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继北汽BJ212我军目前装备的通用0.5/0.75吨级通用军车后，2015年即将装备全新第三代通用军车北汽B80（勇士第二代）。本文旨在全面介绍这款新兴军车。

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早在1960年代由于我军正规化建设大框架下，急需一款0.5/0.75吨级的通用军车。经过筛选和对比军方最终选择了由北京汽车制造厂生产BJ212系列军用轻型指挥车。发动机采用直列四缸化油器2.2升排量的发动机，匹配三前素手动变速器，高低两档分动器控制车辆四驱和两驱间的转化。这款我军装备的BJ212越野车是在美军威利斯JEEP和苏军GAZ67等二战军车的基础上发展而来，可以说从我军开始装备之初，就已经落后于外军同型号装备。鉴于我国当时的汽车工业严重落后，这也是无奈之举，只能为解放军解决装备的有无问题。至此这款军车装备我军各级部队40余年，至今仍能在某些后勤部队和边防部队，见到BJ212的后续改款车型。

在1990年代后，随着我国国民经济的明显好转，军队装备更新换代的步伐也明显加快。BJ212在服役的30年里，尽管做了大量的改进（包括换装切诺基动力总成，提升传动效率等措施），可1960年代设计的车型其改进潜力已经被挖掘的所剩无几，而糟糕的动力输出，大毛病不少、小问题不多的整体质量，也让军方感到头疼万分。最终在1990年代末期，由北汽与克莱斯勒合资公司，负责研发我军第二代通用军车。众所周知，在1989年北汽有限从“合汽”（曾经研发勇士的北汽与克莱斯勒的合资公司，现已破产）手里拿过相关计划和部分样车，在经过与军方重新对接和细节调整后，于2006年通过军方认可，2008年开始批量生产并进入我军各军兵种部队服役。

相对BJ212，北汽勇士从研发就坎坷不断，直至量产后发生了一起因为备件问题，导致严重故障的翻车事件。一线客户对早期生产的勇士并不满意，直至2009年底，勇士的整体质量在经过整改后，才让军方感到满意。在我军预研一代、开发一代、装备一代的理念下，现阶段我军大规模装备勇士的同时，第三代通用军车的神秘盖头已经被悄然揭开。

上图是B80(目前为止，北京汽车对这款第三代军车的内部编号）侧面伪装照。

    在装备第二代通用军车之时，军方就考虑到从研发到车辆退役的大周期内，车辆的基础指标以及改进潜力，是否可以满足军队的可预见的发展计划，作为合同采购车辆的勇士基型车（即为总装备部与厂家签订合同的在册车辆），目前已经大规模进入了我军一线作战部队部分后勤部队，对于这部分车辆而言，其要满足的技战术要求起点较低，主要强调车辆通过性、车辆的勤务性。而各军兵种根据自身需要向北汽采购的特种改装车（即为应急采购车辆）就对勇士的改装潜力要求极高，从目前我军公开的一些基于勇士的改装车来看，都是采用的0.75吨级长轴距的运兵版勇士，通过对后部载员舱进行改装加固车身搭载武器基站、电子设备、营、连一级通信中继模块而形成了较为完善勇士车族。而现在研发的解放军第三代通用越野车在继承了勇士（以下简称一代勇士）车族化的优势后，对其存在一些不足进行了改进。

毫不隐晦的说解放军第三代通用军车、北汽代号B80（以下简称为二代勇士）是借鉴了奔驰G500的造型，并在车身尺寸上进一步掀起靠拢。据笔者预判，二代勇士的长宽高分别为：4680mm*1750mm*1900mm，整车轴距在2800mm。这些数据几乎与奔驰G系列近似。相对一代勇士的长宽高以及轴距（4690mm*1825mm*2150mm，轴距2800mm）几乎在同一水平。有理由认为一代勇士与二代勇士的几何尺寸都被军方严格限制，而这样的尺寸是便于空军装备的运8、运12、伊尔76以及日后服役的运20运输机进行空运货、空投作战（这也是我军一贯注重装备标准化的关键，BJ212、一代勇士、二代勇士作为优先换装一线作战部队的班、排、连级，轻型越野车必须要具备远程空运、空投作战的技战术能力）。

B80(二代勇士）在前格栅、前组合灯的造型上还是可以看出现役的一代勇士的痕迹。五辐竖前格栅以及各自独立的前照灯、转向灯、行车灯都与一代勇士有着太多相似之处，只不过在灯具的位置、竖格栅的尺寸上进行了细微调整。

上图是B80（二代勇士）怠速状态时，日间行车灯开启效果的特写，日间行车灯采用LED发光源。