铃木瑞梦125和新大洲本田NS125D怎么选（对比测评）.

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作者寄语：本人零零后，见解有限，正在慢慢学习和进步中，如有不正确的认识和见解，望摩友们多多包涵，请多指教.最近有很多摩友，在新大洲本田NS125D和轻骑铃木瑞梦125之间选择，徘徊不定，拿捏不定主意。同是125排量的小踏板，看起来没什么区别，实则它们实际驾驶起来的感受还是有很大的区别，配置也有不同。

本文话题定位125排量小踏板，针对新大洲本田NS125D以及轻骑铃木瑞梦125进行对比，分析各自运行特点以及优缺点。

（我主页前两篇文章就是分别对新大洲本田NS125D和轻骑铃木瑞梦125分别进行分析测评的，一辆车一篇，有兴趣的摩友可以去我主页文章看一看）

简单提一下这两辆车的亮点，新大洲本田NS125D采用了本田出名的PGM-Fi电喷系统，搭载了本田NSC发动机（鲨TECH发动机一样的，同一个机子）；瑞梦125采用了日本三国电喷系统——DCP-Fi，搭载了UM动力平台的UM125发动机。这两款车各自的电喷系统和发动机都不错，运行品质和细腻之处的效果都很可观。

前两篇文章，我已经对NS125D和瑞梦125进行过细致的讲解，关于各个细致的配置和硬件本文就不再提了，有兴趣的摩友可以去我主页文章看一看。

本文着重聊聊这两辆车的驾驶方面的感受。

①动力.一辆车的动力很大程度上取决于发动机的输出水平，其次是变速箱。NS125D采用的发动机是本田NSC发动机（鲨TECH发动机一样一个机子），最大扭矩9.87Nm，最大功率6.6kW，压缩比9.8:1。瑞梦125采用的发动机是UM动力平台的UM125经典发动机，最大扭矩9.3Nm，最大功率6.4kW，压缩比9.56:1。NS125D的发动机各项数据都比瑞梦125高，压缩比9.8:1算是比较好的水平，NS125D的发动机调教定位偏运动激进，拧动油门时动力响应很快，后轮输出动力强劲，提速迅猛，发动机爆发力比较强，随叫随到的充沛动力。

瑞梦125的发动机调教定位偏温柔绵顺，动力输出比较均匀，不激进，不鲁莽。但是瑞梦125有个很奇怪的地方，不知道各位摩友有没有发现，起步拧油门的时候转速上来了，速度不会立刻响应，会推后半秒多，有一种动力延迟的感觉。但是瑞梦125速度上来之后开着非常平顺，动力分布很均匀，过渡地让人很舒服。

这是我的NS125D和老铁的瑞梦125.

我自己开的是NS125D，有一个老铁开的是瑞梦125，我也开过很多次他的瑞梦125，最直接的第一感觉就是瑞梦125的动力输出和动力响应会逊色于NS125D。我和这位老铁经常一起去跑跑山，我们这边有个旅游景点不知道各位摩友有没有听说过，青云山（青龙瀑布），位于福建省福州市永泰县岭路乡，一路很多弯，一路爬高。我开着NS125D，带着一个人（体重很轻），轻轻松松超了这位老铁仅负重他一人的瑞梦125。当然，这可能和驾驶员本身也有很大关系。同时，NS125D的起步和提速阶段会明显比瑞梦125快。不过问题来了，瑞梦125在速度过了85KM/H之后，就慢慢超上来了，然后就把我的NS125D甩的老远了，从动力参数上来看，我是找不到原因，各位摩友有没有知道为什么的？分析一下。②振动和噪音.世界上有两种摩友，一种是喜欢让人心潮澎湃的发动机声和排气声浪，一种是对安静悦耳的运行声音情有独钟，萝卜青菜，各有所爱。在噪音控制方面，瑞梦125做的很出色，NS125D处于劣势。瑞梦125的噪音控制地很理想，启动打火声音很安静，骑行过程中声音很清脆悦耳，比较宁静。而NS125D的噪音偏大，骑行过程中和怠速的时候排气管声音挺大的，不是单纯声音响度很大，而是有一种很奇怪的感觉，像是共鸣共振的低音炮的感觉，声音很低沉，穿透力很强，噪声传播比瑞梦125明显。在狭窄的封闭通道开过去，NS125D的低音在通道内充满回声，稍微有一点让人感觉不舒服，不过喜欢这种低音的摩友可能会有所期待。

这是我的NS125D和老铁的瑞梦125.

另外，NS125D启动打火的时候，启动马达和普利盘上的齿轮咬合带动曲轴转动的声音特别大，尤其是刚刚咬合上的那一刻，大清早可能会惊动还没睡醒的小区居民。这和本田外置齿轮咬合启动模式有关，像瑞梦125以及一些带超越离合器、且启动机构浸泡在机油里的车型，启动就很安静。（本田部分踏板车采用了无声启动技术，将磁电机和起动机合而为一，启动时噪声几乎听不见，这种无声启动也为怠速启停技术的植入提供了延展空间.）

再来说说振动，瑞梦125的振动抑制相比NS125D来说做的很好，怠速时和骑行过程中瑞梦125的振动幅度比较小，感觉不是很明显，不容易产生疲劳。而NS125D的振动，有的人是觉得大，有的人是觉得非常大，尤其是怠速时整辆车的振动幅度是相当明显的，肉眼轻松可见，在等红绿灯的时候，这种振动会感觉像是在开赛车，等待出车发令口号。体感反馈是不会糊弄我们的，能清晰地感觉到整辆车带着人振动，当然，人是不会动，但是能感受到整车传递给人的振动能量。

⚠️⚠️⚠️（区别开一下，怠速时和骑行过程中的振动≠起步抖动！瑞梦125和NS125D在起步时的抖动抑制做的比建设雅马哈好，建设雅马哈的起步抖动问题也是受到了广大摩友的反馈和诟病，瑞梦125和NS125D基本不抖动，其实起步抖动每辆踏板车都会有的，只不过是1%和20%和50%和70%和90%这类型的区别.）

③舒适性.骑行的舒适感也会很大程度影响摩友们对一辆车的感受和评价。前面介绍的噪音和振动就是评价舒适性的一个指标。再来看看骑乘坐姿方面，NS125D的坐姿空间会比瑞梦125来得稍微大一点，从坐姿来看，NS125D更符合人体工程学，脚步踏板部分空间大，且脚踏前方有45º的长段斜脚踏空间，双脚踩在上面很舒服。但是瑞梦125的坐垫比NS125D软，对身体的支撑性分布更均匀，对臀部的压迫也比较小，长距离骑行的话瑞梦125会让臀部和腰部更舒服。不过也不一定，具体问题具体分析，事因人为。

减震的软硬对于挑剔的摩友来说，还是比较重要的。关于减震方面，瑞梦125和NS125D达到了一个动态平衡，为什么这么说呢？瑞梦125的前减震没有NS125D来得效果好，但是后减震完胜NS125D。NS125D的后减震支撑力不是很好，避震行程很容易就触底了，导致过坑时比较生硬。总的来说，瑞梦的减震效果还是会比NS125D好一点，对于细腻的路况颠簸的滤震效果挺不错。

④燃油经济性（ECO）.虽然同样作为125排量的小踏板，油耗宏观上都差不多，但是实际上差别还是有的。普遍来看，NS125D在油耗方面会胜过瑞梦125，在整备质量和电喷系统差不多的情况下，原因可能出在发动机上。瑞梦125的UM125发动机属于比较成熟的机型，新技术运用的不多，其实它的结构和GY6发动机几乎雷同，关于GY6发动机，各位摩友也是很熟悉，当年光阳豪迈走红于各地，用的就是GY6发动机，虽然油耗表显略逊色，但是皮实耐用，好修。而NS125D的NSC发动机（鲨TECH发动机）相对于瑞梦125来说会更先进，技术也运用的多：采用了气缸偏置、滚针轴承气门摇臂、燃烧室挤压技术等。这些对于提升燃烧效率和摩擦阻力有着很好的效果，所以油耗会有一定下降，燃油经济性有着一定提升，废气排放也相应更环保低碳。

总结一下，瑞梦125的驾驶感受温柔绵顺，动力中规中矩，噪声和振动控制的很好，减震效果好，油耗稍微高那么一点点；NS125D驾驶感受运动激进，动力强劲，提速迅猛，噪声（低音）偏大，怠速时振动幅度比较明显，减震效果中规中矩，油耗控制得不错。

各位摩友，瑞梦125和NS125D你们会选什么呢，欢迎在评论区打出你们的意见和建议，分享个人经验和体会。

本文就聊到这，祝各位摩友万事顺心，平安健康！

我们永泰县的美食街，人涌成河，熙熙攘攘，附近的摩友快骑上你们心爱的坐骑前来报到哈哈.

标签: 本田 铃木 新大洲本田

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