寒雪

在 https://railmapgen.github.io/rmp/ 上，我创作了这份东京都市圈的轨道交通线路图。

感谢网站的开发人员们为我提供这样一个不断更新、越做越好的平台。

- 此处的东京都市圈指「以皇居为中心的、半径50km范围内所在的自治体」。这是我觉得对于东京都市圈的一个较为合理的定义——这个50km正好能把成田机场算进去，而也正是这个50km处开始出现了非电化One-man-car区间（JR八高线，高丽川-高崎），并且线路图的原图足够清晰。

- 此处的轨道交通包括但不限于地铁、通勤铁路、路面电车、单轨、自动旅客运输系统、胶轮路轨、山岳缆索铁路等形式的交通；我个人不认为缆车类属于公共轨道交通的范围内。由于缺少适合新干线的线型，我将新干线的停车站进行了标注，而不再进行新干线线路的绘制。

- 此处的线路均为目前正在运营的线路，以及在建中的羽田空港联络线。我依照个人的标记习惯对每一条线路（包括支线）进行了标注。

- 拓扑图的线网不可避免地产生变形。东京都市圈的线网极为复杂，我尽力地在保持美观的基础上减少变形的出现，但是由于初期绘制时的疏忽，还是有部分片区的线网变形严重，敬请谅解。 - 如图中所记述地，车站名的英译在平文式罗马字的基础上进行了部分修改。

- 路面电车（都电荒川线，东京樱花有轨电车）的停留所（是的，日本对于路面电车的停靠点的称呼不是"车站"而是"停留所"）会和交汇线路的车站名不同，对此进行了特殊标注。

- 对于直通运行的线路，我尽可能在线路的接续站上有所体现。同一公司内相互接入的线路（这里指共用轨道、停站一样的路段）按照同一系统的路线处理，在合适的地方合并，以减少不必要的工作量（特殊的是JR内房线的岩根站，这个车站总武线快速的直通列车是不停靠的）。

- 对于相互接近的不同车站，我尽可能地将位置靠近以表示换乘的可能性，仅供参考。

- 线路的标识色主要由该网站提供，部分未收录的线路由铁道公司官网内取色。

- 这玩意也就圈内人图一乐，不会真有人去东京看这个吧？不会吧？

- 在不违反网站利用规约的基础上，最终解释权归本人所有。感谢开发人员提供的以后会制作JR东日本线路图格式的计划，这使我更有创作动力。

链接

Samuyuki/RailMapTokyo (github.com)

https://github.com/Samuyuki/RailMapTokyo

如有疏漏，欢迎指正。