【机务频道】谈 MEL（最低设备清单）与故障类型

• 头顶板和/或风挡上出现一个警告或者注意；

• ECAM 显示组件上的一(多)条信息；

• 出现旗标/主飞行显示（PFD），导航显示（ND），系统显示（SD），和/或发动机/警告显示（E/WD）上的显示失效 驾驶舱和/或客舱中的显示。

II 类故障

• 不会造成操作影响；

• 通过 ECAM 状态页面上的维护信息向飞行机组显示。

注：只有当飞机在地面上，发动机开车之前（阶段 1），或者在发动机关车之后（阶段10），才会显示维护信息。

II 类故障都是与维护相关的故障。

按照安全分析，空客公司证实所有的 II 类故障对于下列情况可以一直不用修复：

• A320 系列飞机的“C”类校正间隔；

• 最长 600 个飞行小时，或者直到下一次的 A 检，正如 A330/A340 排故手册(TSM)介绍的内容一样。

对于 A320 系列飞机，在最低设备清单中包括了所有的 II 故障(维护信息)。没有任何的“C”类或“D”类修复期限。

对于 A330/A340 系列飞机，所有的 II 类故障是：

• 没有条件的“放行”项目；

• 没有列入主最低设备清单。可以带着一个或者多个 II 类没有相互影响的故障放行，并且没有必须要参阅最低设备清单。

必须按照排故手册（TSM）校正 II 类故障。因此，可以带着没有修复的 II 类故障飞行，直到下一个“A”检。所有的 II 类故障都应在“A”检期间进行校正。不过，这类故障在 2 次“A”检期间可以一直不用修复。

III 类故障

• 没有任何的操作影响；

• 没有列入最低设备清单中；

• 不会向飞行机组显示；

• 属于“放行”项目，没有任何条件；

• 在没有限制的时间段内，可以一直不用修复，并且可由机务人员决定维修。

可以带着一个或者多个 III 类没有相互影响的故障放行，可以不必参阅最低设备清单/最低设备清单。

故障分类和影响的总结：

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