日本赛马史：1932

2.

其他值得注意的问题

马龄。日本在整个八大竞走时期使用的旧马龄，是出生时算1岁，过1年加一岁。现在的马龄计算方法是出生时算当岁（0岁），故新旧直接减1即可。本文除介绍比赛名字以外全用新马龄，包括引用当时赛马人原话时。因此“阪神3岁锦标”是2岁限定比赛。日本全面采用新马龄是在2001年，这诞生了一个有趣的纪录：テイエムオーシャン（T.M. Ocean，竹正海洋/海洋骏骥）拿到过两次最佳3岁牝马（2000年和2001年，前一次实为后来的最佳2岁牝马）。

马名。早期的日本马马名可以采用特殊假名ヰ和ヱ（分别读wi和we）。二战后两假名被名义上废止，但1952年的二冠牝马、两届安田马スウヰイスー（Sweee Sue，蜜糖苏）仍然使用了旧假名。1986年这两个假名被法令式地禁止。ヲ（wo）出于同样原因在战后被禁止，但在1997年限于作为语法助词的情况下恢复。ヴ（vu）曾经广泛使用，在1962年由于与ブ（bu）混淆而被禁止，1990年恢复以保留外来语。

小字假名（拗音和促音）曾被禁止。用到小字假名时，有的马主会换假名，例如1983年的有马纪念胜马リードホーユー（Lead For You，领放为你），实为リードフォーユー。但绝大部分马主是直接小字变大字，甚至对拗音记号ッ也会直接写成ツ，希望注意。

在1968年，中央允许了竞赛马小字假名的使用，但在作为繁殖马登录时不允许。1990年，地方解禁了小字假名，同时中央解禁了繁殖马的小字假名使用。涉及的赛马包括小栗帽，在笠松登录为オグリキヤツプ；マックスビューティ（Max Beauty，究极美，1987年二冠牝马），退役后登录为マツクスビユーテイ等。

二战前由于马匹征用的需要，赛马出生时就需要以一个名义登记，这个名字叫血统名（也叫幼名）。它既可以出现汉字也可以用假名，还可以混搭，它经常和竞走名字不同。这其中最大的例子也最常在中文语境中被混淆的是1943年变则三冠牝马栗藤（幼名为年藤，退役后作为繁殖牝马仍名为年藤，但竞走时期登录名为クリフジ，Kuri Fuji/栗藤）。

关于幼名。除了栗藤这种情况，后来只有目白牧场等少数马主有用幼名的习惯。大部分情况下幼驹都直接以母名+年份后两位称呼。和早先的血统名类似，这种幼名有的会作为竞赛名，大部分，例如栗藤、目白家赛马和小栗帽，都会另起一个竞赛名。

关于假名数量。1937年始限定不超过7个，战后限定为不超过9个。2002年正式禁止了单假名马名，但在这之前它实际上在政府指导下被放弃使用。

关于字母表记。1982年以前，字母标记基于纯粹的罗马音，即使是外语词（如“ボーイ”来自BOY）也需要拼作“BOH-I”。1982年开始，外语词可以用外语的原本拼写表记。日本马同时需登录字母表记和字母表记上限18字母应该是相当晚近的事情，其中前者较早。1984、85年三届英里G1得主ニホンピロウイナー（日枕赢家，Nihon Pillow Winner）仍然没有受该上限约束。シ、チ、ツ在不作为外语时固定转写为shi、chi、tsu，除非字数不够才可变为si、ti、tu，后一种情况最有名的例子是1997年菊花赏马マチカネフクキタル（待兼福来，Matikanefukukitaru）。

关于马名改变。赛马的名字在作为赛马登录前可任意改变，登录后只能在出赛前改变一次（这一点在游戏“德比赛马”中有体现，可以在入厩时改一次马名），出赛后不能更改。1982年以前，马名可以在作为2岁马出赛一次后改变，适用这个规则最重要的例子是1951年无败二冠马トキノミノル（Tokino Minoru，时之丰收/丰收时刻）和1954年二冠马ダイナナホウシユウ（Dainana Houshuu，第七丰州，这匹马因为极端不公平的原因被排除出殿堂马，此后的文章中它会得到等同殿堂马的处理）。更夸张的例子出现在二战前。1942年的皋月赏马アルバイト（Arbeit，劳动）被交易后改名クリヒカリ（Kuri Hikari，栗光），以这个名字又拿到了天皇赏，用两个不同的名字拿到了两个八大竞走。当赛马从地方转入中央或从中央转入地方时，原本可以变更一次马名。中央1982年禁止了这种做法，地方则在2010年禁止，唯一例外情形是有重复马名。

开设主体。当今日本赛马的开设主体“日本中央竞马会”在1987年才改为英文简称“JRA”，整个八大竞走时期它的简称都是假名简称“NCK”。此外，日本中央竞马会在1954年才成立（核心人物是安田伊左卫门和有马赖宁，“安田纪念”“有马纪念”的纪念对象），这也是“中央竞马”元年。从二战后到中央竞马时代之前为所谓“国营竞马”时期。1936年起到二战后，“日本竞马会”（核心人物是安田伊左卫门）是日本赛马的核心组织者，天皇赏的创立是日本竞马会创办早期的标志性事件。在更早的时候，赛马由各地方的赛马俱乐部举办。

厩舍所属。栗东训练中心1969年开场，美浦训练中心则是1978年。在这之前，调教师是分属各竞马场的。

血统。日本当今活跃的赛马基本都是纯血马，但八大竞走时代，由于曾经缺乏马匹，存在一些非纯血马的情况，在此进行说明。

第一个名词是“サラブレッド系種”，简称“サラ系”（サラ是Thoroughbred的日文转写前两个假名，有时サラ系也包含纯血马本身，注意语境），可以翻译为“纯血系种”。一种情况下，马的血统书丢失导致无法完全追溯到三大始祖从而成为サラ系。另一种情况是纯血马和阿拉伯马系种杂交，纯血阿拉伯马血统小于25%。纯血系种连续和纯血马交配8代就可以被认定为纯血马。日本大多数的サラ系马是来源于1899年从澳大利亚输入的一批牝马，她们没有血统书从而成为サラ系。大量サラ系赛马在八大竞走时期活跃，直到80年代初都还有サラ系马活跃并胜出八大竞走。1984年伊丽莎白女王杯胜马キョウワサンダー（Kyowa Thunder，协荣雷霆）是唯一一匹胜出改制后G1的サラ系马。

轻种、中间种和重种是日本最常用的关于马这种动物的分类。简单而言，轻种包括纯血马和阿拉伯马这种竞走马，系驾速步用的标准马是中间种，夏尔马这种拉橇的马是重种。比サラ系杂交更严重的是“轻半血种”和“中半血种”。中半血种和轻种两代杂交就成为轻半血种，再杂交两代就成为サラ系。而サラ系连续8代与纯血马交配便成为纯血马。轻半血种赛马テツモン（Tetsumon，铁门）在1938、1939年两次胜出八大竞走，他的母系就来自中间种标准马，这是日本历史上唯一的轻半血种胜出八大竞走案例。

随着赛马资源丰富，重视血统（因为需要考虑未来配种）的中央赛马开始排挤纯血系种，但在重视比赛实力的地方还有纯血系种发挥余地。从90年代开始，由于8代交配期限陆续到达，纯血系种逐渐被清洗为纯血马，最终消失。

持入马和外国产马（Maru外/圈外）。由于日本早期对马匹进口限制较大，能成功进口的马匹一般都有政策上的便利，赛事资格上不再加以限制。即便是在外国出生的马匹，输入日本后也有参加天皇赏的资格，但不能出走经典赛。这种马被称为“外国产马”。另一种情况是繁殖牝马在海外配种后输入到日本，子嗣在日本生下，这种情形被称为“持入马”。持入马原本可以任意参加比赛。但随着1971年进口限制放松，赛事方面却开始收紧了限制。持入马被视同外国产马，失去了出走经典赛和天皇赏的资格，这其中第一个受到较大影响的名马便是1977级的マルゼンスキー（Maruzensky，丸善斯基）。1983年，持入马被解禁，视同国内马。1993级的ビワハヤヒデ（Biwa Hayahide，琵琶速秀/琵琶晨光）作为持入马有机会同时拿到经典赛和天皇赏。但是，经典赛和天皇赏对外国产马的限制一直维持到21世纪初，这也给日本带来了一个短暂的英里盛世（安田纪念和NHK英里杯都不限制外国产马）。

年终表彰和殿堂马。现在的JRA赏前身从1954年开始运作至今，几次更名，评选方式也有改变，但内核相似。每年除评选代表马外还评选各分项最佳。其中，最优秀障碍马从1954开始评选，最优秀阿拉伯马、最优秀短距离马从1955年开始。1972-1980年，最优秀短距离马评选暂停。1996年开始，最优秀阿拉伯马评选取消。最优秀泥地马则直到1984年才首次评选，进一步体现出八大竞走时代泥地赛的地位卑下。1982年到2007年评选过最优秀父内国产马，即父亲和本马都为国产的马匹。

殿堂马则是1984年开始评选。八大竞走时期入选了19匹马（含ミスターシービー（Mr.C.B.，千牧代表/千明代表））。其中10匹在1984年首轮入选，阿拉伯马和障碍马的代表在1985年补入。1986年千牧代表退役后首年获选。由于首轮选入了トウショウボーイ（Tosho Boy，藤正小子）而未选テンポイント（Ten Point，十点），JRA受到十点粉丝持续攻击，最终在1990年补选入5匹马。之后仍不断有人投票给八大竞走时期赛马，从而JRA在2004年选入タケシバオー（Takeshiba O，竹芝王）并堵死了早期赛马再入殿堂的门径。

持续了52年的八大竞走时期（其中因战争暂停两年比赛）一共产生过340个八大竞走1着头衔。シンザン（Shinzan，伸山）在1964和1965年拿到五冠，稳坐第1并进入殿堂。9匹马拿到过三个八大竞走（其中千牧代表另有一个一级赛，是唯一一匹同时有八大竞走和一级赛的赛马），产生6匹殿堂马，另3匹均会在未来文章中给予同殿堂马待遇。49匹马拿到2个八大竞走，其中6匹进入殿堂。另有269匹马拿到1个八大竞走，它们中也产生3匹殿堂马。另外有3匹殿堂马没有任何八大竞走实绩（阿拉伯马，障碍马和持入马）。

附：马名翻译

テイエムオーシャン（T.M. Ocean，竹正海洋/海洋骏骥）：冠名来自马主竹园正继的姓、名首字母，从而翻译为“竹正”。

ニホンピロウイナー（Nihon Pillow Winner，日枕赢家）：马主的公司制造枕式轴承，从而这个冠名意思为“日本枕式轴承”，翻译为“日枕”。