黑匣子找到了该怎么办？飞机为何会失控，它能告诉你这些信息...

日航123空难是迄今为止发生的世界上涉及单一飞机的空难中死伤人数最多者，也是全球第二大严重空难

日本事故调查委员会是这样断定事故发生的原因的：是由于后部压力挡板破损产生了压差，从而导致垂直尾翼被破坏脱落，飞机失去平衡性，完全不受控制

最后飞机急剧下降，在长野县内御巢鹰地尾根坠落，直奔终点撞上。上天无情地剥夺了520个生命，仅有4人幸存

事故后，遗属自己创办册子osutaka并收集署名，强烈要求追究事故的刑事责任，探清这次空难发生的具体问题和原因，寻求事故发生的真相

当时事故发生的原因有很多种说法，而且其中不乏有阴谋论，比如说是由导弹袭击，或是因为自卫队的无人靶机造成了垂直尾翼的破坏

为此，破解黑匣子的秘密，还世间一个真相至关重要

日本方在事后携带黑匣子的音频文件，专门去了一趟美国科罗拉多州丹佛，找到了Robert Winn博士，利用当时最先进的音响解析技术对黑匣子里的冲击声进行了分析解读

Robert Winn博士

Robert Winn博士，原是空军飞行员，曾接受分析过500次以上航空事故，他将123航班的录音进行了波形视频化，对声音进行分析

事故调查书的音频波形

由图片可知，有三个很有特征的声音波形

第一个波形的声音是开始破坏的瞬间，毫无预兆的，声音突然变大，Winn博士认为这是机体金属突然破裂的声音。其中图中点1与点2的两个起点分别代表了同一个声音的两个传播途径，分别到达机舱头的录音器

这是由于声音在不同的传播介质里传播速度不同所决定的，一个通过空气传播，另一个则是通过机体本身传播，机体传播的爆炸声先到达了麦克风，所以产生了仅仅0.135秒时间差

这样就可以推算出爆炸的源头，其实跟驾驶舱的距离大概在47.87到58.51米之间，也就是压力隔板的位置

第二个声音的波形是三角形状，是机体损伤的时点，它逐渐变大，表明了垂直尾翼因为空气压力逐渐变大而破损崩坏

第三个声音是机尾部分脱落的声音，压力挡板破损的碎片撞击飞机尾部的引擎，机尾脱落

在这一份黑匣子的录音带中包含了驾驶舱的加油打气、面对问题的临危不惧与机体自身的状态，它记录了这架飞机残酷的命运，背负了520个人及其家庭的血与泪

而对于东航MU5735，我们只有加大力度强度去努力搜索散落的黑匣子，才能尽可能找到为何MU5735为何在2分钟内从8000米的高空中坠落

飞机上的黑匣子能记录多项关键数据，我们不能随意揣测造谣传谣，待解的疑问就只能继续等待返回搜狐，查看更多