比亚迪和吉利，哪家质量更好？老司机说：只需对比4个方面就知道

在过去几十年时间，很多人一提到国产车就会觉得这是比较低端的车，买车时也会刻意避开买国产车，有限考虑合资车或进口车，但这毕竟是以前的国产车，现在国产车已经不再是以前那个一无是处的国产车了。现在的国产车不管是在外观、内饰还是做工上都已经取得了非常大的进步。

这几年自主品牌的崛起，让很多消费者开始逐渐接受国产车，而国产车面对强大的合资车，不仅要提升自身的产品质量，还要提高售后服务，国产自主品牌也是满目琳琅，很多人在这些品牌当中，看中了比亚迪和吉利。

这两个品牌，很多人都非常熟悉，也是买国产车时都会留意的品牌，比亚迪和吉利，都曾是低端品牌，不过最近几年的发展，吉利已经摈弃了这个影子，比亚迪则选择向新能源方向前进。无疑这两个品牌的质量都有可靠性，不过要真正比得上合资品牌，还有很长的路要走。

以前说到国产车，很多人首先会想到红旗、东风这些品牌，但是近些年，其他的国产车品牌也在迅速崛起，比如比亚迪和吉利，以前它们只是二流的国产车品牌，如今却变成了国产车当中最能拿得出手的，为数不多的几个品牌。

现在的国产车，不管是在外观、内饰，还是做工上都发生了翻天覆地的变化，其中，作为国产车当中的翘楚，比亚迪和吉利算是国产车当中的响当当的品牌，它们都取得了傲人的成绩，而且买比亚迪和吉利的人也越来越多。

但是，同样都是国产车，吉利和比亚迪哪个更好一些呢？经过对比后才知道，原来它们之间存在很大的差异。

首先来说说比亚迪，说到比亚迪，相信很多人都不陌生，比亚迪在轿车方面有比亚迪F0、比亚迪F3以及比亚迪F6，SUV有比亚迪S6以及比亚迪S7。

比亚迪是一家成立相对来说比较晚的汽车公司，最初是做充电电池起家的，一贯坚持自主研发，自主生产和自主品牌的一个发展路线，打造的是平民化的汽车，涉及到的就是国际潮流的一个先进的理念，又非常符合中国文化的一个审美观念。

比亚迪旗下虽然有传统燃油车，比如F3，S7这两种经典车型，还有以朝代命名的新能源唐宋元系列车型，纷纷赢得了很多国内消费者的好评。

比亚迪的电动汽车，车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。

一般的家庭用车，最多也就是用来日常代步和出游，车子只要能满足日常出行基本上就可以了。所以比亚迪旗下的车型完全可以满足家用需求。

以前很多人都说国产车耗油，但是比亚迪的车型在油耗，售价，配置，性能方面都是很好的，就算是发动机方面，比亚迪也是在国产同行中处于一个领先的地位。

尤其是比亚迪生产的电动客车，除了遍布国内市场以外，还销往国外，得到了国际的认可。

以前人们提到国产车，虽然会想到比亚迪，但是觉得比亚迪充其量也只是一个二流品牌，但是现在的比亚迪早已脱胎换骨，一改之前的形象，不仅外观变得更好看，而且产品线也更加丰富，例如比亚迪宋max、比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪秦等车型。

虽然比亚迪也做燃油车，但让人们记住比亚迪的，是它的新能源汽车，刚开始比亚迪做电池生产的，后来才逐步涉足汽车领域，比亚迪最厉害的也是新能源汽车的研发，在国内外一直处于领先地位，和世界知名品牌特斯拉相比，并不落于下风。

现在市面上，最常见的国产车就是比亚迪秦系列车型，被称为国民街车，还有比亚迪的唐DM和宋DM，在市面上一直拥有大量的客户群体，现在很多城市的大街小巷随处可见比亚迪的新能源汽车，可能很多人没有留意到，比亚迪除了生产轿车和SUV，还生产新能源混合动力的公交车。

现在一提起国产新能源车，很多人第一时间就会想到比亚迪，比亚迪除了电池技术处于领先地位以外，还自主研发了电机和电控，算是为数不多真正拥有自己核心技术的国产自主品牌。

比亚迪的真正优势，其实并不是它自主研发的新能源车，而是电池技术和产能，以及电机、电控系统，这几点的优势也奠定了比亚迪作为国产自主品牌的领先优势。比亚迪的整车生产，除了轮胎、玻璃、座椅以外，其他零部件都可以做到自主研发生产。

接着再来看吉利，说起吉利汽车，相信很多人也都非常熟悉，吉利以前比较热门的车型有金刚、远景等。但是以前的吉利车，总给人一种廉价感。

不过这种情况，现在已经得到了很大的改善，吉利引起了国外设计师，并且还花巨资收购了世知名品牌沃尔沃，身后有了沃尔沃的加持，现在的吉利已经和国际接轨。

就在昨天，吉利集团还正式发布官方声明，宣布沃尔沃汽车和吉利汽车达成合并方案，双方就动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

很多人看到这个新闻，纷纷感叹：以后自己的人生目标已经从买一辆沃尔沃变成了买一辆吉利，顿时经济压力感觉轻松许多。

吉利汽车在2010年以18亿美金的价格收购了沃尔沃，后来吉利汽车在国内汽车市场的地位逐渐攀升。

虽然吉利收购了沃尔沃，但是沃尔沃的技术太过深厚，而且拥有无价的专利，因此吉利汽车并不能直接将沃尔沃的专利拿过来使用，如果要使用沃尔沃的专利，还需要向福特汽车申请。

而且，吉利汽车并没有直接使用沃尔沃的专利，而是与沃尔沃汽车合伙搞起了领克汽车，并且共同开发了CMA平台，吉利汽车也凭借领克汽车的桥梁作用，顺利学到了许多沃尔沃的技术，但是这种合作方式学到的技术毕竟是有限的，于是吉利汽车与沃尔沃谈起了合并。

沃尔沃的市值再加上吉利的市值，在重组后吉利汽车的市值将会成为中国汽车行业市值最高的公司。

和比亚迪一样，吉利最初也不是生产汽车的，而是做冰箱和摩托车的，这甚至和本田有些相似，在97年后，吉利开始进入汽车行业，所涉及的业务范围涵盖汽车研发、制造和逸动出行服务。

如果吉利汽车的年产销量已经超过百万辆，吉利汽车也因此成为唯一达到此高度的自主汽车品牌，在2020年10月份，吉利汽车的销量突破千万辆，成为国产车的真正大咖品牌。

以前人们觉得吉利汽车是二流品牌，但是现在吉利汽车已经走上高端路线，整个生产线已经逐渐和国际品牌接轨。

要检验一款车的性能，发动机是不得不说的一项，吉利因为有沃尔沃技术的加持，占有非常明显的优势，而且比亚迪又潜心研发新能源汽车，两家国产车企在发动机领域从来没有停止过探索。

首先来看吉利的发动机，有1.3T、1.8T等动力，吉利在发动机方面，采用逆向研发，吉利逆向三菱、丰田，研发的1.3T、1.8T发动机，搭载到了旗下的很多车型上面！

比如1.3T发动机，这款发动机采用了当下很多主流的技术，比如复合材料隔热罩、VVT进气可变正时、中控充钠排气门等技术，而且还对整机进行了NVH优化，还有1.8T这款发动机，最初是研发于大众，搭载在博瑞和博越这两款车型上。

当然，吉利的发动机并不只有这两种动力，而是涵盖了从1.0T到3.5L之间的动力系统，和以前不同，现在的吉利给人一种很高科技的感觉，比如有高效动力技术G-Power”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“人本安全技术G-Safety”、“健康生态技术G-Blue”和“智慧互联车行技术G-Netlink”等汽车产业的核心技术模块。

吉利本身是没有能力研发这些技术的，如今吉利能够做到这些核心技术，背后离不开沃尔沃的加持。

再看比亚迪的发动机，比亚迪有自主研发的发动机，比如BYD476ZQA发动机，这款发动机带直喷技术，是一款机械与涡轮双增压发动机。

BYD476ZQA发动机可以说是比亚迪电控技能外的又一佳作，选用直喷、机械和涡轮双增压技能，最大功率高达125kW/5500rpm，而且扭矩与压缩比都十分高。

比亚迪也并不否认这款1.5TI发动机的原型来自大众的1.4TSI发动机，二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。但是比亚迪并不是照搬这款发动机的原型，比如使用了铝合金的压铸缸体，使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

吉利和比亚迪都是搞逆向研发的，虽然吉利背后有沃尔沃的技术支撑，但是吉利却没能真正用上沃尔沃家族的发动机，直到现在还是以1.5T和1.8T的发动机为主。但是因为吉利引入了沃尔沃，从国际战略上要比比亚迪更胜一筹。

现在新能源车的发展已经进入了一个全新的阶段，比亚迪和吉利却走出了一条截然不同的道路，比亚迪的插电混动技术独步天下，但是现在比亚迪已经将目光转向了纯电动车型。

比亚迪已经上市的新车中，只有宋MAX DM和宋Pro DM属于插电混动车型，期间还推出了元EV和秦Pro EV等更长续航版本的车型。

反正现在很多人一提起国产插电混动车型，首先想到的就是比亚迪，因为单从整个新能源市场的销量看，比亚迪似乎已经成为胜利的一方。

反观吉利这个国产自主品牌的销量冠军，一直在尝试用插电混动车型去打开新能源市场，相继推出缤越、帝豪GL、星越等插电混动版车型，但是大部分车型的研发技术都是依靠引进，比较少有自己的研发技术在里面。

不可否认，比亚迪和吉利都是国产车的代表品牌，比亚迪率先在新能源电动车领域发力，以王朝系列车型开拓疆土；吉利则在轿车和SUV两个领域同时布局，在收购了沃尔沃后，也完成了从低端车到高端，甚至豪华车型的转型。

在日益成为未来趋势的新能源汽车领域，吉利和比亚迪已经成为两座标杆，随着这些年的发展壮大，吉利和比亚迪在各自的领域都取得了不错的成绩。

但两个品牌在家用车、网约车领域的车主口碑正在朝着两个方向发展：吉利“国产一哥”的呼声越来越大，比亚迪“质量问题”、“小毛病太多”的情况却越来越为人所诟病。

虽然很多人买国产车，基本都会选择吉利和比亚迪，它们也是中国自主汽车品牌的代表，但两者随着目标客群、各条线产品定位的趋同而不可避免地面临着正面交锋。

随着这两家汽车品牌的不断发展壮大，它们之间的竞争已经不仅仅限于新能源汽车市场了，从低端市场到高端市场，从新能源汽车到燃油汽车，从轿车到SUV、MPV，它们之间都存在竞争。

吉利旗下的远景、帝豪、瑞博系列，比亚迪的e系列、王朝系列，还有吉利MPV嘉际和比亚迪宋MAX，吉利几何A和比亚迪秦Pro EV，虽然双方的市场争夺和销售比拼无法在短期内看到一个比较明显的结果，但是越来越多的人却选择吉利，因为比亚迪汽车品牌的口碑的确不如吉利，“小毛病很多”的标签感越来越强。

以比亚迪S7和比亚迪唐为例，在各大车主投诉平台上可以看到很多对该车问题的投诉，比如异常抖动、动力不足、自动熄火、转向机失灵、刹车异响、轮胎起皮质量隐患、中控屏死机、离合器异响抖动、空调异常、油耗高等问题。

比亚迪虽然名气很大，但它的“小毛病”几乎涉及到所有汽车的常见问题，比如比亚迪秦在混动时发动机噪音大，在共振时还有很多异响。除此以外，后备箱空间狭小，也是一直存在的问题。

还有比亚迪宋，也是被很多人吐槽，比如出现异响、动力弱、车漆薄、发动机声音大等。

这些小问题无法避免，毕竟价格和定位摆在那里，也没有必要将一辆10万元左右的新能源车和30万左右的合资车比较。

但是车主的口碑和反馈也非常重要，但是比亚迪不太重视这些小毛病，其实目前像比亚迪这样同级别的品牌都会面临着各种小问题，如果不及时处理，可能会随着时间的累计，让比亚迪汽车在消费心中的形象大打折扣，影响销量。

也正是因为比亚迪汽车的毛病太多，很多人在做对比时，更愿意选吉利而不是比亚迪。因为吉利引进了沃尔沃，在技术上更接近国际水平，汽车的品质也更令人放心。

综上所述，随着国产汽车行业的发展，以吉利、比亚迪为代表的自主品牌逐渐走进千家万户，汽车的品质成为越来越多的车主所关心的话题。

如今，在吉利和比亚迪各自布局，通过各种方式抢占国内自主汽车第一品牌的时间节点看，比亚迪汽车存在的问题，如果不再及时解决，会对比亚迪的未来发展带来很大的负面影响。

当然，吉利也存在同样的问题，也不可避免地被很多车主投诉，但是比亚迪的投诉要多于吉利，这也是为什么很多人宁愿选吉利，也不选比亚迪的最重要原因。

但是，吉利和比亚迪都是国产车的骄傲，希望它们之间能够和谐发展，取长补短，最终才能将国产车的品牌进一步壮大。

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