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长宽高：5.08x1.98x1.75米

发动机：3.5升V6，266马力；2.7升直列4缸，187马力

［第二代Sienna，03-09年］

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长宽高：5.08x1.96x1.75米

发动机：早期3.3升V6，266马力；后期3.5升V6，266马力

［第一代Sienna，97-03年］

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长宽高：4.84x1.86x1.71米

发动机：3.0升V6，194-210马力不过在第一代塞纳问世之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列拼杀的车型，却是国人熟悉的Previa大霸王。没办法，Minivan在那时可是最最最怀神的产品概念，而Previa是丰田唯一能沾上边的车型了嘛。不是它［05年问世的第三代Previa］▼

也不是它［第二代Previa，00-05年］▼

而是之前提到的第一代 ［第一代Previa，90-99年］

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丰田之所以决定为北美市场专门开发一款全新Minivan，当然是因为Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求嘛！它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也有点out。最关键的是，发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的米国用户有些不爽。丰田的变通之策是在1993年追加了一台2.4升机械增压发动机。对，你没看错，丰田玩增压的历史其实很久啦！

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但米国人民仍然表示，想要一款更大的、V6动力的Minivan！于是从1997年起，Previa/大霸王就只好默默转战北美以外市场咯……问题3：小霸王又是啥？

这当然又是个俗称，灵感显然来自……小霸王学习机？你走开！也不是霸王洗发水！明明都怪它那个叫大霸王的同厂大哥嘛……

不过，小霸王这个名字对应的车型却有两款，一是80－90年代国内很流行的面包车，二是2003年后一款针对亚太市场的MPV。

本应该先说说早期的面包车版大霸王，但内容实在太多，怕吓坏各位，所以还是先讲本世纪的事儿吧。那款MPV的大名叫WISH，2003年问世，三围4.56x1.69x1.59米，是一款大小跟马自达5差不多的7座紧凑型MPV。

［第一代WISH，03-09年］

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［第二代WISH， 09年至今］

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WISH有两个动力版本，1.8升和2.0升直列四缸发动机，显然是自然吸气啦！其中1.8版本匹配4速自动变速箱，2.0版本则是CVT变速箱。到了第二代（其实没太大变化），就全部升级成CVT了。WISH在日本本土市场相当成功，在台湾省也卖的不错，当地很多出租车都用它。▼

而小霸王这个名字重现江湖，则是因为2011年前后有一小批台湾产WISH进口到大陆销售，售价27万元左右。但那并非丰田官方行为，所以木有保修哟！至于历史久远的面包车版小霸王，正式名称有两个：LiteAce 和TownAce，早期代表了两个独立车系，后来在90年代混为一谈，仅有外观和配置上的细微区别。 当年的第一代LiteAce车长只有3.87米，自重不到1吨，根本就是个微面，发动机也只有1.1和1.3升两款。

［M10系列LiteAce，70-79年］

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第二代车型长大了一点点，动力也有了1.3升、1.6升和1.8升等几个选择。［M20系列LiteAce，79-85年］▼

第三代LiteAce曾经是国内很流行的高档面包车。车长增加到4.2米，高配车型搭载2.0升发动机。［M30/40系列LiteAce，85-91年］

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与此同时，丰田也觉得LiteAce有点小，所以另外搞了大一个尺码的TownAce系列面包车，不过4.3米的车长仍比HiAce（海狮）小不少。从叶片弹簧升级为螺旋弹簧的后减震机构在当时是个很大的升级，国人熟悉的2Y、3Y、4Y系列发动机也开始装车。［R20/30系列TownAce，82-91年］

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1992年之后，LiteAce不再单独成系列，与TownAce合并了，成为一个配置级别的代名词。［R20/30系列升级版，92-96年］

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再往后，由于碰撞安全相关规定愈发严格，1996年推出的R40/50系列LiteAce /TownAce不得不拉长了车头，于是原本藏在司机座位下面的发动机一并挪到了车头里，老旧的后轮驱动布局也进化为前驱。［R40/50系列，96-07年］

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虽然物流版R40/50系列持续生产到2007年，但早在2001年，民用型LiteAce /TownAce就被彻底“盒子化”的全新MPV车型Noah及其孪生车型Voxy替代了。［第一代Noah/Voxy，01-07年］

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有点眼熟对吗？VAN哥是不会告诉你长城也造了一款一模一样的车的！OK，今天的老车课堂就是酱的，童鞋们下课！